熱豆腐還是臭豆腐?2024年小米汽車量產會否太遲?

都說心急吃不了熱豆腐,但過於耐心了沒準豆腐也放臭了。近日,據北京經濟技術開發區管委會訊息,11月27日,北京經濟技術開發區管委會與小米正式簽訂合作協議,正式宣佈小米汽車落戶北京經開區。

熱豆腐還是臭豆腐?2024年小米汽車量產會否太遲?

根據訊息所示,小米汽車將在北京經開區分兩期建設累計年產量30萬輛的整車工廠,其中一期和二期產能分別為15萬輛,而小米汽車的首款量產車,將確定於2024年下線。

熱豆腐還是臭豆腐?2024年小米汽車量產會否太遲?

在今年的3月30日,小米掌門人雷軍高調宣佈將進軍智慧電動車行業,再次之前,雷軍與特斯拉頻繁互動,近些年也投資了近10家涉及智慧電動車領域的企業,這次高調宣佈的背後,是雷軍進行了85場業內拜訪溝通,200多位汽車行業資深人士的深度交流,4次管理層內部討論,2次正式的董事會後的決定。

熱豆腐還是臭豆腐?2024年小米汽車量產會否太遲?

今年9月1日,小米汽車有限公司正式註冊,註冊資金100億元人民幣,小米集團創始人、董事長兼CEO雷軍出任法人代表。

熱豆腐還是臭豆腐?2024年小米汽車量產會否太遲?

有人認為,2024年小米汽車才量產下線是否有些過遲了?這點疑問針對兩點,一是目前巨頭已現,2024年的小米介入戰局是否還有餘地?二是從註冊到量產,三年週期是否太長?

熱豆腐還是臭豆腐?2024年小米汽車量產會否太遲?

先回答第二個問題,三年週期究竟長不長?我們參考一下國內幾大造車新勢力的發展之路,蔚來2014年11月成立,首臺ES8在2018年實現交付;小鵬2014年中成立,2018年底推出首款車型;理想2015年中成立,2019年底開始交付。可見,從註冊到設計到研發再到量產,平均週期為4年左右,因此,小米2024年完成量產交付,週期並不短,相反,得益於小米目前在智慧電動車領域的經驗和技術積累,3年週期在行業內已屬領先水平。

熱豆腐還是臭豆腐?2024年小米汽車量產會否太遲?

回到第一個疑問,2024年的小米介入戰局是否還有餘地?個人認為,有,且小米造車所具備的優勢,反倒是其他新生品牌所缺乏的,首先說說品牌方面的原因,小米品牌作為汽車“外行人”卻備受期待,這其中有著很多耐人尋味的原因,小米品牌目前的屬性,有相當強烈的智慧消費工業品的標籤,而這一標籤,目前來看也已經非常契合智慧電動車產品,畢竟除了代步需求之外,目前多數的新能源車,承接了不少以往智慧裝置終端機的功能,因此,從根本上來說,小米的品牌形象將很順利的遷移給小米汽車。

熱豆腐還是臭豆腐?2024年小米汽車量產會否太遲?

其次,小米品牌的口碑已經建立穩固,作為創業公司能在如此之快的之間內做到手機行業巨頭地位,索取者,乃人和也!小米沒有蘋果的生態和軟體能力,沒有華為投入海量資源的自研能力,卻勝在捕捉使用者需求和改換了溝通使用者的方式方法,也就是說,小米,是一個會講故事的品牌,消費者粘度極高。

熱豆腐還是臭豆腐?2024年小米汽車量產會否太遲?

其三,便是小米產品的海量使用者積累和偏年輕化的消費族群特徵,直白點說,只要將手機、平板乃至智慧家居產品等與小米汽車做深度協同,小米汽車就具備極好的“可玩度”,而這些,正是年輕消費者所鍾愛的。

熱豆腐還是臭豆腐?2024年小米汽車量產會否太遲?

上述優勢綜合起來看,幾乎是小米汽車擁有的獨一無二的資源,而造車相關,譬如人力資源與供應鏈資源整合,相信對小米來說算不上什麼難事,畢竟有著創業基因的小米,這是天然具備的能力,因此,小米汽車這塊豆腐,到了2024年應該放不壞。

頂部