Rivian聯手賓士,股價飆升11%,市值增加近30億美元

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撰文

/ 馬曉蕾

編輯

/ 錢亞光

設計

/ 師玉超

/ Autonews

9月8日,Rivian公司在一天之內市值增加了近30億美元,而這一切歸功於它與一個潛在的競爭對手達成了一項簡單的合作。

這家新興的電動車皮卡、SUV和送貨車製造商,與梅賽德斯-賓士將在未來幾年內聯手在歐洲建造大型電動送貨車。兩家公司透露,這使Rivian股價飆升了11%,創下四個月來的最大漲幅。

儘管合作公告透露的細節有限,但它發出了一個明顯的訊號:雖然Rivian這家年輕電動皮卡製造商在擴大生產方面遇到了困難,但世界上最有名望的製造商之一梅賽德斯-賓士仍然看到了它的潛力。

Rivian並不是第一次與競爭對手達成合作。一年前,當該公司準備上市時,投資者看重它的原因之一,是通用和福特爭著與這家新興企業達成戰略合作,而當時它正受到亞馬遜的力捧。

從賓士的角度來看,該公司扶持電動車初創企業是有先例的。戴姆勒曾在幫助特斯拉起步方面發揮了關鍵作用,它在金融危機期間收購了特斯拉的股份,並從該公司購買動力系統為smart ForTwo提供動力。

埃隆·馬斯克(Elon Musk)稱那筆交易是特斯拉在早期的困境中生存下來的救命稻草。

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一個歐洲基地

Rivian公司要在歐洲建立生產基地的野心已經路人皆知,該公司的高管們關注這個市場有一段時間了。

去年2月,訊息人士透露,該公司在英國、德國和匈牙利等地考察了潛在的工廠位置。最終,Rivian選擇在中歐或東歐的某個地方與梅賽德斯一起建廠,這讓它的一眾“追求者”們黯然神傷。

去年底有媒體報道稱,當時的英國首相鮑里斯·約翰遜(Boris Johnson)也試圖拉攏Rivian公司到英國進行投資。

Rivian R1T在該公司位於伊利諾伊州Normal的工廠進行生產。Rivian一直在努力提高R1T、R1S SUV和亞馬遜快遞車的產量

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保留現金

在去年11月首次公開募股的前後幾個月裡,Rivian公司瘋狂地招聘人員,建立銷售和服務業務。

然而,該公司位於伊利諾伊州Normal的工廠沒有像預期的那樣大規模生產出R1T卡車、R1S SUV和亞馬遜配送車,這阻礙了公司的發展。供應鏈問題困擾著整個汽車行業,但對缺乏經驗的新公司打擊尤其大。

雖然截至6月底,Rivian仍有155億美元的現金儲備,但在成本上升和全球經濟衰退的大背景下,管理層不得不採取了一些行動,提高資本效率。

與梅賽德斯合資將是Rivian進入歐洲市場的一種更省錢的途徑,還可以提高該公司在供應商和潛在客戶中的可信度,否則他們可能會對這樣一家低產量的新公司有所顧忌。

Rivian公司的現金也已經被指定為專款專用於其他專案。該公司在亞特蘭大附近投資50億美元的工廠尚未破土動工。高管們表示,該公司手頭的資金只夠在2025年前將中價位汽車投產。

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D。A。 Davidson的分析師邁克爾·施利斯基(Michael Shlisky)在一封電子郵件中寫道,與梅賽德斯責任共擔,也反映出電動汽車初創公司在籌集資金方面變得多麼困難。

在7月份給員工的一份關於裁員6%的備忘錄中,該公司CEO RJ斯卡林格(RJ Scaringe)指出,全球資本市場正在收緊。他寫道:“在這種宏觀環境下,我們需要在沒有額外融資的情況下繼續增長和擴大規模。”

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與福特的關係

幾年前,福特公司費盡心機擊敗通用,與Rivian建立了聯絡,之後雙方的關係開始變得撲朔迷離。

首先,在促成雙方合作中起主導作用的前福特汽車業務總裁韓瑞麒(Joe Hinrichs)突然退休,並離開了Rivian的董事會。此後不久,兩家公司取消了聯合開發林肯首款純電動車型的計劃。

創始人亨利·福特(Henry Ford)的曾孫女亞歷山德拉·福特·英格利希(Alexandra Ford English)取代了韓瑞麒成為Rivian公司的董事,但她並沒有留任多久。然而,另一位替代者在Rivian公司上市前下臺,使福特公司失去了一個董事會席位。

福特和Rivian對它們的未來一直保持沉默。現在,前者仍擁有後者9。6%的股份,最終可能會在商用車業務領域面臨更強大的競爭,而這是福特執行長吉姆·法利(Jim Farley)一直引以為豪的重點領域。

福特9月初剛剛宣佈,計劃在大約一年後開始銷售最暢銷的歐洲快遞車的電動版E-Transit Custom。

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給亞馬遜的優勢

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Rivian、賓士和福特的共同點是都與亞馬遜有合作。

這家電子商務巨頭向Rivian公司訂購了10萬輛電動送貨車,將在2030年交付。它還從福特、賓士和其他公司購買送貨車,並與Stellantis簽署了一份電動送貨車協議。

考慮到亞馬遜全球車隊電動化的規模和野心,它必須在Rivian之外尋找更多最後一英里的電動送貨車輛選擇。

亞馬遜在收到第一輛Rivian公司的送貨車輛後,有四年的獨家使用權,並在此後兩年內有優先購買其貨車的權利。它肯定希望Rivian-梅賽德斯的交易能夠保證更多的電動車供應,而且最好是以更低的成本購買。

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