趣味問題:石油能否再生,汽車為何一定要電動化?

對於這兩個問題有很多汽車愛好者表示不解,甚至對於“石油不可再生論”表示懷疑,但這更像是“陰謀論”;比如“大漂亮”說石油不可再生只是為了控制石油價格,雖然“大漂亮”說的很多事情都是扯淡,但石油不可再生倒是個事實。

石油是化石燃料,是由遠古時期的古生物死亡後形成的,認可這種說法嗎?

陰謀論者往往不認可這個觀點,然而除此之外也沒有其他理論解釋石油的形成基礎,無機石油說似乎已經是非主流了;其實只要搞清楚石油形成的過程,對於石油能否再生也就不會再有質疑了。石油確實是由古生物形成,但最初並不是一般認為的參天巨樹或者超大恐龍,而是由看不見的微生物形成,是不是很意外。

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地球的原始大氣中咩有氧氣、氮氣和碳(二氧化碳自然含碳),原始空氣其實只有氫氣和幾萬,這是太陽系星雲中的兩種主要氣體;在漫長的時光中由於放射性物質的衰變加熱,地球的溫度變得極高,碳元素變成了二氧化碳,之後才與水和氮氣隨著火山噴發而爆發出來。水變成了湖泊和大海,大氣中充滿了數以億計(噸)的碳,這時候的地球上並沒有生命,這種嚴苛的環境也不適宜生命體的出現。

在大約40億年前才開始出現生命,因為在此之前形成了湖泊和海洋,水是萬物之源;此時形成了單細胞生命,這是一種不需要氧氣的原核生物(可以產生二氧化碳);再過五億年後,海洋中出現了單細胞生物(藍藻細菌),至此地球才開始形成石油、煤炭和天然氣。

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藍藻細菌會吸收二氧化碳,再透過光合作用釋放出氧氣,注意重點是這些氧氣開始出現在海洋中;不是所有的生命體都需要氧氣,第一批出現在海洋中的單核生物就不需要氧,而氧氣對其而言就是“毒氣”。於是這些厭氧生物就被毒死了,這一次的變化被稱之為“氧氣大屠殺”或“大氧化事件”。

氧氣造成的是數以無數兆噸的厭氧生物的死亡,重點是並沒有其他生物去消化掉這些生命體;最終這些氧氣都沉入海洋的底部,在海水含氧量較低的階段中又無法腐爛,於是這些生物就帶著超大量的碳沉入了海底。在海底沉積的微生物隨著地殼運動被泥沙掩蓋,而且埋得越來越深;地殼內部的超高溫鐵核的溫度可以超過5000℃,高溫讓這些是死亡的原始生命體變成了乾酪根。

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乾酪根也被叫做油母質,在合理的壓力與溫度環境中可以釋放出石油和天然氣;也就是說沒有合理的壓力與溫度就無法轉化為石油,這也說明石油的出現是註定但也是巧合,不過更重要的是石油確定無法再生。因為地球不再那麼“狂暴”了,不再有“大氧化事件”的出現,沒有無法計量的生命體沉積到海底,也沒有誇張的地殼運動,所以石油就不會再人類文明週期內繼續形成。

這又要談到生物大滅絕理論了,正常的週期只有60萬年,一個生命文明就可能消失;在這個週期中無法形成石油,之後的滅絕如果是因為地球環境的鉅變倒是有可能再上演一次石油生成的過程,只是人類也不再能看到了。

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第一節就是答案之一,石油沒有再生條件或再生所需要的生命體,需要數百萬年到上億年才能形成的超長週期超過生物大滅絕理論的週期,石油即便可以再生也只是為下一個生命文明做準備;屆時被狂暴的大自然完全摧毀的地球上,可能會出現一些被下一個智慧文明發掘並認為很奇怪的化石,就像當下的考古發掘出了一些東西也理解一樣吧。

不能再生的石油自然是用一些少一些,最終必然會被耗盡;已探明的石油儲量其實很少了,能支撐全球十餘億臺機動車使用十幾年而已。雖說以目前的技術手段還無法探明一些潛在的石油,但是現在無法發現或發掘,以後又能做得到嗎?

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第二個原因是碳排放,石油的主體是碳氫化合物,遠古的厭氧生物的核心就是碳;那麼石油燃燒必然會釋放出二氧化碳,這些裝備內燃機、外燃機或渦扇機等等型別的熱機,就像是人工的去光合作用。但是二氧化碳又是溫室氣體,它的濃度不宜過高,否則地球先變暖再降溫就會是個必然流程,期間可能會造成氣候的驟變,相信近幾年都已經有感覺了吧。

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控制碳排放是全球汽車工業的責任,初期控制碳排放的方式是控制發動機的排量,參考歐盟諸國指定的二氧化碳排放稅,排量稍大一些的車輛就要一次性支出數千元到數萬元不等的費用,每年還要承擔數千元到上萬元的開支。這是除汽車消費稅與車險以外的開支,所以歐洲才會流行小排量的小微型汽車,這也是無奈之選。但是排量小且價格低廉的汽車的保有量增速很快,結果還是起不到理想的碳排放控制作用,最終就只能選擇汽車電動化。

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【電】是可以從自然界無限獲取的資源,透過風力、水力、海洋潮汐、太陽光線、熔岩地熱都能夠發電;目前國內有30%的電能就是透過這些方式獲取,所以電能其實是無限多的,相比石油而言也是可再生的,這就是為什麼被稱之為新型能源的原因。

電透過磁場轉化機械能的過程不產生任何排放物,所以清潔的程度也是極高的;相比需要消耗石油(燃油/機油)的汽車而言,電驅是目前控制碳排放和緩解石油壓力的最佳方案。

至此應當能瞭解汽車電動化會排在新四化首位的原因了吧,很多陰謀論其實並不是主觀的假象和趣味性的討論,而是由相當多的外國車企刻意的編造與傳播;目的在於引導消費者否認電驅車,讓主攻電驅技術的國產汽車的進步變得艱難,它們卻在這個過程中加速研發以環節後發的劣勢。這些問題其實很容易看清,只是“質疑”已經成為很多網友看待問題的第一態度,然而質疑也要基於基礎科學常識才好。

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