汽車股何時翻身?市值合計再蒸發4100億

汽車股何時翻身?市值合計再蒸發4100億

一語成讖,第36周的曙光,終究還是乍現。

【要點提示】

· 新能源&智慧化板塊股價平均下跌7.47%,跌幅為五大板塊之首,市值蒸發約2400億;

· 零部件、經銷商板塊各下跌6.97%和5.32%;

· 乘用車板塊下跌4.15%,市值蒸發約1300億;

· 商用車板塊整體相對穩定,股價平均下跌0.89%,市值減少約50億元。

2022年第37周,《汽車K線》統計在冊的82支汽車股,再次失去上漲動能,股價平均下跌5。1%,市值大幅縮水4100億元;沒有維持住來之不易的上漲態勢。

從大盤來看,恆生指數、上證指數和深證成指集體收跌,跌幅分別為3。1%、4。16%和5。19%。

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從總榜單來看,翻紅的個股數量僅6支,佔比不到10%;股價出現下滑的多達73支,另有恆大汽車、華晨中國和潤東汽車停牌。

具體來看,亞星客車上漲16。01%逆勢領跑,蔚來H股上漲15。28%緊隨其後,也是唯二漲幅超過10%的個股;其餘翻紅者分別為金龍汽車上漲6。4%,安凱客車上漲5。85%,蔚來美股上漲5。17%,ST眾泰上漲4。68%;由此不難看出,客車表現較強,佔據其中三席。

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跌幅方面,跌幅前六均出自新能源&智慧化板塊,其中德賽西威下跌15。21%墊底,億緯鋰能下跌14。29%,當升科技下跌9。82%,是為跌幅前三。

以下,汽車K線將統計在冊的股票分為五大板塊,逐一進行分析。

01 乘用車

蔚來與小鵬汽車表現分化

2022年第37周,(乘用車)整車板塊股價平均下跌4。15%,市值減少1283。9億元,其中僅蔚來雙股、ST眾泰上漲。

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具體來看,蔚來H股上漲15。28%,美股上漲5。17%,市值合計增加448億元。其中H股9月13日大幅拉昇16。81%,美股12日拉昇13。52%。

訊息面上,蔚來能源歐洲工廠生產下線的首座換電站正式發運德國,加速歐洲市場能源佈局。此外,近日中信證券釋出研報維持蔚來美股23美元/股的目標價,維持其H股目標價181港元/股。

截至9月16日收盤,蔚來美股報20。15美元/股,H股報收166港元/股。

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ST眾泰9月13日漲停,表現同樣很強;不過16日收跌4。96%,周漲幅僅為4。68%,排名板塊第三。

近日,公司重整後首款車型出現在最新發布的工信部新車申報名錄中,眾泰汽車主業終於有了新動態,新車為一款小型電動車,這或將重啟眾泰。跌幅方面,小鵬汽車美股下跌9。17%墊底,北汽藍谷下跌8。76%,理想汽車美股下跌8。51%。其中小鵬汽車美股9月16日收跌6。13%,並於盤中重新整理52周最低14。5美元/股;H股如出一轍,同日重新整理52周最低59。05港元/股。在上市的三家造車新勢力中,不論是股價,還是市值,小鵬汽車目前都被甩出了一個身位。北汽藍谷同樣比較被動,旗下高階品牌極狐亟需銷量破局。而經歷了消費者維權、高管減持風波後,理想汽車近期也明顯走弱。截至9月16日收盤,理想汽車美股報收24。09美元/股,H股報收99。1港元/股,跌破100港元大關,市值合計損失約250億元。整體而言,乘用車板塊表現差強人意,也許能有幾支翻紅個股已經不易。

02 經銷商

全線翻綠,正通汽車墊底

2022年第37周,汽車經銷商集團板塊股價平均下跌5。32%,市值減少120億元,無一倖免全部下跌。

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其中正通汽車下跌幅度最大,為9。28%;中升控股和國機汽車的跌幅均超過6%;第35周領漲的汽車之家,美股下跌5。99%,H股下跌3。64%。

訊息面上,中升控股控股股東及董事長黃毅,和公司總裁兼CEO李國強於15日和16日,透過間接全資擁有的Blue Natural Development Ltd。於市場上分別以平均每股約35。1港元及每股約33。9港元價格,購買正通汽車16萬股及28。1萬股股份。由於上述增持,截至公告日,兩者共同持有正通汽車股權增至約52。09%。

根據中國汽車流通協會資料,8月份中國汽車經銷商綜合庫存係數為1。46,環比上升0。7%,同比上升6。6%,庫存水平位於警戒線以下,處於合理範圍內。

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另外,此協會預計9月新車銷量將實現同比高增長,增幅在10%-15%左右。

