二季度利潤暴增近10倍,特斯拉全年交付或超75萬輛丨壹財眼

二季度利潤暴增近10倍,特斯拉全年交付或超75萬輛丨壹財眼

文|郭文靜

圖|來源網路

特斯拉的二季度業績完美詮釋了什麼叫“無懼負面”。

7月27日,特斯拉釋出了2021年第二季度財報,業績全面超預期。資料顯示,二季度特斯拉營收119。6億美元,同比增長98%,幾乎翻倍;淨利潤首次站上10億美元臺階,歸屬於普通股東的淨利潤11。42億元,去年同期這一數字僅為1。04億美元,增長近10倍;調整後的淨利潤為16。16億美元,同比大幅增長258%。

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汽車業務方面,特斯拉營業收入為102。06億美元,利潤為28。99億美元,整車毛利率高達28。4%,汽車銷售業務仍是特斯拉營收主力,不過佔比較小的儲能和服務業務也保持了不錯的增長態勢。

比特幣則成了特斯拉的“虧損”專案,一季度時比特幣還為公司帶來了1。01億美元的淨收入,但二季度特斯拉持有的比特幣相關資產就減值了2300萬美元,目前其持有的數字資產價值為13。11美元。

然而,在二季度業績全面向好背後,特斯拉也深受晶片和電池供應問題影響,導致其電動卡車Semi不得不再度推遲落地,而備受關注的4680電池也遭遇大規模量產挑戰。

雖然前幾個月,特斯拉“剎車門”和車主維權事件在中國鬧得沸沸揚揚,但並沒有影響其二季度交付量,二季度特斯拉全球交付201304輛,單季度交付量首破20萬輛,創歷史新高,其中Model 3/Y達到19。94萬輛,同比增長148%;Model S/X交付1895輛,同比下滑82%。

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分割槽域來看,二季度特斯拉中國市場銷量佔其全球份額已經超過歐洲,僅次於北美市場。特斯拉在業績釋出會中表示,目前全球範圍內其產品仍處於供小於求的狀態,並預測今年全年特斯拉全球交付量或將同比增長50%以上。

2020年,特斯拉全球交付499550輛,如果按照今年交付量同比增長50%計算,那2021年交付量或將超過75萬輛,上半年特斯拉累計交付38。6萬輛,下半年僅需交付36。4萬輛即可實現這一目標,目前來看,這一交付量對於特斯拉而言難度不大。

為此,特斯拉正在繼續擴產,預計今年晚些時候,將在美國德克薩斯州工廠和德國柏林工廠生產Model Y。

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不過,晶片和電池供應問題對特斯拉影響不小,早在2017年就釋出的電動卡車Semi量產車型,原本計劃於2019年落地,並早早開始接受訂單,但該車後續交付日期一推再推。業績釋出會上,特斯拉宣佈該車交付時間再度推遲,至2022年。

零部件供應問題也影響到了特斯拉的儲能業務,馬斯克前不久表示,特斯拉三季度最多隻能生產3萬-3。5萬臺儲能裝置,原因是晶片短缺。

自發布起,4680電池就備受市場關注,此次業績釋出會上,馬斯克稱4680電池的可靠性已經過驗證,通過了“等效”100萬英里的測試,並表示未來在德州工廠和柏林工廠生產的Semi和 Model Y都有可能使用4680電池。

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同時,馬斯克也承認因為4680電池應用了大量創新元素,目前面臨大規模量產的製造挑戰,此前有訊息稱特斯拉正與松下合作研發4680電池,LG電池也計劃在2023年為特斯拉供應這一電池。

目前,電池供應量已經成為全球新能源車發展的制約因素,在中國市場,新能源車品牌CEO到電池供應商門口“蹲守”電池的訊息時有報道,電池供應緊張情況可見一斑。對此,特斯拉表示,供應商的目標是在2022年供應給公司的電池翻倍增長。

實際上,特斯拉也在謀求自產電池,2020年的電池日上,特斯拉曾宣佈將在2022年將自產電池產能達到100GWh,2030年達到3TWh,雖然4680電池規模化量產難度不小,但特斯拉並沒有放棄這一規劃。

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特斯拉表示,計劃讓每年電池供應量超過車輛裝配所需電池量的50%,並強調,只有這樣才能滿足公司汽車、Megapack和Powerwall等儲能硬體裝置的需求。

馬斯克還公佈了特斯拉未來的電池技術方向,他強調特斯拉目標是未來鈷用量達到零,未來趨勢是磷酸鐵鋰電池逐步取代鎳氫電池,使用比例可能是磷酸鐵鋰電池佔2/3,鎳氫電池佔1/3,甚至更少。

特斯拉是全自動駕駛(FSD)訂閱服務的開先河者,也被認為是智慧電動汽車時代車企新經營模式的重要形式,但此前特斯拉預付1萬美元才能享受這一服務的定價,一直被消費者詬病定價過高。

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7月,特斯拉新增訂閱服務模式,使用者可以以每月199美元的價格訪問其高階駕駛輔助系統的升級版本,而無需再預付1萬美元,這明顯降低了客戶獲取這一服務的門檻,被投資者認為有助於增加這一服務訂閱量。

近段時間,特斯拉不斷強調將在自動駕駛技術路線中,放棄雷達採用純視覺解決方案,也引發了行業廣泛關注。7月10日,特斯拉開始在美國地區正式推送基於攝像頭和AI智慧演算法的純視覺FSD VBeta9。0版本,新版本取消了鐳射雷達和毫米波雷達作為輔助。

馬斯表示,明年FSD訂閱服務或將成為特斯拉的一個重要利潤來源。

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整體來看,特斯拉業務正在變得越發多元化,二季度儲能業務營收8億美元,同比增長116%,毛利率2。5%,由負轉正;得益於二手車的強勁表現,服務業務營收9。5億美元,同比增長95%,毛利率-3。7%,是近4年以來的最好水平。

特斯拉還在計劃對其他電動汽車品牌開放其超級充電站網路,上週,馬斯克在社交媒體發文稱,預計今年晚些時候會對其他品牌開放其充電網路,非特斯拉車主可透過APP應用程式享受其充電網路。這被機構認為是一項能為上市公司帶來明顯收益的利好。

此外,截止2021年二季度末,特斯拉期末現金及現金等價物餘額162。3億美元,現金儲備豐富,有利於其業務拓展和投資。

寫在最後

看完特斯拉不斷向好的業績,相信造車新勢力和正加速轉型的傳統車企們都會倍感壓力,領先者正在大踏步前進,追趕者必須全速前進。

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

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