萬噸煤炭是怎樣從火車上卸下來的?實拍卸車全程,大型翻車現場?

2020年我國鐵路發運煤炭23。6億噸,煤炭發運量佔鐵路貨運總量的53。2%。按照一年365天來算,鐵路每天需要運輸大約647萬噸的煤炭。如果裝卸不及時,就會影響各地對於煤炭的需求。

那麼這麼多的煤炭在運送到站後,是如何快速解除安裝的呢?

萬噸煤炭是怎樣從火車上卸下來的?實拍卸車全程,大型翻車現場?

這裡是中國鐵路濟南局一處技術交接作業場,一列滿載煤炭的列車駛入翻卸廠房等待卸車。為了防止揚塵,在翻卸之前,每節車廂的煤炭都會進行“淋浴”。然後翻車機用它的機械手臂,將車輛推送到翻車臺定位,定位後車廂自動摘鉤分離。隨後翻車機把數百噸的車廂“抱緊”,翻轉165度開始解除安裝,並震動3秒幫助煤炭完全卸出,最後把車輛迴轉原位,整個翻車過程不到20秒。

完成卸煤後,撥車機會將空車牽出,並透過遷車臺帶離。同時再次牽引滿載車輛進入翻車機,進行下一個迴圈。

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操作車廂翻轉的就是翻車機。

它是一種用來翻卸鐵路敞車散料的大型機械裝置。

翻車機可分為轉筒式、側卸式、端卸式和複合式4種

,其中應用最廣的就是轉筒式翻車機。

翻車機的作業效率很高,最多的時候可以一次性翻卸4節車廂。如果貨車具有旋轉車鉤時,不需要脫鉤就能將整列貨車逐節卸車,此時作業能力高達8000噸/時,這足以應對火車運來的大量煤炭,但以前的火車卸煤卻並不是這麼簡單。

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傳統的煤炭解除安裝更多靠的是人力。

火車到站後,由等待在站臺旁邊的卸煤工人,將車廂旁邊的卸煤口蓋板開啟,讓車廂裡的煤炭自行落入受煤坑。隨後關好車門,後續再由裝車工人將煤炭運送至倉庫等等。這樣的卸煤程式效率低下,花費大量的人力物力以及時間。

我們可以用資料來進行對比。

在實際作業過程中,一臺翻車機每天至多可翻卸480節車廂,一節車廂載重60噸,則一臺翻車機一天可翻卸約28800噸的煤炭。假設每名裝卸工每天能夠裝卸10噸煤炭,那麼一臺翻車機每天的翻卸量是一名裝卸工人的2880倍。

大量的煤炭解除安裝由翻車機完成,那麼煤炭又是如何做到快速裝載的呢?

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煤炭的裝載同樣是有著相應裝置的支援。

從地下輸送上來的煤炭經過洗選之後,透過封閉的煤炭棧橋運輸皮帶,直接輸送到地面。然後在這裡進行智慧化裝車,在裝車的過程中火車不停。工作人員只需在控制室按下按鈕,自動裝車系統就會定向灌裝,裝滿一節車廂僅僅需要50秒。這些裝卸裝置的使用,大大提高了我國鐵路煤炭的運輸效率。

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