法媒:多重困難令“超級環”難落地

參考訊息網8月31日報道

據法新社7月10日報道,10年前,有人提出了一種新的交通形式,讓乘客搭乘懸浮艙以音速穿行於真空隧道——被稱之為“超級環”。

報道稱,自那以後,從阿布扎比到蘇黎世的許多城市都被宣傳為其開發目的地,各種研究計劃攫取了大量金錢,還有大批商業風投專案湧現出來,就連維珍銀河公司創始人理查德·布蘭森也參與其中。

康奈爾大學交通基礎設施問題專家裡克·格迪斯將這種興奮情緒同航空業初期人們的熱情相提並論。他說:“交通運輸網路已經有100多年未出現新模式了。”

但還沒有人接近於讓這種超級環發揮作用。困難很多,有成本方面的,合適的地點也很難找,還要說服人們相信,以比噴氣式飛機更快的速度穿越狹窄的隧道是一個好主意。關注交通運輸問題的博主阿隆·利維當時寫道,太空探索技術公司創始人埃隆·馬斯克最初的建議本來會是一種“嘔吐之旅”。

報道指出,儘管存在各種問題,但“超級環”的思想仍然為世界各地的大學校園、企業董事會會議和市政廳注入了活力。

22歲的工程專業學生希德·德博斯4年前第一次聽說了這個理念。他所就讀的位於荷蘭代爾夫特的大學在太空探索技術公司舉辦的競賽中表現出色。該公司邀請學生研發穿行於真空隧道的懸浮艙。

他對法新社記者說:“看到各種可能性的確讓我感到興奮。”他現在是非營利大學分支機構代爾夫特超級環的首席工程師。他的團隊正在參加學生主導的比賽——“歐洲超級環周”,他希望該賽事會把重點重新轉向可持續能源和開發懸浮系統。

報道稱,總部設在洛杉磯的超級環運輸技術公司是最早也是最熱衷於試驗該技術的公司之一。該公司首席營銷官羅布·米勒對法新社記者說,現在“超級環”遠不是一個人的事業。近幾個月來,義大利、印度等國家的地方當局提出了許多新建議,這支援了他的觀點。2019年,該公司承諾,將於次年在阿拉伯聯合大公國開通一條長10公里的路線。

然而,這些專案都沒有取得成果。

米勒說:“我們現在對此類言論變得更加謹慎了。”

維珍超級環公司也不得不縮減其承諾。該公司曾短暫地由理查德·布蘭森掌舵,但迪拜世界港口公司擁有多數股份。早在2020年,維珍超級環公司就成為第一家在超級環測試軌道上進行載人旅行的公司。布蘭森曾提出在倫敦和蘇格蘭之間安排一段45分鐘的行程。但該公司最近完全放棄了搭載乘客的想法,裁減了一半員工,現在專注於在阿聯酋修建一條貨運線路。

【來源:參考訊息】

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