比亞迪迴應漲價傳聞:為不實資訊;寧德時代攜手陽光電源開拓全球光儲...

作者 | 韓哲熙;編輯 | 張麟

36氪To B產業組會為大家彙總每日新能源領域的主要新聞,9月5日新能源行業動態日報如下:

新能源應用風向

新能源應用風向

9月5日,就網傳比亞迪多款車型即將漲價的訊息,比亞迪汽車官方微博表示,“網傳比亞迪將要上調售價,為不實資訊!請大家不信謠,不傳謠!謝謝!”

此前,網路流傳了一張名為《關於價格調整的說明》的圖片,圖片稱,因受到原材料價格大幅上漲以及新能源購車補貼退坡等影響,比亞迪王朝網和海洋網相關車型漲價6000元-10000元不等。今年年初,跟隨新能源車漲價潮,比亞迪已經對相關車型進行過兩次上調。

《比亞迪部分車型最高漲價1萬元?比亞迪官方闢謠:虛假訊息》

比亞迪迴應漲價傳聞:為不實資訊

據寧德時代官微9月4日訊息,日前,寧德時代董事長曾毓群率隊到訪陽光電源集團總部,雙方進行了座談交流,就進一步深化寧德時代與陽光電源在儲能等新能源領域的全球合作進行探討,並正式簽署戰略合作協議。根據協議,寧德時代與陽光電源將充分發揮各自優勢,攜手開拓全球光儲一體化市場。雙方將在儲能系統產品創新及全球應用等方面擴大合作,共同推進產業協同,助力新能源行業可持續發展。

《兩大巨頭“牽手”!寧德時代聯手光儲龍頭陽光電源,旨在擴大儲能產品全球化應用,開盤會怎麼走?》

比亞迪迴應漲價傳聞:為不實資訊

近日,有市場訊息稱,理想汽車首款量產車理想ONE降價2萬元銷售,且下個月將停產。因突然降價,不少理想ONE車主在投訴平臺上以“存在欺騙銷售問題”為由集體投訴理想汽車。9月5日,理想汽車官方迴應稱,理想L8是理想ONE的換代產品,後續會以理想L8銷售為主,理想ONE會逐步退出生產線。關於理想ONE降價2萬,理想汽車表示,這是近期的促銷政策,不是降價。

《理想汽車:理想ONE逐步退出生產線,降價2萬元是近期促銷政策》《理想ONE升級換代突然降價兩萬元,車主以涉嫌消費欺詐發起集體投訴》

寧德時代攜手陽光電源開拓全球光儲一體化市場

上汽集團9月5日公告,2022年8月公司實現整車產量53。8萬輛,同比增長26。22%;其中新能源汽車產量12。23萬輛,同比增長92。37%。

同月實現整車銷量51。21萬輛,同比增長12。94%;其中新能源汽車銷量10。49萬輛,同比增長48。15%。

《上汽集團:8月新能源汽車銷量10。49萬輛,同比增長48。15%》

寧德時代攜手陽光電源開拓全球光儲一體化市場

近日,比亞迪釋出8月份銷量報告,資料顯示,8月新能源汽車銷量17。49萬輛,前8個月累計銷量97。88萬輛,同比增長267。31%。此外,在比亞迪財報電話會議上,王傳福認為2023年中國整個市場新能源銷量預估在900-1000萬輛,而比亞迪的整車計劃是400萬臺起,將會衝擊400萬臺的年度銷量目標。據悉,比亞迪在手訂單已有70萬臺,新車下單交付週期達4-5個月,今年年底會爭取28萬的月交付量。

《前8月銷量翻了2倍!王傳福:比亞迪明年衝擊400萬輛》

理想汽車迴應理想ONE降價停產傳聞

“今年上半年,氫能行業股權融資延續去年以來的火熱,共發生融資事件21筆,融資金額15。9億元,融資數量和金額分別比去年同期增長50%和137%。氫能產業投資呈現投資輪次較早、投資區域較集中和熱門賽道全產業鏈分佈等特點。”畢馬威中國首席經濟學家康勇在2022年中國國際服務貿易交易會上表示。業內人士表示,目前氫能產業鏈初現雛形,在政策支援、企業積極參與和資本青睞等多重有利因素的影響下,氫能有望在交通運輸領域率先實現商業化。

《上半年融資金額同比增長137% 我國氫能產業鏈初現雛形》

理想汽車迴應理想ONE降價停產傳聞

9月3日,由航空工業一飛院研製的“啟明星50”大型太陽能無人機在陝西榆林順利完成首飛任務,飛機狀態良好,各系統執行正常。據悉,“啟明星50”大型太陽能無人機是航空工業研製的首款超大展弦比高空低速無人機,採用雙機身佈局的大型無人機,以太陽能為唯一動力能源。該機能夠在高空連續飛行,可長時間留空飛行,執行高空偵察、森林火情監測、大氣環境監測、地理測繪、通訊中繼等任務。

《臨近空間長航時大型太陽能無人機“啟明星50”首飛成功》

上汽集團:8月新能源汽車銷量10.49萬輛

上汽集團:8月新能源汽車銷量10.49萬輛

9月3日,欣旺達電動汽車電池有限公司在山東棗莊釋出了超級快充動力電池產品SFC480,最大充電功率達480 KW,一次充電可實現續航里程700公里,充電5分鐘則可支援200公里續航。欣旺達汽車電池副總裁張耀在釋出會上透露,SFC480超級快充電池將於今年量產,在安全性方面,該款電池採用無熱蔓延、不起火技術。同時,超級快充電池的充電次數可達到5萬次。

此外,SFC480在材料、結構、工藝三方面均有創新,且還在不斷迭代中。預計到2026年,SFC480的電池結構將從目前的CTP發展至CTC,續航里程將從700公里提升至1100公里。

《充電5分鐘續航200公里,欣旺達年內量產超級快充電池》

比亞迪8月新能源汽車銷量超17萬輛

據外媒9月5日訊息,固態鋰電池研發製造商輝能科技將考慮投資80億美元建廠,生產電動汽車新一代電池。輝能科技在一份宣告中表示,正評估分佈在法國、德國、荷蘭、波蘭和英國等國家的90個廠址。該公司發言人表示,計劃在明年年初做出最終決定。輝能科技此前證實將實行海外擴廠計劃,初期計劃分三期,總共投資80億美元,建造海外第一座固態電池超級工廠。

今年1月,輝能科技與梅塞德斯-賓士簽訂技術合作協議,共同開發用於電動汽車的固態電池,將在未來幾年內推出合作測試車。

《固態電池企業輝能科技將投資80億美元建廠,潛在選址包括英法德等多地》

比亞迪8月新能源汽車銷量超17萬輛

氫能上半年融資金額15.9億元,同比增長137%

中國水力發電工程學會抽水蓄能行業分會最新資料顯示,截至2022年8月31日,“十四五”已核准23座抽水蓄能電站,總裝機規模3050萬千瓦,專案投資規模超過2000億元。其中,2021年核准電站11個,裝機規模合計1380萬千瓦,投資金額約900億元。2022年至今已核准電站12個,裝機規模合計1670萬千瓦,投資金額超1100億元。

國家能源局局長章建華介紹,今年計劃核准專案52個、6400萬千瓦,涉及19個省。目前,這些專案絕大部分已經完成了預可研工作,進入了可研階段,其他專案預可研工作也即將完成,從當前的情況來看,年底前這些專案中的大部分可以完成可研,具備核准條件。

《提速!“十四五”已核准抽水蓄能總裝機規模超3000萬千瓦》

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