美油僅剩25天供應、越南也鬧汽油荒!誰的加油站率先“乾涸”?

美油僅剩25天供應、越南也鬧汽油荒!誰的加油站率先“乾涸”?

當美國等待中期選舉後是否還有柴油庫存時(據報道,美國僅剩約25天的柴油供應),其他國家的加油站已經乾涸。

素有越南經濟引擎之稱的胡志明市的加油站因燃料短缺而被迫暫停運營。

對石油市場受限的一系列反應(包括政府價格控制和分銷商利潤下降)加劇了該國的汽油短缺,增加了越南國內煉油廠的負擔。據《日經亞洲》報道,雖然這些煉油廠正在增加汽油產量,但越南完全解決石油危機背後的根本問題還需要時間。

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政府在10月中旬呼籲兩家煉油廠儘可能提高產量,以滿足國內需求。政府還要求經銷商加快對加油站的交付速度。作為迴應,越南國家油氣集團(PetroVietnam)將位於中部廣義省的DungQuat煉油廠的開工率從107%提高到109%。一位煉油廠高管說,如果政府提出進一步要求,這一數字可能會提高到110%甚至更高。

煉油廠通常會節省一些產能,即使他們宣稱自己的產能已經達到了100%。當他們在緊急情況下增加生產時,他們的開工率可以超過100%。在北部清化省的NghiSon煉油廠,由於無法獲得足夠的資金進口原油,今年年初不得不大幅減產。然而,自今年4月以來,這家煉油廠一直在接近滿負荷運轉。據一位煉油廠訊息人士透露,該工廠有能力提高開工率。

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但這些措施對於解決本已嚴重的危機來說太遲了:

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月初以來,越南最大城市胡志明市以及越南南部周邊城市的數百家加油站時不時就暫停運營,稱無油可加。

據業內訊息人士稱,其中一個原因是,由於政府實際上對汽油價格施加了限制,經銷商無法將上漲的成本轉嫁給消費者。規模較小的分銷商受到的打擊尤其嚴重,由於利潤變得太過微薄,這些分銷商不願向加油站供貨。另一個原因是越南南部缺少煉油廠。胡志明市位於南部,那裡的石油和石化產品需求約佔越南整體需求的45%。

甚至在首都河內,一些市民也湧向加油站,擔心燃料短缺將很快向北蔓延。一臉愁容正在給摩托車加油的某位消費者說,“又有一家加油站關門了,在這裡等了20分鐘,但我至少加到了油。”由於在越南,摩托車是上下班和上學的常見交通工具,汽油問題影響了許多越南人的日常活動。

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一位政府高階官員說,“現在歐洲國家正在大量購買石油產品,(像越南這樣的)小國發現很難增加購買量。”這就是集中計劃失敗的原因:

在越南,政府設定汽油的零售價格,每

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天根據國際市場的價格波動調整一次。該國的煉油廠必須接受政府協議,這意味著要忍受當前尤其動盪的國際油價。

但越南供應受限的背後也有國內因素。

今年年初,NghiSon煉油廠的開工率下降,導致全國各地出現汽油短缺。政府本身增加了危機感,儘管其現在正在考慮更頻繁地調整價格,並改變調整油價所用到的公式。

越南總理範明政表示:

更及時的價格調整可能有助於解決問題。就目前的情況來看,價格控制系統往往會使石油相關企業推遲銷售產品,等待國際價格再次上漲,從而給他們增加利潤的機會。

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與此同時,分銷商抱怨稱,

最近的運輸成本上漲沒有反映在政府制定的價格中,而且今年早些時候,政府調降石油產品的強制性價格,令他們的麻煩更加嚴重。

這導致了損失,因為分銷商仍然要在國際市場上支付高價。現在這些公司無法維持足夠的庫存。

當政府探索解決方案時,煉油廠正在討論增加產能。越南國家油氣集團旗下的DungQuat煉油廠計劃將煉油產能擴大近20%。這將使其在2026年前日產量達到17萬桶左右。該計劃的實施預計將耗資超過12億美元。管理層和政府官員正在就將計劃付諸實施進行最後談判,但在開始擴張工作之前,必須解決融資問題。

該公司還計劃在南部的巴地頭頓省建設一個綜合設施,包括一座煉油廠和一座石化工廠。胡志明市附近的一個煉油廠預計將有助於降低向該市和周邊地區運輸石油產品的成本。

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