離譜!碼頭擁堵加劇,美企老闆親自趕往發貨地提貨

咱也知道今年跨境電商行業很難,

倉促費、海運費等價格高漲問題一直在白熱化。

美國港口擁堵情況不能一時半刻解決,

美政府出臺了多條政策緩解港口壓力,

但還是有

很多貨物來不及卸貨,

港口工人

也是苦不堪言

無地卸貨,

美國零售的庫存也因此受到沉重打擊。

美國老闆們居然

包機來中國提貨!

牛啊,這也真的是離譜。。。

但也有好訊息,至少是暫時的好訊息

下文將會揭曉~

本文開頭所提到的美國港口擁堵問題加劇,各方也採取了各種緩解壓力的方式,最新訊息:這段時間美國不少小型企業決定親自跑到中國提貨,這樣做可以避開港口擁堵造成的供應鏈延遲。

離譜!碼頭擁堵加劇,美企老闆親自趕往發貨地提貨

圖源自網路,侵刪

的確,眼下美國面臨著嚴重的勞動力短缺,光是港口上的卡車司機的缺口就達到了8萬人。美國小型企業為了保障商品供應,不得不選擇另外一種方式進貨,而最直接的方法就是小企業親自跑到中國取貨。

一些企業表示曾經偶爾會去中國採購商品,不過那是因為製造商提供折扣的機會可以節省開支,但現在因為美國供應鏈嚴重延遲,美國大部分的企業不得不改變進貨的方式。越來越多的美國企業直接把貨從中國運到自己的倉庫以此來避免美國供應鏈危機。

美國大型零售為了保障供貨穩定,動用財力保障貨物的運輸,租用私人貨船運輸,包下150多架飛機從商品從中國空運到美國,而且飛機的成本的範圍在150-200萬美元之間。

這些方法雖然可以避免供應鏈延誤,但對於美國小型企業來說費用過於高昂,這些小型企業最後也就只能親自跑到中國去提貨,還有一些企業也開始建立屬於自己的倉庫。

除此之外,還有個最新訊息:

離譜!碼頭擁堵加劇,美企老闆親自趕往發貨地提貨

圖源自網路,侵刪

長灘港和洛杉磯港11月22號同時在其官網宣佈,將繼續推遲本應從昨天開始開始收取的“長期堆存費”(對於在碼頭停留 9 天或以上,透過卡車轉運的集裝箱每天疊加收取 100 美元,而透過鐵路轉運的集裝箱限免時間則為 6 天。),直至下週一即11月29號。

暫緩收取“長期滯留費”至下週,對於各位賣家不知是好訊息,還是暫時緩解壓力呢?大家可以留言討論你的看法,小編認為港口擁堵仍會加劇,可能後期還是會苦了各位賣家啊。

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