小米造車最新進展:遇人才困局 預計2024年上半年量產

10月19日,雷軍在小米集團年度投資會議上表示,小米汽車預計2024年上半年正式量產。雷軍在現場直言,小米造車及團隊各項工作進展都遠超他的預期。

小米造車最新進展:遇人才困局 預計2024年上半年量產

今年3月底,小米宣佈造車。“這是我人生最後一次重大的創業專案,我深知做出決定意味著什麼,我願意押上我人生所有積累的戰績和聲譽,為小米汽車而戰。”雷軍宣佈小米進軍智慧電動汽車行業。

此前,據小米集團釋出的公告顯示,小米擬成立一家全資公司負責智慧電動汽車業務,首期投資100億人民幣,預計未來10年投資100億美元,由雷軍親自帶隊。並且,小米造車將以全資子公司模式獨資開幹。

技術儲備方面,小米目前在動力電池領域直接或間接投資4家動力電池相關企業。這4家企業分別是蜂巢能源、中航鋰電、珠海冠宇以及贛鋒鋰電。其中,珠海冠宇與贛鋒鋰電均為上市公司。

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對於製造電子產品出身的小米,在全新的造車領域,小米的確是新手,因此目前也遇到了人才和技術方面的困局。

9月,小米汽車成立之時,小米公佈了一張17人的骨幹團隊合影。這17人中,除了雷軍之外,還有小米聯合創始人洪峰、劉德,以及盧偉冰、張峰等人。這其中,除了原寶馬i品牌外觀設計師李田原有汽車行業經驗之外,其他成員均沒有在汽車行業有過相關履歷。

而在10月上旬,有資訊顯示,小米汽車副總裁李肖爽,將負責產品、供應鏈及市場相關工作,向小米汽車CEO雷軍彙報。

當然,小米也一定會從目前國內的汽車領域去挖人才,不過限於大部分高管都簽署了競業協議,在離職後需要一段時間的沉寂期,因此在後續的日子裡,書戈也相信會有更多汽車行業的大佬加入小米汽車。比如不久前傳聞北汽新能源執行副總經理、ARCFOX事業部總裁於立國也將加入小米汽車;此外福特中國電動車事業部營運長、福特Mustang Mach-E專案負責人朱江傳聞也將加入小米汽車。這些人才都將是小米造車未來所必須的,不過,小米當下更缺乏的是技術性人才。

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實際上,小米造車某種形式上可以說與恆大的思維如出一轍,都是買買買、挖挖挖、融融融等手段,這對於一家跨界的企業來講,這樣的方式也成為了必須和唯一的方法。2021年6月,小米參與了自動駕駛技術供應商縱目科技D輪融資。同月,小米參與鐳射雷達企業禾賽科技D輪融資。7月,小米以7737萬美元收購自動駕駛技術公司深動科技。8月,小米領投自動駕駛公司幾何夥伴Pre-A2輪融資,10月再參與幾何夥伴的戰略投資。這些手段可謂都是用錢來解決問題。

有錢就是好,按雷軍的說法,小米2020年底現金流儲備高達1080億人民幣,雷軍稱“虧得起”,因此,買買買就是最好的辦法,加上小米對智慧化領域的優勢,相信小米會有成就的。

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

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