10月新能源驅動電機裝機榜出爐:比亞迪第一,特斯拉只能排第七

新能源汽車同比繼續保持增長的同時,與之配套的電機裝機數量也在有所變化。前幾天,第一電動研究院放出了10月新能源車企驅動電機的裝機量資料,在榜單上可以看到很多熟悉的名稱,同時也一定程度說明了電機裝機數量與銷量存在一定聯絡。那麼上個月排名前10的電機企業有哪些?今天就來看看。

10月新能源驅動電機裝機榜出爐:比亞迪第一,特斯拉只能排第七

NO。1:比亞迪

裝機量:75579臺

不得不說,經過那麼多年的沉澱,比亞迪終於在電動化時代嶄露頭角,搖身一變成為國內新能源汽車“一哥”。銷量高自然驅動電機裝機量也高,其中主要配套車型為秦PLUS、唐以及宋PLUS,這也是因為今年釋出的DM-i混合動力系統率先搭載在這幾款車身上,引得消費者一陣哄搶。

10月新能源驅動電機裝機榜出爐:比亞迪第一,特斯拉只能排第七

NO。2:方正電機

裝機量:29529臺

方正電機主要為宏光MINI EV、小鵬P7、寶駿KiWi EV、吉利帝豪提供支援,這幾款車在市面上的銷量都非常不錯,尤其是宏光MINI EV,單月超2萬的裝機量要遙遙領先其它三款車型。

10月新能源驅動電機裝機榜出爐:比亞迪第一,特斯拉只能排第七

NO。3:寧波雙林

裝機量:26262臺

與方正電機一樣,寧波雙林也是宏光MINI EV電機的主要供應商,而且也只和五菱進行合作。

10月新能源驅動電機裝機榜出爐:比亞迪第一,特斯拉只能排第七

NO。4:聯合汽車電子

裝機量:16252臺

排名第四是聯合汽車電子,該公司並不只侷限於生產電機,它在傳統燃油車領域規模要更大,發動機變速箱的一些關鍵零部件都有涉及。而它在新能源的合作伙伴有理想、尤拉、大眾以及高合,覆蓋面積很廣,從十多萬到幾十萬的產品都有。

10月新能源驅動電機裝機榜出爐:比亞迪第一,特斯拉只能排第七

NO。5:日本電產

裝機量:16086臺

日本電產主要是面向各種大小的馬達生產業務,可以說是一名專業戶了,所以獲得了廣汽埃安和吉利汽車的訂單,其中AIONS和AION Y佔據大部分的裝機份額。

10月新能源驅動電機裝機榜出爐:比亞迪第一,特斯拉只能排第七

NO。6:上海電驅動

裝機量:14553臺

得益於奔奔E-Star、雷丁芒果在新車市場上的暢銷,上海電驅動獲得了不錯的訂單量。當然除此之外,尤拉黑貓/白貓也繼續保持穩定輸出。

10月新能源驅動電機裝機榜出爐:比亞迪第一,特斯拉只能排第七

NO。7:特斯拉

裝機量:13918臺

特斯拉這個排名和數量讓人感到有些驚訝,畢竟現在市場上唯一能和比亞迪掰手腕的也只有它了。這次裝機量下跌主要是因為Model 3都用於出口,導致國內產能下降,而Model Y則沒有變化,與實際交付量非常接近。

10月新能源驅動電機裝機榜出爐:比亞迪第一,特斯拉只能排第七

NO。8:精進電動

裝機量:10712輛

上汽科萊威CLEVER和小鵬P7是該公司的主要裝機車型。可以看到科萊威CLEVER在終端市場的銷量表現還是非常不錯,4。2萬元的售價,就可以擁有302km的續航里程以及最大馬力50匹的電機,對比宏光MINI EV的馬卡龍版要更加實惠。

10月新能源驅動電機裝機榜出爐:比亞迪第一,特斯拉只能排第七

NO。9:奇瑞新能源

裝機量:10562輛

從資料就可以得知,奇瑞新能源主要是依靠小螞蟻這一款車來把資料給提上來,而小螞蟻更多是被拿來作為網約車來使用,很少有個人使用者選擇這款車。

10月新能源驅動電機裝機榜出爐:比亞迪第一,特斯拉只能排第七

NO。10:大眾汽車

裝機量:10194輛

大眾目前在國內銷售的電動車主要有ID。4 CROZZ和ID。4X以及剛剛上市沒多久的ID。3。作為財力雄厚的車企,大眾做到自產自銷不在話下,自己生產電機也是在意料之中。

10月新能源驅動電機裝機榜出爐:比亞迪第一,特斯拉只能排第七

總結

整體來說,目前市面上大部分車企都是透過採購來獲取驅動電機,只有特斯拉、大眾、比亞迪這類財力雄厚的企業才會自行生產組裝。

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