雄安對外骨幹路網全面形成 “未來之城”交通完善加速京津冀協同

中新網雄安5月29日電 (記者 李茜)29日,雄安新區對外骨幹路網5個重點建設專案同日通車,雄安對外骨幹路網全面形成,與京津冀實現全面快速聯通。千年大計,交通先行。“未來之城”雄安新區交通基底不斷完善,加速京津冀協同發展。

構建現代綜合交通運輸體系

交通一體化是京津冀協同發展先行領域之一。而雄安新區設立伊始,就提出了加快形成安全、便捷、綠色、高效、經濟的現代綜合交通運輸體系,尤其是儘快打通雄安新區對外骨幹通道,對高標準、高目標、高質量建設雄安新區和深入推進京津冀協同發展戰略具有重要意義。

雄安對外骨幹路網全面形成 “未來之城”交通完善加速京津冀協同

雄安新區區域高速規劃圖 河北省交通廳供圖

據河北省交通運輸廳介紹,按照《河北雄安新區綜合交通專項規劃》,雄安新區共規劃了27條幹線公路專案,總長約1195公里,總投資約1866億元。按建設時序安排,先期推進重點專案7個共約545公里,總投資約993億元。

目前,雄安新區先期推進的7個重點交通專案全部完成,實現了雄安新區與北京市中心城區直達,與北京大興國際機場直通,與天津港、黃驊港直連,對於疏解北京非首都功能,深化京津冀交通一體化發展具有重要意義。

雄安對外骨幹路網全面形成 “未來之城”交通完善加速京津冀協同

雄安收費站俯瞰圖 韓冰 攝

“在(雄安)‘一張白紙’上構築現代綜合立體交通網路,打造便捷、安全、綠色、智慧交通體系。”據河北省交通運輸廳廳長王普清介紹,河北高質量規劃雄安交通,佈局高速鐵路網、高速公路網、網格化普通幹線公路網和“一干多支”水上交通體系,研究新區通用機場規劃。

中國交通運輸部公路局副局長王太表示,下一步,該部將深入推進京津冀交通一體化發展,推動建設面向世界的京津冀國際性綜合交通樞紐叢集,建設世界一流綜合交通運輸體系。同時,高標準、高質量建設雄安新區綜合交通體系,強化雄安新區與周邊互聯互通,推進雄安新區對外骨幹通道建設。

下一步,交通運輸部將會同京津冀三省市,大力推進區域交通互聯互通。

王太稱,京雄高速北京段、津石高速天津東段、東六環城市副中心段改造等專案目前正在加快建設。首都地區環線高速北京平谷段、承德至平谷高速公路、天津至雄安幹線公路等專案正在開展前期工作。此外,近日,京津冀三省市交通運輸部門簽訂了北京至河北之間的北京姚家園路和燕郊神威北大街、香河縣石小路和通州區安石路等跨界道路接線協議,以及河北與天津之間的密雲至涿州高速與京滬高速聯絡線等專案的接線協議。可以預見,京津冀公路基礎設施一體化水平將不斷邁上新臺階。

“高質量發展”理念貫穿始終

“著眼建設北京非首都功能疏解集中承載地,創造‘雄安質量’和成為推動高質量發展的全國樣板,建設現代化經濟體系的新引擎。”《河北雄安新區規劃綱要》明確了雄安新區規劃建設的指導思想、功能定位、建設目標、重點任務和組織保障等各項內容,充分體現出“雄安質量”的明確要求和“全國樣板”的高點定位,為雄安新區建設提供了清晰的遵循。

據王普清介紹,河北高質量設計雄安路網專案,京雄高速打造十七孔拱橋,構築平原高速長橋美景。京雄高速河北段是河北省內首條全程智慧照明高速公路,榮烏高速新線建設智慧化貨運通道。河北交通運輸部門貫穿交通從“走得了”向“走得好”轉變,在一點一滴上彰顯美觀、綠色、智慧,打造新時代雄安交通。

雄安交通專案的高質量還體現在施工上。據悉,河北編制《雄安新區公路工程標準體系》,67項雄安標準全部高於目前國家標準,跨河道特大橋樑嚴格防洪300年一遇的標準,護欄防撞等級均在SA級以上,表面層壽命不少於15年,其它結構層不少於40年,路基路面智慧壓實,橋樑裝配式施工,橋面鋪裝一體化攤鋪。

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服務區體現雄安地域文化 李茜 攝

堅持“綠色優先” 大力推進生態交通建設

“藍綠交織”是雄安新區的底色。雄安新區從設立之初,就確定了建設綠色生態宜居新城區、創新驅動發展引領區、協調發展示範區、開放發展先行區,努力打造貫徹落實新發展理念的創新發展示範區的戰略目標。

雄安路網建設緊扣“綠”字,大力推進生態交通建設。公路規劃設計遵循“少佔地、低路堤、少破壞、多利用”原則,避開環境敏感區域和生態保護紅線,注重運用綠色、節約、環保設計理念,實現與綠植、節能同步設計施工,建設生態公路。應用被動房技術、中水利用系統,實施“海綿廣場”試點。

擁有精緻花瓶墩造型的京雄高速蘭溝窪特大橋,氣勢宏大,猶如飛架綠野之上的長虹,延展遠方,詮釋著工程建設與大自然的和諧共生。“為儘量減少高速公路建設對耕地的佔用,在蘭溝窪特大橋的設計上,我們創新採用了花瓶造型的橋墩,既滿足橋樑承重需求,又綠色美觀。”京雄高速建設者高海波說。

為減少碳排放和對施工環境的汙染,雄安交通專案在工程施工中大規模使用裝配工藝,節約土地資源,有提高施工效率。所有專案瀝青拌合站全部使用燃氣,全面清除排放超標非道路移動機械使用,減少碳排放,確保施工過程綠色環保。

此外,雄安交通專案建設充分貫徹“生態優先、綠色發展”的基本理念,突出“原真樸野、四季錦繡”景觀風貌,公路綠化與外圍空間環境相融合,具備功能節點的美學特徵。綠化帶採用四層設計,公路界內外綠化帶相映襯,形成連續壯觀、色彩斑斕的生態景觀廊道。“高速公路用地界5米綠化帶內,在緊鄰高速公路用地界外緣處,種植銀杏、紅楓,種植間距5米。3株銀杏+1株紅楓的模式迴圈種植。公路用地界外5米綠化帶外緣處,選用銀杏、白蠟、欒樹、法桐等高大闊葉樹的截幹苗,種植間距5米。”有關負責人說。

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河北省交通運輸廳副廳長侯智敏表示,河北省交通運輸系統落實新發展理念,按照高質量發展要求,牢牢把握北京非首都功能疏解集中承載地這個初心,堅持世界眼光、國際標準、中國特色、高點定位,聚焦創造雄安質量,高起點規劃,高標準建設,高效率施工,高水平試點,打通大通道,暢通微迴圈,發揮了先鋒作用。

中國發展研究基金會副秘書長俞建拖認為,雄安的規劃和建設,整合了很多創新的城市發展理念和實踐,承載了我們對未來城市、美好城市的想象和期待。(完)

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