這是要搞大事情?氫能源“領軍人物”捷氫科技分拆上市

在碳達峰、碳中和的目標下,氫能產業的發展也逐步得到了國家的重視。此前,上海城市群正式啟動了燃料電池汽車的示範應用工作,此舉標誌著我國的燃料電池發展正式邁入了示範應用的階段,未來京津冀城市群和廣東城市群也有望啟動具體措施。隨著氫能產業的發展,未來將催生一波行業龍頭公司。作為國內氫能源產業中的“領軍人物”,上汽集團在11月25日也對外發布了一則公告稱:上汽集團擬在其控股子公司捷氫科技整體變更為股份有限公司後,將其分拆至上交所科創板上市。這也意味著捷氫科技運用資本市場,充分發揮在氫能源和燃料電池領域的優勢,推進創新成果的產業化和商業化,大力地促進行業發展。

這是要搞大事情?氫能源“領軍人物”捷氫科技分拆上市

作為國內最早開展燃料電池技術研發的汽車企業,上汽在氫能源領域擁有深厚的技術積累,早在2001年就啟動了鳳凰一號燃料電池汽車專案。至今為止,上汽在該領域研發費用超過30億元,獲得了511份燃料電池領域相關專利,積極參與制定了15項燃料電池國家標準,並完成了產品的商業化落地。

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2018年,上汽集團全面整合旗下的燃料電池業務板塊資源,組建捷氫科技,加快在氫能源產業化發展程序。在兩年後的2020年,上汽集團正式提出了“氫戰略”:在2025年前推出至少十款燃料電池整車產品,捷氫科技達到百億級市值,建立起千人以上燃料電池研發運營團隊,形成萬輛級燃料電池整車產銷規模,市場佔有率在10%以上。

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目前,捷氫科技已取得諸多亮眼成績。在今年10月份正式推出了燃料電池電堆平臺——M4電堆平臺,以及基於該平臺的捷氫啟源M4H燃料電池電堆和捷氫啟源P4H、P4L燃料電池系統,核心效能指標比肩全球頂尖水平。這是中國企業在新能源燃料電池核心技術領域的重大突破,平臺一級零部件的自主化程度和國產化率均達到了100%。

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而在具體的氫能源車型產品方面,上汽集團也相繼推出了燃料電池轎車、MPV、輕客、大客車、輕卡、重卡等多款整車產品,在全國13個城市實現商業化運營,商業化運營總里程近500萬公里,累計實現碳減排逾600噸,相當於種下12萬棵樹。今年上汽還攜手鄂爾多斯打造了全球首個萬輛級燃料電池汽車(重卡)產業化應用專案。

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目前,我國各地正陸續出臺鼓勵氫能與氫燃料電池產業發展的政策。不難看出,國內氫能源的發展市場空間廣闊、應用場景十分豐富,而擁有大量自主核心技術的上汽集團,以勇闖技術巔峰的攀登者姿態,不斷地透過科技創新賦能產業轉型升級,領跑氫能源新賽道,未來可期。

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