市值蒸發8000億美元,特斯拉被全球資本拋棄?

12月22日,特斯拉股價大跌8。8%,報收125。35美元/股。

2022年以來,特斯拉股價持續下行,累計跌幅超64%,市值僅剩3958億美元,距巔峰時的1.2萬億美元,整整蒸發了8000億美元....

市值蒸發8000億美元,特斯拉被全球資本拋棄?

2019年,在上海超級工廠助力下,特斯拉剛脫離生死邊緣。

此後的2020—2021年,隨著全球新能源車空前繁榮,特斯拉一躍成為行業靈魂公司,股價暴漲數十倍,助力馬斯克短暫成為世界首富。

短短3年過去,特斯拉為何再度被資本市場拋棄?

特斯拉此輪暴跌,與馬斯克持續減持有直接關係。

2019年,特斯拉還處於至暗時刻。彼時,因為產能受阻、財務危機嚴重,特斯拉屢遭華爾街做空,股價跌落谷底。

關鍵時刻上海出手,用中國速度迅速打造上海超級工廠,最終力挽狂瀾讓特斯拉度過危機。

2020—2021年,全球新能源車行業進入空前繁榮。中國市場表現尤為突出,2020年中國新能源車滲透率僅5。8%,2021年滲透率突飛猛進至14。8%,大超預期。

2022年上半年,中國新能源汽車銷量累計約224。7萬輛,累計滲透率進一步增長至24。3%。

資本市場表現更為瘋狂,特斯拉、比亞迪、新勢力等車企股價曾集體暴漲,2020年3月—2021年11月,特斯拉股價最高暴漲近20倍,市值最高突破萬億美元。

股價暴漲的特斯拉,也成了馬斯克的取款機。

2021年—2022年,馬斯克多次減持特斯拉股票,累計套現400多億美元,化身特斯拉最大空頭。

市值蒸發8000億美元,特斯拉被全球資本拋棄?

直到最近特斯拉股價持續暴跌後,馬斯克才表示未來至少兩年內不會再賣特斯拉股票了,2023年在任何情況下都不會賣。

打氣之餘,他還重申自己的預測:從長遠來看,特斯拉將是世界上最有價值的公司。

不過2022年4月,馬斯克也說過不會拋售特斯拉更多股份,後來還是拋售了30多億美元的特斯拉股票,所以他說的話不可當真……

對於特斯拉股價暴跌,馬斯克曾將矛頭指向美聯儲,他認為美聯儲持續加息,導致越來越多的美國人把資金撤出股市。

“特斯拉的表現比以往任何時候都要好!我們不能控制美聯儲,這才是真正的問題所在。”

相比甩鍋美聯儲,更多投資者認為,收購推特才是導致特斯拉股價暴跌的根源。

在很長時間裡,馬斯克一直同時管理著多家明星公司,包括特斯拉、SpaceX、隧道公司Boring Co、腦機介面公司Neuralink。

多家公司連軸轉,本就讓投資者質疑馬斯克對特斯拉的管理能力,沒想到今年馬斯克又收購了推特,讓投資者人備感不安。

2022年10月,馬斯克以440億美元收購推特並任職CEO,將主要精力轉移到推特,在推特內部掀起一場大刀闊斧的裁員、改革,最終讓推特陷入混亂。

比爾·蓋茨就一針見血指出,推特的混亂局面不是由一個廣泛團體做出的客觀決策,而是一系列憑經驗、直覺的決策活動所導致。

最終結果是,10月收購推特後,特斯拉股價加速下跌,僅10月至今就暴跌52%,幾乎是領跌行業。

慘烈的下跌,終於讓馬斯克意識到自己的失誤,最近表示在找到合適的推特CEO人選後,他將會辭職。

股價下跌之外,特斯拉電動車還面臨著激烈的競爭。

2020—2021年,特斯拉一直是全球銷量最高、毛利率最高的電動車企,今年卻經歷慘敗。

2022年前三季度,特斯拉營收571。4億美元,同比增長58%;淨利潤88。69億美元(約620億元),同比增長177。33%;毛利率26。38%,幾乎是行業最高。

相比之下,比亞迪前三季度僅實現營收2677億元,同比增長84%;淨利潤93。11億元,同比增長281%;毛利率僅15。89%。

從淨利潤、毛利率來看,特斯拉依舊是全球最會賺錢的電動車企,但它正經歷銷量潰敗。

2022年前三季度,特斯拉全球銷量僅90。8萬輛,距離年交付150萬輛的目標還差很遠。

有機構預測,2022年特斯拉全球交付量預計為130萬輛,同比增長33%,達不到特斯拉預期的50%增長目標。

相比之下,比亞迪氣勢如虹,前三季度累計銷量達118萬輛,同比大漲249。56%,穩坐全球新能源車銷冠。

特斯拉三季報也顯示出頹勢,三季度其總收入約214。54億美元,同比增長56%,但低於市場預期;淨利潤為32。92億美元,同比增長103%;

三季度汽車毛利率為27。9%,低於去年同期的30。5%。

對於毛利率下滑,特斯拉解釋稱三季度面臨著原材料、大宗商品、物流、質保及加急成本增加,以及柏林超級工廠、得克薩斯州超級工廠、4680電池生產爬坡帶來的效率降低,都影響了特斯拉利潤率。

事實上,隨著電動車進入紅海激烈競爭,特斯拉的稀缺性正在逐漸消失,尤其在電池續航、車輛安全、智慧駕駛等方面的比拼中,特斯拉的優勢不再明顯。

中國有比亞迪強勢崛起,全球範圍內大眾、寶馬、賓士等傳統車企也在加速電動化,對手的強勢,讓特斯拉銷量明顯下滑。

為應對日益激烈的競爭環境,特斯拉選擇一邊降價,一邊裁員。

在美國,12月下旬交付的部分高價特斯拉車型享受7500美元的折扣;在中國,今年10月特斯拉宣佈對中國生產的Model 3和Model Y兩款車型降價5%—9%。

裁員方面,因為馬斯克不看好全球經濟,稱2023年美國經濟將陷入“嚴重衰退”,汽車需求將下降,所以特斯拉今年一直處於裁員陰影中。

近日有訊息稱,特斯拉已告知員工正在暫停招聘,並將在2023年一季度進行新一輪裁員。

更早前的6月,馬斯克給特斯拉高層的郵件中表示,由於感覺經濟“超級糟糕”,公司需裁減約10%員工,並暫停全球招聘。

截至2021年底,特斯拉擁有為9。9萬員工,這意味著將裁員近萬人。

萬人裁員傳聞一出,特斯拉股價應聲大跌9。2%。當時為挽救裁員負面影響,馬斯克立即補充稱,10%的裁員計劃僅針對正式員工,不適用任何實際生產汽車、電池組或安裝太陽能產品的產線工人。

從今年的種種頹勢來看,經歷高速增長後,特斯拉的全球電動車之王地位,正面臨巨大挑戰。

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