零跑正式赴港上市,盤中一度下跌近40%,新造車神話要破滅了嗎?

零跑正式赴港上市,盤中一度下跌近40%,新造車神話要破滅了嗎?

車東西(公眾號:chedongxi)

作者 | 地途

編輯 | Juice

蔚小理之後,第四家新造車公司在港上市!這次是安防巨頭大華支援的零跑汽車。

車東西9月29號訊息,零跑上市首日開盤價為41港元/股(約合人民幣37。5元/股),較發行價48港元(約合人民幣44元)下跌超14%。截至車東西成文,零跑股價仍在持續下跌,跌至30。300港元/股(約合人民幣27。9元/股),跌幅36。88%,總市值346。24億港元(約合人民幣317。2億元)。

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零跑汽車股價

根據零跑汽車最新的聆訊檔案,至今零跑共計交付了104829輛汽車,去年公司總收入為31。32億元人民幣,其中汽車及零部件銷售的收入為30。58億元人民幣。

研發方面,截至2022年3月31日,零跑汽車擁有超過1800名研發人員,佔公司員工總數的32。7%。零跑汽車在2019年、2020年、2021年及今年一季度的研發開支分別為3。58億元人民幣、2。89億元人民幣、7。40億元人民幣和2。43億元人民幣。

公開資訊顯示,零跑汽車截至目前已經獲得了來自紅杉中國、中金資本、杭州國資、上海電氣等多家公司和機構的融資,總金額至少近百億元人民幣。

零跑向港交所遞交的聆訊檔案顯示,中金公司、花旗、摩根大通、建銀國際擔任本次零跑上市的聯席保薦人。據瞭解,從今年3月17日零跑遞交IPO檔案獲批到今日上市,零跑花了6個多月。

此前的IPO檔案顯示,零跑汽車計劃將籌集到的資金用於智慧電動汽車研發、提升生產能力、提升品牌知名度等方向。

在目前新勢力普遍虧損的市場背景下,作為第二波新勢力的零跑汽車這次上市能否改變這種局面尚且未知。不過,零跑之後,依然有很多第二波新勢力計劃上市,例如威馬汽車、哪吒汽車。

而且零跑上市後,股價波動嚴重,跌超30%,或許也表示現在的市場和投資人對新能源汽車股的信心下跌,但是第二波新勢力貌似已經等不了那麼久了。

一、2021年總收入超30億元 一季度虧損超10億

在零跑最新的聆訊檔案中,零跑汽車公佈了近三年的營收情況。

在營收方面,零跑汽車在2019年、2020年和2021年的總收入分別約為1。17億元人民幣、6。31億元人民幣和31。32億元人民幣,今年第一季度總收入為19。92億元人民幣。

在具體業務方面,今年一季度零跑汽車的汽車及零部件銷售的總收入約為19。90億元人民幣,而2021年、2020年和2019年零跑汽車的汽車及零部件銷售的收入分別約為30。58億元人民幣、6。16億元人民幣和1。17億元人民幣。

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零跑汽車近三年的營收情況

透過資料可以看出,這兩年零跑汽車的汽車銷售收入每年都有較大幅度地上漲,其產品的受歡迎程度可見一斑。

最新檔案顯示,2019年、2020年、2021年和今年一季度零跑汽車的經營虧損分別約為7。30億元、8。69億元、28。68億元和10。72億元。零跑汽車的權益持有人應占年內虧損分別約為9。01億元、11。00億元、28。46億元和10。42億元。

在公司職員方面,截至2022年3月31日,零跑汽車共有5723名全職員工,其中負責生產製造的員工2395名,負責研發的員工1869名,分別佔員工總數的38。9%和32。7%。

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零跑汽車的員工情況

零跑汽車由國內的安防巨頭大華股份孵化而來,零跑汽車可以走技術自研路線的底氣就是大華在安防領域的研發與製造經驗。聆訊檔案中提到零跑汽車的研發團隊具備電子電氣架構、電驅系統、電池系統、人工智慧方面的專長。

在研發開支方面,2019年、2020年、2021年和今年一季度零跑汽車的研發開支分別約為3。58億元人民幣、2。89億元人民幣、7。40億元人民幣和2。43億元人民幣。

