廣州兩大國際物流樞紐專案開通

廣州兩大國際物流樞紐專案開通

南沙港鐵路正式開通。

汽笛聲中,“南沙港-贛州國際港”“南沙港-果園港”“南沙港-株洲”等海鐵聯運班列在廣州南沙港首發,標誌著南沙港鐵路正式開通。這不僅是一條連線海陸的物理通道,更是廣州與世界更加深度互聯互通、互利共贏的“金紐帶”。

向北走,沿廣珠鐵路、京廣鐵路,國內通達湖南江西、華中華北,國際通往東歐、中歐、西歐方向。

往西進,連線廣茂鐵路,國內通廣西雲南,國際向南亞、東南亞延伸;待柳廣鐵路開通,國內將通達廣西、貴州、重慶、四川及西北,國際將沿陸上絲綢之路一路通往中亞、西亞、中歐、西歐。

2021年12月31日,廣州南沙港鐵路正式開通。同日,廣州國際港也同步開通,在正式命名為廣州國際港前,人們對它更熟悉的名字是廣州大田鐵路物流基地。如今,這裡是全國18個鐵路集裝箱中心站之一,也是華南地區最大鐵路集裝箱中心站。

文/廣州日報全媒體記者申卉、徐雯雯、李妍 通訊員穗發宣

圖/廣州日報全媒體記者楊耀燁

南沙港鐵路

專案介紹

廣州南沙港鐵路為國家Ⅰ級、雙線電氣化鐵路,時速120公里,正線全長88公里,線路自廣珠鐵路雅瑤所引出,途經江門、佛山、中山、廣州4市,終至南沙港區,新建車站8座,其中萬頃沙站(預留)、南沙港站、南沙港南站具備貨運功能。值得一提的是,雖然南沙港鐵路主打貨運,但由於其時速能達到120公里,速度夠快,也讓這條鐵路有條件預留客運功能,因此在棠下站、均安站、東鳳站、南沙站具備客運功能,黃圃站則同時具備客貨運功能。

據設計預測,南沙港鐵路全線遠近期貨物傳送量分別為2070萬噸、2880萬噸,到達量分別為1150萬噸、1780萬噸。

意義

打通海鐵公聯運“最後一公里”

昨天開通的廣州南沙港鐵路,作為珠三角西部重要貨運通道,是廣州市牽頭建成首條進入粵港澳大灣區自貿區南沙片區的客貨雙線鐵路,也是貫徹國家“藍天保衛戰”“公轉鐵”戰略的重要舉措。

南沙港鐵路的建成開通,將打通海鐵公聯運“最後一公里”,直接服務於南沙港區集疏運和臨港產業,對於建設以南沙港為核心的陸海聯運大通道、打造海上絲綢之路經濟帶的戰略支點、建設南沙自貿區、提升廣州航運樞紐功能、促進粵港澳大灣區協同發展具有重大意義。

廣州港(南沙港)是全國沿海主要港口和國際綜合交通運輸體系的重要組成部分,2020年廣州港貨物吞吐量位居全球港口第四,集裝箱吞吐量位居全球港口第五。“廣州港集團2021年預計的吞吐量是5。5億噸,對比上年同比增長了3。6%。目前廣州港有181條航線,其中外貿航線141條,在南沙港區就有135條。”廣州港物流有限公司相關負責人。

該負責人坦言,此前,南沙港區和鐵路的銜接一直需要駁船透過廣州港新沙港區和黃埔港區才能上鐵路,因此,南沙港鐵路的通車,完善了整個南沙港區的運輸體系。“南沙港鐵路通車後,整個內陸地區的貨物,都可以經過南沙港鐵路,直接跟港區進行銜接。為客戶節約2到3天的時間,降低了10%的運輸成本。”

廣州國際港

專案介紹

廣州國際港,即廣州大田鐵路物流基地,是全國18個鐵路集裝箱中心站之一,也是華南地區最大鐵路集裝箱中心站。廣州國際港位於白雲區江高鎮緊鄰江村編組站,分為南北兩大片區。南區佈置到發場、綜合貨場和冷鏈作業區,北區佈置集裝箱作業區、特貨作業區和海關監管區,佔地2717畝。專案於2018年動工建設,經過了廣州和廣州局集團的共同努力,達到開通條件。

意義

打造“一帶一路”物流的橋頭堡

據介紹,廣州國際港的頭號“國際”服務功能就是作為“一帶一路”物流的橋頭堡,預計專案至2025年集裝箱貨物發運量將達1040萬噸/年,同時開行中歐、中老等專列,顯著改善廣州乃至粵港澳大灣區與“一帶一路”沿線國家和地區的鐵路貨運質量。

此外,作為珠三角新型一體化綜合服務型物流園區的核心平臺,該專案以多功能鐵路貨運為基礎,配套多式聯運、倉儲、電商分撥、冷鏈、展示、口岸等多種綜合性鐵路物流服務。同時,最佳化廣州鐵路樞紐貨運佈局,廣州國際港站作為一級鐵路貨運樞紐建成,極大提升了廣州鐵路貨運水平。

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