7月份東西方主要貿易航線的空運價格保持穩定——儘管處於高位——預計今年的價格將繼續保持高位。
波羅的海交易所空運指數(BAI)的最新資料顯示,7月份從香港到北美的平均空運價格與一個月前相比持平,為每公斤7。9美元,同比上漲59。3%。
從香港到歐洲,6月份價格小幅上漲0。24美元,至每公斤4。58美元,與去年同期相比上漲44。5%。
從法蘭克福到北美,7月份的平均價格與上月相比持平,為每公斤4。10美元,但與去年相比上漲了9。9%。
由於需求往往在第三季度旺季之前放緩,預計夏季幾個月的價格會趨於穩定。
然而,價格仍遠高於大流行前的水平:2019年7月,香港至北美的平均價格為每公斤3。44美元,兩年前香港至歐洲的平均價格為每公斤2。67美元。
人們預計,今年不太可能恢復到covid之前的價格水平。
投資銀行Stifel負責全球物流的副總裁Bruce Chan在波羅的海交易所的月度市場摘要中表示,海運供應鏈中斷和航空貨運需求增加,加上腹部運力不足,也將幫助推高價格。
他說:“長途運輸運力的長期恢復是否意味著運力將在明年之前居高不下?我們認為是的。
“我們認為,隨著返校季的到來,房價會進一步上漲。回想一下,2020年沒有返校季;零售商庫存仍接近歷史低點,海運運力仍面臨壓力,港口碼頭瓶頸和卡車運輸短缺正在延長內陸地區的交貨時間。
“在我們看來,這些因素將緩慢消除,給有需要的貨主留下很少的航空貨運替代選擇,尤其是在第四季度見頂的情況下。”
在公佈最新季度業績後,德國迅納表示,預計航空貨運能力短缺將持續到明年。
該貨代執行長Detlef Trefzger表示,亞洲出口繼續強勁增長,而載客量卻低於此前水平。
他預計全球的腹部容量要到2023年或2024年才能恢復到以前的水平。
而聯邦快遞也預計,航空貨運運力至少在上半年仍將受到限制,運力復甦將是緩慢的,而且可能是階段性的。全面復甦預計要到2024年才會出現。