中概股電車三傑又要融資了,造電動車到底多燒錢?

去年曾增發融資的中概電車三傑小鵬、蔚來和理想,又要回香港上市籌資了。雖然人稱“三傑”,但它們日子並不好過,需要到處“化緣”。

汽車是眾所周知的重資產行業,建廠、擴充產能等前期成本巨大。造電動汽車更是如此。具體有多燒錢,看看它們三家公司就知道。

中概股電車三傑又要融資了,造電動車到底多燒錢?

圖源:蔚來汽車官網

中概電車三傑擬赴港上市籌資50億美元

路透社最新報道顯示,中概股電車三傑理想汽車、蔚來汽車和小鵬汽車計劃最快今年在香港上市,希望利用靠近本土的投資者群體,籌集資金支援業務成長。

這三家公司計劃在香港發售佔擴大後股本至少5%的股票。根據它們週一在紐約的市值計算,這三家公司總共可籌集約50億美元資金。

一位訊息人士表示,這三家公司一直在與顧問就上市事宜進行接洽,最早可能於今年年中啟動上市計劃。另一位訊息人士表示,這些公司希望抓住亞洲潛在投資者不斷增長的需求

這三家公司正加緊努力籌集新資金,以支援技術研發、擴大銷售網路,與競爭對手在中國這個全球最大的電動汽車市場展開較量。

汽車業內高管表示,2021年對於電動汽車生產商來說是搶佔市場份額的關鍵一年,業內人士預計,中國今年新能源汽車銷量較去年大漲近40%至180萬輛。

還有預測稱,到2025年,新能源汽車佔中國年度汽車銷量的比例將從2020年的約5%提高至20%。

根據香港的上市規則,希望在香港進行第二上市的發行人,必須在另一個合格的交易所擁有至少兩個財年的良好監管合規記錄。

訊息人士稱,因為這條規定,去年年中在美國上市的小鵬汽車和理想汽車可能會選擇在香港進行雙重主要上市(Dual Primary Listing)。

根據雙重主要上市規則,上市公司需同時遵守香港和第二個交易所的全部交易所規則,但不需滿足上述兩年監管合規的要求。

另外還有兩位訊息人士表示,小鵬汽車正在考慮在上海科創板第三上市。

小鵬總裁顧宏地上週被問及本土上市計劃時對路透社表示,“長期來看,對於像我們這種面向消費者的公司來說,與國內資本市場和國內投資者建立聯絡是有幫助的。”他沒有直接評論香港上市計劃。

中概股電車三傑又要融資了,造電動車到底多燒錢?

圖源:小鵬汽車官網

造電動車到底多燒錢?

小鵬、蔚來和理想去年曾增發融資,今年又要融資,那造電動汽車到底是有多燒錢?

關於這一點,三家公司的財報披露了許多資料。

本文開頭已提到過,汽車是重資產行業,固定開支大,在達到一定的規模之前,可以說是“賣一臺虧一臺”。

中概股電車三傑又要融資了,造電動車到底多燒錢?

圖源:理想汽車官網

甚至,在2020年之前,三家公司毛利潤都為負值。根據財經網站雪球資料,2019年,蔚來汽車毛利潤為-11。99億元;小鵬汽車毛利潤為-5。58億元;理想汽車毛利潤為-9。5萬元。

2020年,三家公司毛利潤都轉為正值,但仍離實現淨利有很大的距離。作為科技初創公司,三家公司在銷售、研發等方面的開支都很大。

去年,蔚來汽車運營開支達64億元;小鵬汽車運營開支達46億元;理想汽車運營開支達22億元。

虧損也就是意料中的事情。去年,蔚來汽車淨虧損達56億元;小鵬汽車淨虧損達49億元;理想汽車淨虧損達8億元。

這三家公司要改變虧損狀態,實現穩定盈利並非易事。而且,小鵬、蔚來和理想前方面臨的挑戰還很多,這一點可以從它們的前輩特斯拉身上也可以看出。

特斯拉成立於2003年,一直到2020年才實現年度盈利,其間可謂歷經了艱難險阻:2008年,差點破產;2013年,差點賣給谷歌;2018年,在提升Model 3產能的過程中,特斯拉花錢如流水,在有能力實現Model 3的產量目標之前,距離破產不到十週的時間。

雖然所面臨的市場情況不盡相同,但前輩特斯拉的歷史還是很有參考價值的,處在燒錢狀態的中概電車三傑還有很長的路要走。

參考資料:

https://www。reuters。com/article/us-hongkong-listings-china-electric-excl/exclusive-chinese-ev-trio-eye-hong-kong-listings-this-year-to-raise-combined-5-billion-sources-idUSKBN2B10E5?il=0

(加美財經專稿,抄襲必究)

作者:宋星

責編:沈小花

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