福特一句話,美股汽車板塊全涼了

9月20日,美股汽車板塊一片慘淡,跌最兇的是福特汽車,當日跌幅達到了12%,創下了2011年以來最大單日跌幅。

福特一句話,美股汽車板塊全涼了

這次下跌的主要原因,就是福特此前一天釋出的第三季度業績指引。

9月19日晚,福特汽車預計第三季度與通脹相關的成本比預期增加了10億美元,且零部件短缺導致4萬多輛新車交付受影響。

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這句話一出,自家的股票就跌到谷底了,市值一天損失了73億美元,還連累了通用和Stellantis兩個底特律兄弟,通用汽車收跌5。63%,Stellantis收跌近4%,其他傳統車企和新造車也都是一片慘淡。

這效果,不亞於不久前任正非傳遞給行業的寒氣,通用汽車最想對福特汽車唱的可能就是“聽我說聲謝謝你”了。

當然,除了福特Q3指引帶來的恐慌,對美聯儲加息的擔憂也是引發此輪美股動盪的原因之一,鍋不能全讓福特來背。

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那麼福特汽車對自家第三季度的悲觀預測,為啥傳導到了整個行業呢?因為之前華爾街普遍認為,零部件短缺的問題已經得到緩解了,而福特打破了這個美好的預測。

今年7月釋出第二季度財報時,福特也曾樂觀預測,零部件短缺可能得到緩解,全年汽車批發量將比2021年增長10%至15%。

但是現在福特汽車改了說法,表示第三季度大約有4萬到4。5萬輛新車受到了零部件短缺的影響,其中大部分都是高利潤率的皮卡和SUV。

福特預計,第三季度的調整後息稅前利潤將在14億-17億美元之間,遠低於市場普遍預測的30億美元,而2022全年的調整後息稅前利潤則仍保持在115億-120億美元之間。

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這個預測一出,華爾街就震驚了。

高盛分析師Mark Delane表示驚訝,因為此前外界認為福特已經在解決供應鏈瓶頸上取得了進展。富國銀行分析師Colin Langan表示,福特的問題令人失望,而通用汽車第二季度也存在類似的生產問題。

在此前公佈第二季度財報時,通用汽車就指出庫存中有9。5萬輛車雖然生產出來了,但是因為缺少部分零件而無法交付,整個二季度的利潤同比下降了40%。

大眾汽車集團負責採購的董事會成員Murat Aksel近日接受採訪時也談到了零部件短缺問題,他表示2023年之前這個結構性問題都不會結束,所以大眾正在為供應鏈中斷的“新常態”作準備。

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過去幾年,晶片等重要零部件的短缺問題一直困擾汽車行業,諮詢機構AlixPartners資料顯示,2021年晶片危機導致全球汽車製造商減產770萬輛,收入損失高達2100億美元。

Murat Aksel提到,大眾汽車已經觀察到了這種供應鏈短缺正在變成新常態,而且新的地緣政治問題會讓供應變得更加複雜且充滿挑戰。

對此大眾汽車正在大力投資早期監測系統,今年2月全球最大的汽車工廠、大眾沃爾沃夫斯堡工廠因晶片短缺而減產,時任集團CEO迪斯引入了早期監測系統來對供應鏈情況進行監測,藉助目前該系統幫大眾確定了150種晶片替代品。

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