寧德時代、億緯鋰能將為寶馬提供圓柱電池;比亞迪:新儲能系統攜刀片...

作者 | 韓哲熙;編輯 | 張麟

36氪To B產業組會為大家彙總每日新能源領域的主要新聞,9月9日新能源行業動態日報如下:

電池產業新動態

電池產業新動態

9月9日,寶馬集團宣佈,將從2025年起在“新世代”車型中使用圓柱電芯。寶馬集團已向寧德時代和億緯鋰能兩家合作伙伴授予了價值超過百億歐元的電芯生產需求合同。這兩家合作伙伴將分別在中國和歐洲各自建立兩座電芯工廠,每座工廠的年產能將達20GWh。另外,寶馬還將尋找合作伙伴在北美自由貿易區再建兩座電芯工廠。寶馬集團也在不斷推進固態電池(ASSB)的發展,目標設定到2030年前將固態高壓電池應用於量產車。

《寶馬集團2025年“新世代”車型將創新使用圓柱電芯》

寧德時代、億緯鋰能將為寶馬提供圓柱電池

9月9日,孚能科技在北京舉行“2022孚能科技戰略及新品釋出會”,推出全新動力電池解決方案——SPS(Super Pouch Solution),新電池能量密度達到330Wh/kg,支援800V、4C快充,充電10分鐘可以獲得400公里的續航里程。

此外,孚能科技表示,鈉離子電池、磷酸鐵鋰、磷酸錳鐵鋰等計劃在2023年推出第一代產品,目標是到2030年將鈉離子電池能量密度從160Wh/kg提升至220Wh/kg,磷酸鐵鋰和磷酸錳鐵鋰的能量密度形成從200Wh/kg到240Wh/kg的產品覆蓋。低鎳方面,孚能科技計劃在2024年推出250Wh/kg的低鎳富錳體系產品,預計在2030年能量密度進一步提高至290Wh/kg。

《孚能科技正式釋出SPS,引領動力電池技術革新》

寧德時代、億緯鋰能將為寶馬提供圓柱電池

據外媒報道,特斯拉正考慮在美國得克薩斯州墨西哥灣沿岸地區建立一家鋰精煉廠,在全球電動汽車需求激增之際,該公司希望確保製造其電動汽車電池所需關鍵原材料的供應量。特斯拉表示,投資得克薩斯州的決定也將基於獲得當地財產稅減免這一考量。

馬斯克此前曾在推特上公開表示,隨著金屬鋰價格的飆升,特斯拉可能不得不直接大規模進入採礦和鋰精煉行業。若特斯拉的監管許可申請獲批,建設可能在今年第四季度啟動,並將在2024年底實現商業化生產。

《特斯拉或將親自下場煉鋰:考慮在得州建鋰精煉廠》

孚能科技釋出全新軟包動力電池系統SPS

孚能科技釋出全新軟包動力電池系統SPS

9月9日,比亞迪汽車泰國有限公司與WHA偉華集團大眾有限公司簽約,正式簽署土地認購、建廠相關協議。這標誌著比亞迪全資投建的首個海外乘用車工廠正式在泰國落地。比亞迪泰國工廠將採用右舵汽車技術,預計將於2024年開始運營,年產能約15萬輛,生產的汽車將投放到泰國本土市場,同時輻射周邊東盟國家及其他地區。

《比亞迪海外購地!乘用車工廠落地泰國:年產能15萬輛 》

特斯拉考慮在得州或路易斯安那州建鋰精煉廠

當地時間9月8日,梅賽德斯-賓士貨車和Rivian宣佈簽署諒解備忘錄,啟動戰略合作關係。雙方未來將設立合資企業在歐洲生產電動貨車。兩家公司將致力於生產兩款大型貨車,一款基於梅賽德斯-賓士貨車的純電動平臺VAN。EA,另一款基於第二代電動貨車Rivian Ligh tVan平臺。位於匈牙利凱奇凱梅特(Kecskemét)工廠很可能被列入候選名單

《梅賽德斯-賓士和Rivian將合資設廠在歐洲生產電動貨車,廠址或在匈牙利》

特斯拉考慮在得州或路易斯安那州建鋰精煉廠

9月8日,在杭州舉行的第十二屆中國國際儲能大會上,比亞迪股份有限公司儲能部門相關負責人表示,公司基於刀片電池的全新儲能系統產品將於明年在國內外同步上市。目前這套新的儲能系統產品正在國內接受相關測試。基於刀片電池在新能源汽車上的表現,新儲能系統產品的效能和安全性將得到提高。

據悉,目前比亞迪儲能的當家產品,是其於2020年釋出的電網級Cube儲能系統,電池容量2800KWh,能夠實現12000次迴圈,支援1300V直流電壓,2020年釋出至今,Cube儲能系統在全球的累計裝機容量超過3GWh。Cube儲能系統現使用的是比亞迪普通的磷酸鐵鋰儲能電池,而使用刀片電池後,等效40尺集裝箱的電池容量可以超過6000 KWh。

《比亞迪“磨刀霍霍”向儲能:新儲能系統攜刀片電池明年上市》

新能源應用風向

新能源應用風向

中汽協資料最新顯示,8月,新能源汽車產銷分別完成69。1萬輛和66。6萬輛,同比分別增長1。2倍和1倍。其中純電動汽車產銷分別完成53。6萬輛和52。2萬輛,同比分別增長1。1倍和92。9%。出口方面,8月,新能源汽車出口8。3萬輛,環比增長53。6%,同比增長82。3%,呈現高速增長勢頭。

《產業執行 | 2022年8月汽車工業產銷情況簡述》

比亞迪海外工廠落地泰國,年產能15萬輛

9月9日,中國汽車動力電池產業創新聯盟釋出資料,資料顯示,8月,我國動力電池產量共計50。1GWh,同比增長157。0%;裝機量達到27。8GWh,同比增長121%,均處於高景氣度下。其中三元電池產量19。3GWh,佔總產量38。4%,同比增長130。1%;磷酸鐵鋰電池產量30。8GWh,佔總產量61。4%,同比增長177。5%。

目前來看,磷酸鐵鋰電池依舊在產量和裝機量兩個方面佔據優勢地位,這個優勢在今年3月4月達到最大值(磷酸鐵鋰電池裝機量佔比達到61。2%和67%),然後在5月6月有所回撥(磷酸鐵鋰電池裝機量佔比分別達到55。1%和57。1%),目前來看又在7月8月開始重新拉開距離(磷酸鐵鋰電池裝機量佔比分別達到59。3%和62%)。

《8月電池裝機、產量再創新高,寧王連續5個月裝機量佔比低於50%》

比亞迪海外工廠落地泰國,年產能15萬輛

9月8日,有“晶矽產業鏈風向標”之稱的矽業分會多晶矽周評宣告暫停更新。其最近一次更新發佈於8月31日,因矽料負庫存狀態持續,長單集中籤訂期延後,矽料價格持微漲態勢,緻密料和復投料成交均價超過30萬元/噸,漲幅在0。4%左右。

矽業分會最新公告稱,近期受多重因素的影響,部分供應鏈價格持續震盪上漲,衝擊晶矽光伏產業穩定執行。為避免安泰科採集釋出的多晶矽價格被過度解讀、造成誤解,決定自本週起,暫停該採集價格的釋出。安泰科相關人士表示,目前尚不確定採集價格以後是否會恢復公佈,將取決於今後事態發展。

《矽業分會暫停釋出多晶矽採集價格 高價矽料或已是“強弩之末”》

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