2019年,挪威取消130億訂單,中國船廠一夜負債,宣佈破產

2019年,因為挪威單方面取消中國船廠130億訂單,大船海工一夜直接負債20億,被迫宣佈破產。

從歷史的程序上來看,大船海工的前身是沙俄於1898年在我國建立的大連造船廠。該公司主要從事鑽井和海洋工程船生產業務,在1998年還交付了國內首艘BING09000型半潛鑽井平臺。

2005年,大連造船廠在一系列改革中也展開了動作,以重組為導向,對整個大連造船廠進行了徹底的改革。後來,大連造船廠又以股份制改造為契機,在中國船舶集團的資金注入下,成立了大船海工。

在當時,大船海工在設計、專業等方面具有很強的競爭力,在世界上也是處於領先地位的,因此發展得十分不錯。

然而就在整個大船海工發展一片欣欣向榮的時候,2013年,一個“喜訊”突然傳來。

挪威Seadrill公司是當時全球第四大海上鑽井裝置公司,現在正缺八個海上鑽井,急需要用人來承接這批訂單。

挪威Seadrill集團的創辦人約翰·弗雷德裡克森是挪威著名的船務鉅子,用半個世紀的時間在歐洲的海運產業中建立了一個巨大的商業帝國。

如果能夠拿下挪威 Seadrill公司的八座鑽井平臺訂單,那麼大船海工將會獲得一筆不菲的收益。而且,這份價值130億的大合同將會讓大船海工成為世界頂流的造船公司,因此大船海工就想盡一切辦法來拉攏 Seadrill。

最後,大船海工如願以償得到了一份價值130億美元的海上工程合同,但是他們也為此付出了慘重的代價。

挪威Seadrill公司深知大船海工對這批訂單的決心,他向大船海工提出了一個極為過分的要求,那就是預付款從原來的30%降到10%。對於這一點,大船海工儘管十分不情願,但為了能夠“一展宏圖”,最後也只能答應下來。

誰知道,挪威Seadrill公司竟然還變本加厲,要求大船海工使用現代最先進的鑽機裝置,以確保鑽井平臺能達到最大的水深,這對大船海工而言無疑是一個巨大的挑戰。

按照合約,大船海工將為 Seadrill公司建設8個海上鑽井及與之相匹配的鑽機,而挪威Seadrill公司則進一步要求在該鑽井上建立數百個工人宿舍。

挪威Seadrill公司提出的種種條件都是在刁難大船海工,但大船海工只顧著眼前的利益,卻忘了這裡面有無數的危險。

就這樣,在挪威 Seadrill公司的不合理要求下,大船海工並沒有選擇據理力爭,而是一直退讓,對這些要求都一一妥協,雙方成功簽訂了這批訂單。隨後,大船海工開始加班加點地工作,爭取到工期到來之前準時完成訂單的交付。

沒過多久,問題再次出現,挪威 Seadrill公司只拿出了13億的定金,這讓大船重工的資金出現了一些問題。沒辦法,大船海工只好自己花錢,提前墊付了一大筆資金,在工程進行到一半的時候,大船海工就已經墊付了17億美元。

到了2018年的時候,這些海上鑽井的主體工程全部完工,就在大船海工滿心歡喜的時候,挪威Seadrill公司再次刁難。挪威Seadrill公司表示,這批鑽井不符合他們想要的標準,是屬於“不合規的產品”,以此為藉口拒絕接受訂單並拒絕支付貨款。

不僅如此,挪威Seadrill公司還要求大船海工在返還定金的同時,還要支付利息和賠償損失。對此,大船海工手握合同,當然是要走法律途徑來解決問題,只是沒想到,挪威Seadrill公司竟然還在合同上留下了一個坑。

合同條款中有提到:如有雙方存在爭議,應由甲方所在地的國家進行仲裁,也就是由挪威的法院來進行仲裁。這就像是兩個小孩在吵架,最後卻只讓其中一個家長來進行評判,這是完全不講道理的。

2018年,大船重工提出了起訴,挪威的法律仲裁庭按照協議的條款和利益,判決大船重工輸了。於是,大船重工不得不自食其果,一夜之間揹負上了近20億的高額債務,整個企業陷入了嚴重的經濟危機,最終只能宣告破產重組。

好在國家及時出手,考慮到大船重工在裝置、技術、人才等方面的優勢,決定整合海工工業各方力量,將國內海工產業鏈上的公司連成一體,成立國海集團。這樣可以讓整個產業在國際分工中擁有更大的話語權,就可以防止類似的悲劇再次上演。

參考素材:《大船海工破產事件》

頂部