不過,從汽車經銷商集團近段時間的表現來看,貌似並不樂觀。例如:永達汽車、和諧汽車、龐大集團還在刷出新低。

03

新能源&智慧化

全線翻綠“寧王”市值蒸發千億

2022年第37周,新能源&智慧化板塊股價平均下跌7。47%,市值蒸發2371。5億元,與經銷商板塊一樣,全線翻綠。

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其中德賽西威下跌15。21%墊底,億緯鋰能下跌14。29%,跌幅均超過10%。德賽西威9月15日跌停,億緯鋰能也是連續3個交易日下挫。

訊息面上,德賽西威表示,截至9月14日,公司股東“神華投資”前次股份減持計劃屆滿並公佈新減持計劃,即減持不超過7,980,268股(即目前其持股數量),減持比例不超過當前總股本的1。4372%。

換句話說,“神華投資”或許將清空手中股份,吃下跌停應與此有關。

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再來看億緯鋰能,9月9日,億緯鋰能宣佈,其子公司“億緯動力”收到德國寶馬集團的定點信,將為寶馬集團Neue Klasse系列車型提供大圓柱鋰離子電芯。

國海證券16日釋出研報給予該股“買入”評級,中國銀河同樣給予了該股推薦評級。即便如此,億緯鋰能周度也未能翻紅。除了這兩支跌幅超過10%的個股外,當升科技、欣旺達、國軒高科、寧德時代和雅化集團的一週跌幅,也均超過9%,跌幅較大。

其中,當升科技子公司“江蘇當升”將使用自籌資金及銀行貸款,投資擴建鋰電正極材料生產基地前驅體產線,專案總投資約1。6億元,建成年產1萬噸前驅體產能及配套輔助設施。擴建產能完成後,公司前驅體產能將達到1。5萬噸/年。

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目前,江蘇當升產品大批次銷往包括 SK on、AESC、LG新能源、億緯鋰能等在內海內外動力電池企業。

欣旺達則於9月14日審議同意子公司“欣旺達汽車電池”聯合東風集團和東風鴻泰在宜昌市人民政府轄區內投資建設“欣旺達東風宜昌動力電池生產基地專案”。專案規劃總投資約120億元,規劃建設30GWh動力電池生產基地,主要從事動力電池電芯、模組、PACK和電池系統的研發、設計、生產及銷售。整體來看,新能源&智慧化板塊罕見全部翻綠,看著越來越多企業選擇其他供應商,以及整體板塊低迷,寧德時代更是一週市值損失千億……不禁令人唏噓。

04 零部件

全線翻綠,三花智控“反轉”

2022年第37周,零部件板塊股價平均下跌6。97%,市值減少約274億元,也是全面下跌的狀態。

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其中,三花智控下跌8。84%墊底,該股第35周曾大漲11。6%領跑;截至9月16日收盤,該股報收26。4元/股,市值減少92億元。

9月15日,三花智控公佈2022半年度權益分派方案,以公司現有總股本剔除已回購股份4,614,060股後的3,586,239,766股為基數,向全體股東每10股派1元現金。此外,東安動力下跌8。57%、一汽富維下跌8。26%,是為跌幅前三;後兩者的市值損失額度均為個位數。福耀玻璃H股和A股也分別出現4。17%和4。92%下跌,市值合計減少約90億元。截至9月16日收盤,分別報收36。75港元/股和38。88元/股。除上述公司外,精鍛科技、玲瓏輪胎跌幅超過7%,截至9月16日收盤分別報收12。13元/股和19。87元/股;寧波華翔、萬向錢潮和華域汽車,一週跌幅則均超過6%。

05 商用車

輪流坐莊,亞星客車大漲

2022年第37周,商用車板塊股價平均下跌0。89%,跌幅在五大板塊中最小,市值減少51。44億元,其中有三支個股上漲。

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具體來看,亞星客車上漲16。01%,領漲該板塊和總榜單。該股9月13日和14日接連漲停,15日再次拉昇6。57%,不過16日吃下跌停。截至9月16日收盤,亞星客車報9。78元/股;上次獲得雙料冠軍的為安凱客車。

除亞星客車外,金龍汽車上漲6。4%,安凱客車上漲5。85%。雖然沒能斬獲雙料第一,但安凱客車9月14日盤中重新整理52周最高9。19元/股,上漲態勢明顯;其目前尚未回覆深交所問詢函。跌幅方面,中通客車下跌7。4%墊底,截至9月16日報收15。39元/股。9月13日-16日,中通客車股東“山東國投”減持592。81萬股,佔比總股本1%;而其7月12日-9月16日已累計減持2964。51萬股,佔總股本的5%;至此,山東國投持股比例降至13。96%。此外,一汽解放和東風汽車的一週跌幅,均超過5%。

END

Views of Autoskline

時間來到第37周,前一週的曙光已蕩然無存,汽車股再次走低,市值也顯著減少。9月過半,在充斥著各種不確定性的大環境下,9月汽車股的整體表現,令人擔憂。

後附:《2022年第37周股價漲跌總榜》

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