中汽協解讀吉利加入IATF:為世界汽車標準制定增添中國力量

4月8日,吉利汽車集團正式成為權威汽車標準制定組織IATF(國際汽車工作組)的第10家汽車集團成員,並且是擁有董事表決權的成員。據瞭解,這是IATF首次吸納亞洲車企作為會員。訊息一經公佈迅速引起業內廣泛關注。IATF是一個什麼樣的國際組織?為什麼吉利汽車的加入如此引人注目?對企業以及中國汽車產業又意味著什麼?帶著各方關心的種種疑問,《汽車縱橫》獨家專訪了中國汽車工業協會分管行業標準相關工作的副秘書長李邵華先生。

中汽協解讀吉利加入IATF:為世界汽車標準制定增添中國力量

中國汽車工業協會副秘書長   李邵華

以下內容整理自訪談實錄:

IATF是誰?

汽車縱橫:近日,IATF(國際汽車工作組 International Automotive Task Force)將中國吉利汽車吸納為成員的訊息引發業內關注。能否先請您介紹一下,IATF是一個什麼樣的組織?在全球汽車質量標準方面主要起哪些作用?

李邵華:IATF成立於1996年,最早由美國發起,是世界上主要的汽車製造商及協會成立的一個專門機構。當時是為了協調國際汽車質量系統規範,旨在建立統一的質量管理工具。

IATF的突出貢獻就是建立了國際範圍內的汽車行業質量管理體系標準和質量工具,讓汽車標準化生產流程更加合理、通暢,使汽車供應鏈的生產效率顯著提高,推動汽車產業的可持續和全球化發展。

目前汽車行業廣泛使用的國際標準ISO/TS16949標準,最早就是由IATF和“ISO/TC 176國際標準化組織技術委員會”共同開發的,整合了當時美國、德國、法國、義大利等汽車業製造商對其供應商的體系要求,標準嚴格,發展至今已經成為全球應用最廣泛的汽車行業質量管理體系基礎技術規範,在行業內的公信力很高,許多國際知名的汽配供應商下游使用者都將其作為評定高等級供應商的必備條件之一,是評價一家企業質量管理水平的基礎。新版的IATF 16949標準更是代表了國際汽車業質量管理體系要求的前沿水平,注重過程績效和提升企業整體業績,以持續改進方法、全員參與和員工激勵來促進企業質量管理體系的有效性,具有國際公認的權威地位。

世界汽車標準制定體系

增添中國力量

汽車縱橫:您如何評價吉利汽車加入IATF?對中國汽車產業意味著什麼?

李邵華:我們常說,一流企業做標準制定者。一家汽車企業能夠從提供產品到參與國際標準的制定和修訂,充分說明它的國際化程度已經上升到一個新高度。吉利汽車能夠成功加入IATF,也是其向國際化企業邁進的一個標誌性事件。預計未來中國的主流汽車企業,都要走上參與甚至引領汽車標準制定的這條路。

吉利作為IATF歷史上的第一個亞洲會員,打破了過去中國在這個體系裡基本沒有話語權的不利局面,為國際標準化組織增添了中國力量,在未來的世界汽車標準制定中,也會有更多中國影響與中國聲音。

汽車縱橫:據您瞭解,吉利汽車參與在國內汽車標準制定方面的表現如何?

李邵華:目前國內的汽車標準體系包括國家標準、行業標準、團體標準和企業標準。據我們瞭解,吉利汽車在參與國家行業標準制定上還是非常積極的,參與了百份汽車行業國家、行業標準法規,基本覆蓋乘用車領域的相關國家、行業標準的制修訂,在高效動力、安全、生態健康、多能源以及智慧網聯等都有所貢獻。

截至2021年3月底,吉利主導參與183份國家、行業標準及團體標準的制定。其中,已完成54項國家標準、5份行業標準、21份團體標準釋出。還有吉利汽車研究院等機構,主導參與了66份國家、行業標準及團體標準的制定,其中已完成的有14項國家標準、4份團體標準。預計2021-2022年,將至少主導4份國家標準釋出。

標準話語權與汽車大國地位不匹配

汽車縱橫:IATF的成員組成具體是怎樣的?在您看來,為何現在能吸納中國車企加入?

