信用卡逾期 一直被人詬病的交通銀行催收是因為什麼

近日,中國人民銀行釋出的《2020年支付體系執行總體情況》顯示,截至2020年末,信用卡逾期半年未償信貸總額838。64億元,佔信用卡應償信貸餘額的1。06%。

熟悉的開場白,我們來進入本期主題:交通銀行一直為人所詬病的催收

我們在之前的文章裡有說過交通跟廣發銀行的信用卡風控很嚴格,動不動給你降額凍卡。有套信用卡的儘量不要去用,容易讓資金鍊斷裂,今天我們來講講這交通銀行的催收,怎麼就讓人恨得心癢癢呢

交通銀行,在2020銀監會公佈的第三季度銀監投訴量中,交通銀行投訴量為4432例,在國企銀行中,投訴量排比為第三名,環比增長43%,不算嚴重,但資料也不好看。而且幾家國有銀行的投訴環比增長率除中國銀行外都增長超過30%以上,這不是好訊息,投訴的增長,代表逾期未還的人在不斷增長,導致投訴量的加大。

而且交通不管在哪方面,名聲都不大好。交通銀行還是一家老牌銀行,最早在民國時期建立,也是最早具有發鈔行的一家。現在的交通銀行是在1987年重新組建後面向市場,也是最早一家國有股份制銀行。這地位就很特殊了,又是國企,又是股份制銀行,所以也導致利益的錯綜複雜。

很多欠款人的交通逾期都是因為交通的突然降額,並且不做提醒,還款後才能看到自己額度被降了,然後錢又出不來,這時候就不敢繼續還進去了。而且交通後期的催收也比較囂張,動不動威脅上門取證,律師函起訴這些,在其他銀行中,一些小額的根本就不會去威脅為難太多,因為畢竟小額的威脅也沒用,也沒什麼可威脅的,但交通銀行催收部就是這麼做

甚至,很多銀行都有一個限度上門,在第三方催收機構也有一個限度上門,比如你欠款達到多少了才會進行上門,比如通話中你透漏你有在家,他們會選擇上門。交通就有趣了,你既不知情,又人不在家的情況下,有時候會突然接到親戚,鄰居,甚至村部的電話,告知你銀行工作人員上門通知,取證之類的。

你別說,不止第三方催收機構這麼做,銀行本體也這麼做,其行為方式像極了某些W貸。從自己銀行內部出發都這個樣子,其第三方委外機構也深受銀行,並且近年來還大有愈演愈烈的姿態,不過也幸虧銀監會及時出臺政策,讓催收收斂了很多,最近我聽到的訊息是說交通內部在不斷地調整,應該也是知道自己在催收方面的風評不怎麼樣,要挽回一點名聲吧。

信用卡逾期 一直被人詬病的交通銀行催收是因為什麼

網上一搜交通銀行,惡評如潮,並且交通的額度又不高,所以出現了很多低額度的投訴量佔比,交通也是我辦過額度最低的一張卡,僅有5000,批卡下來的的時候我都不敢相信,同為國企銀行,我的建設額度為68000,你都不知道他在想什麼,到底是讓人用他的卡,還是不讓人用他的?

信用卡逾期 一直被人詬病的交通銀行催收是因為什麼

在普遍額度比較低的情況下,風控又嚴格,並且後期催收像是脫韁的野馬。這才是導致交通銀行風評上面每況愈下,不過現在在監管介入的情況下,交通銀行也在改善,後續如何,我們拭目以待吧。

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還是一樣,監管的嚴格就是為了保障欠款人的權益,如果你受到了不公正待遇,及時跟有關部門聯絡。很多朋友也說找銀監會,銀監會不接,或者打回去給銀行內部處理,我這裡跟大家解釋一下為什麼銀監會這麼做。銀監會是投訴最高級別的層級,除非你在有證據充足的情況下,銀監會才會受理,這也是我跟大家說為什麼所有通話都要錄音,所有被騷擾都要保留證據的原因,到了銀監會就有點對簿公堂的意思了,你沒證據,人家只會打回銀行內部自己調查,但也會相對剋制,並且換人對你催收。

總之害人之心不可有,防人之心不可無。對方要來威脅我們,我們也不用怕,對方合理催收,我們就正常交談協商。

交通銀行就先講到這,大家還有什麼問題可以跟我說,有類似經歷也可以一起探討一下。

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