新勢力股價大跌,汽車股10月開局不利

新勢力股價大跌,汽車股10月開局不利

雖然國慶期間,僅港股和美股開市,但汽車股低迷的態勢,仍可見一斑,第二週A股加入,表現會怎樣?是跟跌,還是逆漲?

國慶假期就這麼冷不丁地結束了,北京的大風足以讓打工人瞬間清醒,是時候繼續搬磚了,來關注汽車股這段時間的走勢。

國慶期間,A股10月1日至10月7日休市,港股10月1日、2日、4日休市,美股正常開市。因此《汽車K線》第40周的漲跌榜,主要為港股和美股,共計25支,約佔總數的30%。

這一週,25支汽車股漲跌互現,股價平均下跌2。7%,市值減少約920億元。從總榜來看,漲幅前三均為汽車經銷商集團,其中汽車之家H股和美股,分別上漲6。28%和4。69%,中升控股上漲4。94%;另有贛鋒鋰業和中國重汽上漲4。11%;其餘翻紅個股漲幅均在3%以內。

新勢力股價大跌,汽車股10月開局不利

跌幅方面,造車新勢力扎堆大幅“跳水”,尤其是美股,小鵬汽車、理想汽車和蔚來分別下跌17。24%、14。95%和12。75%;三家造車新勢力港股也分別下跌12。07%、10。98%和7。74%;夾在其間的長城汽車,跌幅為9。2%;其餘個股,跌幅均在5%以內。

整體來看,漲得不太明顯,跌得倒是厲害。

01 乘用車

比亞迪重新整理月度銷量

小鵬重新整理股價新低

第40周,乘用車板塊12支H股/美股中,僅2支翻紅,分別為比亞迪股份上漲1。59%,吉利汽車上漲0。74%。

新勢力股價大跌,汽車股10月開局不利

其中比亞迪股份主要於10月5日拉昇9。27%,主要受其強勁的銷量表現刺激。

9月,比亞迪銷量首次突破20萬輛;1-9月累計銷量達到118。5萬輛,同比上漲161。76%;其中純電動和插電式混動乘用車平均秋色。

相比造車新勢力目前徘徊在月銷過萬,比亞迪已遙遙領先一個數量級;而相比昔日同行傳統車企,比亞迪的轉型無疑令人豔羨。不管站在哪個陣營來看,比亞迪是“賣得真好”,但這樣的強勁的勢頭能否持續,值得關注。

再來看吉利汽車,同樣主要在10月5日反彈6。88%,避免了收盤破10的窘境。

對吉利汽車來說,最重要的事莫過於收購阿斯頓·馬丁7。6%股份。繼沃爾沃、戴姆勒、路特斯之後,吉利汽車仍在不斷擴充自己的“朋友圈”,收購背後的目的究竟是什麼,當然不僅是為了幫助阿斯頓·馬丁轉型。

新勢力股價大跌,汽車股10月開局不利

此外,吉利控股旗下高效能電動車品牌極星近日公佈,2022年第三季度該品牌完成9215輛交付,今年累計交付量為30400輛;並有望實現全年5萬輛的交付目標。10月12日,極星計劃推出第三款車型Polestar 3,一款全電動SUV。

另有捷報,極氪9月交付8276輛,創下月度新高,累計交付量突破4。5萬輛。

吉利汽車在新能源板塊逐漸發力,不過這股價和市值,也確實乏力。

跌幅方面,如上所述,造車新勢力扎堆。

9月,小鵬汽車交付8468輛,環比繼續減少,連續兩個月銷量未超過萬輛;蔚來交付10878輛,表現平穩;理想汽車則交付11531輛,其中理想L9首個完整月就交付了10123輛。

從今年的累計交付量來看,小鵬汽車以9。86萬輛暫時領先,理想汽車8。69萬輛居其次;蔚來達成8。24萬輛暫時落後。

僅在國慶期間,三家美股造車勢力市值合計縮水620億元;H股市值合計縮水約420億元;不禁令人慨嘆,資本市場來錢快,丟錢也快,一個假期,千億沒了。

另外值得一提的是,10月7日,小鵬汽車美股重新整理低9。86美元/股,H股也重新整理低39。9港元/股;蔚來H股同日大跌10。47%,美股跌6。84%;理想汽車則是美股10月6日大挫12。34%,H股10月7日大挫14。75%,無一倖免。