李邵華:在吉利汽車加入之前,IATF成員包括5個非營利組織協會:AIAG(美國)、ANFIA(義大利)、FIEV(法國)、SMMT(英國)、VDA(德國),還有標緻雪鐵龍、雷諾、福特、通用、戴姆勒、菲亞特、克萊斯勒、寶馬、大眾等9家國際汽車公司。這種成員組織架構有其特殊的時代背景和歷史原因。

從中國汽車產業目前的發展看,產銷量已經連續12年穩居全球第一,產量佔全球總量的1/3左右,是世界汽車產業格局中發展最好的板塊。

近年來,中國汽車產業在推進標準體系建設、加強標準研究制定、積極參與標準國際協調等方面進展迅速,在汽車標準化發展、改革、創新和國際化方面也做了一系列突出成績。特別是在以電動化、智慧化、網聯化為代表的新一輪科技革命中,中國已經成為世界汽車新技術發展最好的舞臺,國內汽車產業也具備一定先發優勢,國際影響力在不斷增強。

但中國在世界汽車質量標準體系中的話語權與產業發展現狀是非常不匹配的。中國汽車產業對IATF系列的質量標準和工具方法是高度重視的,目前全球有超過8萬家汽車整車及零部件企業通過了IATF 16949 標準認證,中國企業佔比50%;AIAG的五大工具和VDA相關標準,同樣被中國汽車企業廣泛應用。但比較遺憾的是一直以來,IATF系列標準制定的話語權都掌握在歐美汽車企業的手中。此次IATF吸納吉利汽車加入,相比以往是一個重要的突破,標誌著中國企業在國際質量標準制定方面擁有了發聲的權利,希望吉利汽車代表中國汽車產業在國際標準制定中發出中國聲音。

IATF作為權威的全球性汽車行業標準化組織,吸納包括吉利汽車在內的中國乃至亞太車企加入,有助於提高IATF組織在全球的影響力。在當前充滿不確定性的國際新形勢下,中國力量的加入更有利於全球汽車產業的轉型升級與健康發展。

吉利作為中國汽車集團的優秀代表之一,在全球汽車市場中的表現也較為突出,目前全球累計銷量超過1000萬輛。2020年,吉利汽車海外銷量增長25%,近7。3萬輛,品牌形象和影響力也在不斷提升。

在質量管理方面,吉利汽車成立至今,探索建立了全球化質量管理系統,形成了“品質研發、品質採購、品質製造、品質營銷”四大模組的質量運營模式。

此次能夠成功加入IATF,說明吉利汽車的質量成就和管理方法、流程、水平等得到了國際組織的認可。

未來國際標準制定要有中國貢獻

汽車縱橫:關於今後如何在IATF開展工作,在哪些地方可能有發揮空間,您對吉利汽車甚至中國汽車產業有哪些期待和建議?

李邵華:值得注意的是,吉利汽車此次加入的是國際汽車標準組織IATF的董事會,是具有制定國際質量標準的話語權和投票權的董事會成員。這就意味著吉利汽車將來有權利代表中國與歐美等汽車國家一起,參與IATF16949在內的相關質量標準和質量工具的改進、換版工作,提出對標準的建議。

希望吉利汽車能夠繼續“做好並提升自己”,繼續專注質量管理,嚴格把控生產質量,堅持用高標準、精細化管理促進汽車及供應鏈的企業持續改進,繼續重視防止缺陷、減少供應鏈的變差和浪費,努力為中國製造業“全球化”和“走出去”做好示範。

在加入IATF組織後,希望吉利汽車能夠儘快瞭解並熟悉相關工作,及時向國內回傳最新資訊,積極參與標準等相應工作的討論與改進,在這一重要組織中為中國汽車發聲、發好中國之聲,助力全球汽車產業健康可持續發展。

這些年來,國內汽車產業在質量標準體系等工作方面一直處於學習、跟隨、努力適應並符合國際先進標準的狀態。中國要在全球汽車標準體系中繼續爭取更大話語權,需要更多有實力的中國汽車集團或組織機構能夠強有力地介入。

當前中國正在推動形成以國內大迴圈為主體、國內國際雙迴圈相互促進的新發展格局,中國汽車產業已經融入國際迴圈,更要積極參與國際分工合作和標準規範制定,持續推動汽車產業融入世界,提高國際話語權、影響力和國際合作的能力與水平。不僅如此,中國汽車產業發展到現階段,也要為世界汽車發展做出自己貢獻,這也是中國作為汽車乃至製造業大國的責任。

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