車型迭代導致交付下滑?理想汽車下調三季度交付預期至2.55萬輛

車型迭代導致交付下滑?理想汽車下調三季度交付預期至2.55萬輛

尚處於理想ONE停產、高層套現風波的理想汽車再次遭到打擊,官方表示受到供應鏈限制影響將下調第三季度交付量預期,這也就意味著剛剛上市的理想L9衝高也會受到阻礙。

最近,理想汽車在港交所釋出公告透露下調第三季度交付量預期,預計三季度交付量約2。55萬輛,此前交付量預期為2。7萬輛至2。9萬輛,調整後較最低指引交付數下跌5。6%。

車型迭代導致交付下滑?理想汽車下調三季度交付預期至2.55萬輛

對於交付指引的下降,理想汽車在公告中表示,下調交付量的主要原因是供應鏈限制所導致,但是理想還不忘附上一句解釋:公司車輛的潛在需求仍然保持強勁,將繼續與供應鏈合作伙伴密切合作,以解決供應瓶頸並加速生產。

由此可見,理想汽車這次對交付量的調整也是心有餘悸的,畢竟一般情況下企業是不會調低銷量預期,這會給品牌帶來負面影響。

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事實上,這也並非理想汽車首次因為供應鏈緩解產生交付問題,理想L9正式開啟交付的時間就比預期有所延遲。當時理想汽車就曾表示,由於四川地區限電,理想汽車在四川綿陽的增程器工廠供應延遲,導致理想L9交付延期。

另外,從銷量方面來看,今年8月理想汽車交付新車4571輛,與7月的10422輛相比降低了56%,與蔚來和小鵬相比更是差了一倍還多的銷量,在造車新勢力中排名靠後。

其實,8月理想汽車交付量大幅度減少與理想L8和理想L9有關,理想L9作為旗下最新發布的旗艦車型,理想也對其寄予厚望,並且李想也在微博中表示,先把理想L9的交付和爬產完成了。

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從迴應來看,理想汽車目前正在保證理想L9的產能。就在理想L9上市當天,李想曾公開表示,“理想L9在9月將交付過萬。”並稱,“理想L9是500萬以內最好的家用SUV”、“理想L9的銷量肯定會穩穩超過理想ONE。”

此前理想方面也曾表示,因L9車型的推出,理想ONE的訂單增長比較慢。然而事實是理想ONE已經進入產品生命週期末尾,部分消費者轉向理想L9新車型的訂單吞噬了交付量。

雖然理想汽車對理想L9抱有很大希望,但事實上L9上市之路並非一帆風順,在高熱度的同時也飽受爭議。就在新車交付前夕,一度出現“斷軸風波”、“空氣懸掛由進口改換國產”等問題。

行業人士表示,理想L9作為新能源汽車金字塔結構的頂端車型,9月交付過萬存在可能性,但由於這一部分的消費群體相對狹窄,當潛在使用者消耗完以後,銷量還是會降下來,破萬很難成為常態。

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當然,近期理想汽車銷量不佳,與其車型升級有關,是不是一蹶不振還需要長期觀察。理想汽車在9月初公佈了理想ONE的換代車型為理想L8,這款車也會在9月底正式上市,以此同時理想ONE即將停產的訊息也得到官方確認,而理想汽車也因此遭到大批理想ONE車主的投訴。

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事實上,理想ONE上市數年銷量已經遇到瓶頸,從理想汽車公佈的第二季度財報就可以看出,淨虧損同比擴大至6。41億元,超出預期。在原材料價格不斷上漲的背景下,理想汽車迫切需要尋求更高利潤的車型,停產理想ONE為理想L8鋪路也不難理解。

不過,理想ONE的停產或許是操之過急,當曝出新車在終端出現2-3萬元降價幅度後,部分理想ONE老車主集體投訴理想汽車欺騙消費者、“割韭菜”。

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在車質網及黑貓投訴等第三方投訴平臺上,不少7、8月購車的車主的投訴顯示,他們在買車時銷售顧問從未主動提及這一車型即將停產。甚至在被問及理想ONE換代車型L8何時上市時,有銷售顧問再三承諾,起碼今年之內L8不會上市。不過理想汽車官方給出的訊息是理想L8將在今年11月底正式上市交付。

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針對這一事件理想汽車也給出答覆。理想汽車表示,理想ONE車主將享受和新車型同樣的售後服務,享有首任車主終身質保權益的使用者不受任何影響。軟體保障方面,理想將持續提供OTA升級服務。資料服務方面,理想將在原有基礎上,追加贈予三年每月20G的免費流量。售後保障方面,將原廠售後零配件的生產與供應保障提高至自停產後不少於12年。

就在理想ONE停產風波還未平息之際,近段時間理想汽車總裁拋售套現行為、浙江理想汽車申請登出也加大了外界對理想汽車的猜疑。

根據港交所網站資訊顯示,理想汽車執行董事兼總裁沈亞楠在9月2日和9月6日共減持理想汽車100萬股,套現1316。38萬美元,約合人民幣9113萬元,其持股比例從1。71%下降至1。68%,此舉引發市場關注。

不過對於理想總裁沈亞楠拋售理想股票及浙江理想汽車有限公司登出事件,有相關人員迴應表示:浙江理想汽車有限公司並未實際運營,而沈亞楠拋售股票屬於個人原因。

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總體來看,理想汽車最近過得並不太平,尤其是銷量方面下滑十分明顯,雖然引起銷量下滑的主要原因是車型迭代,長期來看也許只是短暫的調整,不過也要警惕旗下車型銷量相互吞噬的風險。

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