剛剛登陸港交所的零跑汽車,10月7日倒是逆勢收漲2。9%;不過上市首日破發,還是令其“元氣大傷”。

對造車新勢力們來說,“躺贏”的日子一去難復返,資本市場的凜冽寒風令人瑟瑟發抖。

從H股和美股目前的表現來看,A股市場恐怕難有高期待。

02 經銷商

經銷商

汽車之家走強

在10家汽車經銷商中,H股和美股達到7家,其中4家翻紅,3家股價下跌。

新勢力股價大跌,汽車股10月開局不利

具體來看,汽車之家H股、中升控股和汽車之家美股是為漲幅前三,同時領跑總榜單;另有廣匯寶信上漲2。67%,永達汽車上漲1。9%。

其中,汽車之家H股5日大幅拉昇10。53%,美股3日和4日上漲較大。

訊息面上,國泰君安近日首次給予汽車之家H股“買入”評級,目標價80。66港元/股;截至10月7日收盤,該股報60。05港元/股,存有20港元上升空間。

而中升控股、廣匯寶信和永達汽車同樣是在5日出現明顯上揚,分別收漲8。06%、6。58%和7。60%。

跌幅方面,和諧汽車下跌4。64%、正通汽車下跌3。95%、美東汽車下跌3。06%。

其中,和諧汽車10月6日重新整理低1。38港元/股;正通汽車則7日重新整理低0。355港元/股;而美東汽車10月3日重新整理低11。7港元/股,且儘管5日拉昇11。2%,周內仍未翻紅。

另有多股重新整理低

03新能源&智慧化板塊

鋰業雙雄重新整理低

第40周,該板塊僅有贛鋒鋰業和天齊鋰業H股開盤,且兩隻股票分別收漲4。11%和0。22%。

新勢力股價大跌,汽車股10月開局不利

其中,贛鋒鋰業10月3日盤中出現52周最低51。6港元/股,5日拉昇7。61%;天齊鋰業如出一轍,3日收跌近6%,盤中出現52周最低63。6港元/股,6日拉昇4。72%。

訊息面上,法巴銀行首次給予贛鋒鋰業“買入”評級,及每股合理值75港元,認為鋰市場仍將供應不足,鋰價格將高於預期。

截至10月7日收盤,贛鋒鋰業報收54。4港元/股,天齊鋰業報收68。65港元/股。

上半年“悶聲發大財”的兩家上市公司,以目前新能源的大好形勢看,下半年有可能繼續“躺贏”。

但艱難翻紅

04 零部件

第40周,零部件板塊僅有福耀玻璃H股開盤,該股上漲0。32%,截至10月7日報收31。8港元/股。

新勢力股價大跌,汽車股10月開局不利

零部件

福耀玻璃“撐門面”

05 商用車

第40周,商用車板塊僅中國重汽H股和五菱汽車開盤,前者收漲4。11%,後者周度股價變動為零。

新勢力股價大跌,汽車股10月開局不利

其中,中國重汽在9月30日重新整理低6。44港元/股後,有一個小反彈;五菱汽車則是在10月3日重新整理低0。74港元/股,翌日拉昇近6。5%。

根據第一商用車網初步掌握的資料,9月,我國重卡市場大約銷售5。2萬輛左右(開票口徑),環比今年8月上漲13%,同比下降12%,是自2016年以來同期銷量的最低點,重卡市場依然面臨較大壓力。

商用車

從整個9月的汽車股漲跌榜來看,“金九”變“鐵九”,上漲者鳳毛麟角,市值更是蒸發萬億規模;四季度開端,大幅下滑或重新整理低者頻現,“銀十”會不會變“土十”?

不過,作為觀察者,還是要對家大業大的汽車股心存希望,或許曙光就在轉角處。

中國重汽反彈

新勢力股價大跌,汽車股10月開局不利

新勢力股價大跌,汽車股10月開局不利

五菱汽車創52周最低

頂部