在公司資產方面,最新檔案中顯示,截至2022年3月31日,零跑汽車的流動資產總值為約82。86億元人民幣,資產總值為125。93億元人民幣。

而在股東方面,在上市之前,零跑汽車CEO朱江明持股9。15%、傅利泉持股9。01%、大華技術持股8。99%、寧波華綾持股5。59%、寧波華暘持股2。37%、寧波顧麟持股2。15%、寧波景航持股1。27%、萬載明昭持股1。07%、杭州芯圖持股0。4%,其他50名股東持股60。1%。

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零跑汽車聆訊檔案截圖

二、年銷量突破4萬輛 T03仍是銷量主力

收入年年上漲,背後離不開車輛的熱銷。

在聆訊檔案中顯示,截至今年6月30日,零跑汽車總交付量為104829輛,其中包括2729輛S01、79220輛T03以及22880輛C11。

從2021年第三季度開始,零跑汽車的季度交付量首次突破1萬輛,超過2020年全年交付量8080輛,並在隨後的第四季度銷量持續破萬,達到17045輛。

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零跑汽車交付量圖

在2022年一季度和二季度,零跑汽車季度交付量再創新高,達到21579輛和30415輛,已經超過2020年零跑汽車全年交付量。

從年銷不到萬輛到季度銷量突破萬輛再到月銷量接近萬輛,零跑汽車僅用了不到兩年時間。

從交付量資料上可以看出,在零跑汽車目前所有在售車型中,零跑T03依然是撐起銷量的主力軍。從2020年5月零跑T03交付開始,到2022年6月30日,該車共計交付79220輛,並從去年第三季度開始,季度交付量連續超過1萬輛,第二季度甚至差點超過2萬輛。

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零跑T03

而號稱“半價Model Y”的零跑C11也於2021年10月開啟交付。截至2022年6月30日,零跑C11已經完成交付22880臺。

當然,在車輛本身產品力之外,門店快速擴張也是零跑汽車銷量上漲的原因之一。

據零跑汽車官方統計資料顯示,2019年年底零跑汽車的門店數量僅為49家,而這個數字在一年後達到了96家,翻了一倍。截至2022年3月31日,零跑汽車的全國門店已經達到了336家,是2020年同期門店數的6倍之多。

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零跑汽車門店

三、轎車C01開始交付 CTC技術將率先上車

昨日,零跑C01正式上市,售價19。38萬~28。68萬,限時減免10000元;今天零跑上市,零跑汽車邀請首批車主代表共同敲鐘,同步開啟C01的正式交付。

智慧化方面,零跑C01全系具備L2級輔助駕駛功能,標配28個高精感知硬體及23項智慧駕駛輔助功能。

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零跑C01

電動效能方面,零跑C01搭載了大容量的動力電池,CLTC最高續航717km。

零跑C01還搭載了零跑最新的無電池包CTC電池底盤一體化技術,該技術創新的將電池與底盤骨架結構合二為一,用車身架構作為電池包外部結構,結構效率最大化。

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CTC底盤一體化技術

電動效能方面,零跑C01支援快充技術,電池可在30多分鐘從30%充電到80%,零跑C01搭載磷酸鐵鋰(後驅標準續航版、後驅長續航版)和三元鋰電池(後驅超長續航、雙電機版),CLTC綜合工況續航里程最高717km。

動力層面,零跑C01的四驅雙電機高效能版車型,搭載可變架構高效能雙油冷電驅,最大功率400kW,最大扭矩720 N•m,官方零百加速時間為3。66秒。

在聆訊檔案中,零跑汽車還展示了其全套技術板塊,包括電子電氣架構、電池及電驅系統、自動駕駛系統以及智慧座艙系統等。

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零跑汽車檔案截圖

另外,從零跑的圖表中可以看出,2023年~2025年,零跑汽車還將推出7款純電動車型。

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零跑車型規劃圖

結語:零跑汽車迎頭趕上

隨著這次正式上市,零跑汽車將會獲得更多資本的支援,獲得更多資金用於研發和銷售,為更多的消費者帶來更高質的車型和服務。

相信零跑汽車在正式上市後,無論是產品豐富度還是交付數量,無論是門店規模還是品牌影響力都將再上一層樓。而其他的第二波新勢力車企也要加把勁了,在冬天到臨之前,儲備好“過冬物資”。

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