世界第一的電池大王:2次把握行業風口,今身家超馬雲達3240億

文:米飯

前言:所謂時勢造英雄。時代的寧德造就了寧德的時代。其創始人曾毓群就是一位把握時代風口、順勢而為的成功企業家。幾天前,電池行業龍頭、“深市新一哥”寧德時代市值再創新高,董事長曾毓群在全球富豪榜的排名已超過馬雲,達到3240億,排到世界福布斯榜第25位。

寧德時代的前身

曾毓群今年53歲,出生在福建省寧德市。1989年從上海交通大學畢業後,進入東莞新科電子廠工作。因為業務能力出色,31歲當上了工程總監,而且是第一位大陸籍總監。

站得高看得遠,不久曾毓群就看到了行業風向。90年代和2000年初,正是國內手機行業興起時期,第一款中文介面的摩托羅拉手機CD928就誕生在1999年。曾毓群看準鋰電池行業的發展潛力,在1999年跟梁少康、陳棠華幾人組建了香港新能源科技有限公司ATL,生產手機鋰電池,並把工廠設立在東莞。ATL公司是寧德時代的前身。

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創業很艱難,曾毓群拿著籌集來的700萬啟動資金,找到美國貝爾實驗室,購買了聚合物鋰電池專利技術。但沒想到,這項技術存在著電池鼓包的致命缺陷。專利不能退,工廠還得繼續運轉,公司陷入了進退兩難的境地。曾毓群孤注一擲,潛心研究電池鼓包問題,耗費了巨大的精力和時間,終於攻克了技術難關。這項技術幫ATL在行業裡站穩腳跟,並引來了蘋果的關注,成為三星、蘋果等大牌企業的供應商。

時代的風口

之後曾毓群大力拓展新業務,研發車載動力電池及動力電池管理系統,這個業務是寧德時代的開始。

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2008年,國家實行扶持新能源車政策,用財政+補貼方式支援新能源車發展。和當年的手機電池有異曲同工之妙,車載動力電池的需求激增,把曾毓群再次推到時代風口。

由於ATL的大部分股權被賣給了日本的TDK集團,2011年曾毓群剝離了公司的汽車動力部門,在家鄉寧德重新建廠,二次創業,成立寧德時代新能源科技有限公司。

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有著ATL的技術積累,為了解決電池續航問題,曾毓群打破了當時磷酸鐵鋰的傳統技術路線,在三元鋰電池上實現技術突破,做出了體積更小,續航里程更遠的動力電池。產品釋出後,寶馬等大企業聞聲而來,甚至特斯拉的馬斯克也和寧德簽訂了合作協議。曾毓群憑藉技術實力順利坐上行業快車道。

2015年新能源車市場全面爆發,國家對新能源車的優惠政策連續加碼,電動車消費呈現井噴之勢。來找寧德時代合作的下游廠商越來越多。廣汽、北汽、東風、江鈴、華晨……甚至還與德國圖林州政府簽了投資合作協議。

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2018年,寧德時代迎來了公司的大喜事。成功掛牌深交所閃電上市。上市後9個漲停板,市值突破1700億。中信、中金、信達等多家機構一致看好。

2020年風勢再起,汽車領域正在進行一場翻天覆地的變革。除了傳統整車企業之外,網際網路科技巨頭、出行科技企業,紛紛加入造車新勢力。在他們如火如荼佈局自動駕駛前景的同時,寧德時代穩穩地站在浪潮之巔,用多年打拼積澱的實力,創造著屬於自己寧德的時代。

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截至上週五收盤,寧德時代總市值是1。27萬億。排在它前面的分別是建行1。64萬億、工行1。75萬億、茅臺2。48萬億。今年上半年,寧德時代的電池使用量較去年增長272%,佔據全球31%的份額,排名是世界第一。

結語:馬雲曾經說過:“下一個超越我的,一定出現在大健康領域”。事實證明,馬雲預測錯了。有人笑稱,每個福建老闆在KTV唱起“愛拼才會贏“時總是眼泛淚光。說“愛拼“是每個福建人的特性顯然過於籠統,但不安於現狀,勇於打拼,視野高遠一定是典型的閩商特點。

悄然間,從明清的晉商、徽商,前些年的浙商、粵商,閩商的崛起也不再只是個例。2019年一部《美國工廠》將曹德旺推入大眾視線,而如今寧德時代的暴漲讓人無法再忽視這位來自福建寧德“賭性堅強”的新首富曾毓群。

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