湖北宜昌曾經最大的港口,如今發力鐵水聯運,能否找回昔日的地位

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近幾年,宜昌大力發展長江北岸的雲池港、白洋港等港口,並建設了紫雲鐵路鐵水聯運。加之浩吉鐵路的建成與荊州煤炭儲配基地的投運,在湖北長江干流主要港口中,枝城港港區投運年代早,基礎設施嚴重老化的問題日益顯現,特別是港區鐵路專用線吞吐能力不足,經常壓車影響鐵路正常運轉。

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這些問題如不改善,枝城港的前景堪憂。因此,去年底以來,宜昌港務集團連續釋出了枝城港專用鐵路改造的多項招標,欲在鐵水聯運時代後發制人。

區域專線鐵路規劃由鐵四院中標

2020年12月31日,枝城港區域專線鐵路規劃研究,由中鐵第四勘察設計院集團有限公司中標,價格為41。5萬元,服務期限是30個工作日。

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目前枝城港鐵路專用線鋪軌總延長15481米,裝卸貨物線9條,鋪軌2908米。港內站場設計10股道,鋪軌8股道,港內站場與國鐵連線線1600米,與松宜地方鐵路連線900米,鐵路站場編組設計輸運能力800萬噸/年。

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區域專線鐵路規劃研究,應涵蓋枝城港區既有鐵路佈局、場站規模、鐵路裝卸能力等業務發展需要,並給出可行性方案。招標要求中提出,此項研究需達到預可研深度。值得注意的是,此專案採用的是競爭性談判的方式,而不是招投標。

提檔升級施工圖設計由中鐵武漢院中標

3月,枝城港鐵路專用線及港區作業線提檔升級工程施工圖設計服務採購專案(不含施工圖預算),由中鐵武漢勘察設計研究院有限公司中標,合同金額是28萬元,服務期限是30個日曆日。

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工程施工圖設計,是指在已經確定工程規模與主要內容的情況下,對工程施工內容進行細化設計,用於後續指導開工。

擴能改造工可報告編制(含初測)由中鐵大橋院中標

5月,枝城港專用鐵路擴能改造工程工可報告編制(含初測)技術諮詢服務,由中鐵大橋勘測設計院集團有限公司中標,合同金額38萬元,服務期限30天。

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擴能改造工程將在枝城港既有港口站進行改擴建,將既有1道延長,並在1道外側新增2條到發線,有效長滿足850m整列需求。估算總投資約1。13億元,建設工期約12個月。

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枝城港專用鐵路相關的3項工程既有連貫性,也相對獨立。區域專線鐵路研究屬於中長期研究,但其確定的總體原則和規劃,具體專案應當予以遵循。提檔升級施工圖設計應是近期實施內容,屬於對現有鐵路專用線的最佳化。而擴能改造工可報告編制,則意味著港區鐵路專用線將新建與改建。

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一般來講,一項鐵路建設工程的設計,最好具有延續性,交由一家機構負責。但枝城港鐵路專用線的改造設計,卻是分別由三個不同的鐵路設計單位中標,其中緣由不得而知,但至少從一個側面反映了這項工程比較複雜、具有一定的難度。

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