統一鈦合能機油提問:關於燃氣發動機你知多少?

隨著環保問題日益嚴峻,現在世界各國都在提倡節能環保,因此我國大力發展燃氣汽車已成為必然趨勢, 本期統一鈦合能機油小編來跟大家聊聊燃氣發動機的相關知識。

首先,由於我國的石油資源有限,想要改變能源消費結構,大力發展新能源汽車是國民經濟可持續發展需要。

目前我國的石油大量是依賴進口,隨著全球石油資源的不斷枯竭,各國之間對於石油資源競爭更加激烈,天然氣資源將成為主導能源,在21世紀天然氣在世界能源結構中的比重將會超過石油,成為世界第1大能源。

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其次,以目前形勢來看發展新能源重卡是我國節能減排、減少汙染的迫切需要。以單位GDP排放作為約束性指標已經納入國民經濟和社會發展中長期規劃;天然氣燃料汽車同比柴油車的尾氣排放,天然氣汽車尾氣中HC含量降低了71%、CO含量降低了89。7%、NOx含量降低了35。6%、尤其是柴油車特有的固體顆粒物含量幾乎完全降低 ,即燃氣汽車尾氣中幾乎不存在固體顆粒物。燃氣汽車以其良好的資源、環境特性,為降低交通汙染提供了一條新的途徑,目前受到各國政府、專家和公眾的關注。因而,它的環境親近性使得它有著巨大的發展潛力和廣闊的市場前景。

另外,燃氣汽車發動特點,燃料與普通燃油車會有所不同。對機油的選擇要求苛刻。隨著我國可持續發展戰略的實施,壓縮天然氣(CNG)、液化天然氣(LNG)、液化石油氣(LPG)等作為經濟、實用的綠色燃料在我國能源消費構成中的比例增長迅速。這主要體現在公交車、計程車這類公共交通工具上,這類車型目前都是使用CNG、LNG、LPG等清潔燃料代替常規燃料,這一直是我國“十五”期間以來的重點專案,在北京、上海、天津、西安、廣州等車輛密集、汽車尾氣汙染嚴重的大城市已經全面推廣。

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據統一鈦合能機油小編了解,在清潔燃料推廣過程中,也出現了一些與潤滑油相關的問題,應該引起使用者的關注,如果改裝後的車輛發動機還使用原來的發動機油,往往會出現發動機積碳多、油泥大、換油週期縮短、發動機也容易出現早期磨損和大修里程縮短等許多問題。

由於氣體燃料不同於汽、柴油,其純度高,熱效率高,燃氣溫度高,燃燒乾淨,但其潤滑性差,且含有一定的硫,所以很容易造成發動機相關部件的粘結、摩擦、腐蝕和鏽蝕等磨損。

燃氣汽車發動機潤滑挑戰,燃氣汽車的潤滑保養比汽油車,柴油車苛刻。燃燒室高溫:CNG、LNG、LPG燃燒產生的熱值要比汽油大,燃氣發動機燃燒室溫度比汽柴油車高几十到幾百度不等,促使潤滑油的過快老化,造成潤滑失效和部件早期磨損。

難潤滑,這是大部分朋友對燃氣發動機的評價。汽柴油發動機的燃油是以小液滴的形態噴入汽缸,對閥門、閥座等部件可起到潤滑,冷卻的作用,而燃氣呈氣態進入汽缸,無潤滑作用,容易造成上述部件的磨損,閥座及部件乾澀無潤滑,極易產生過度磨損。

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尾氣中氮氧化物含量高:雖然CNG、LNG、LPG為清潔燃料,但燃燒室高溫導致尾氣中氮氧化物含量升高,引發機油硝化,產生過量油泥,縮短機油使用壽命。

此外, CNG雙燃料車與普通汽油車在使用和保養上其實是有一定的區別的,所以統一鈦合能機油小編在建議大家如何正確的使用CNG雙燃料汽車之前,有必要對CNG做一個簡單的介紹,因為在日常的工作中發現很多朋友在使用CNG雙燃料汽車,也深深體會到雙燃料汽車所帶來的經濟性。但是對雙燃料的認識都不是很多,掌握基本的CNG方面的知識對車輛的使用和維修保養是很有幫助的。

統一鈦合能機油小編建議新車在磨合期7500公里之內儘量不要使用CNG。當車輛使用天然氣時,為保證車輛正常的啟動過程,同時為保證燃氣系統出現故障時能夠使用汽油正常行駛,建議在油箱中必須有10升以上的汽油,之所以要求油箱內有10升以上汽油的另一個原因是若油箱內長期缺油會導致燃油泵快速升溫而損壞。

通常為了保持汽油系統的正常狀態,使用CNG每行駛3000公里左右,統一鈦合能機油小編建議轉換使用汽油連續行駛50公里以上。在日常的工作中小編也發現一個比較普遍的現象:很多人在啟動後不久便轉換的CNG上,在平常的行駛中也很少用油,長此以往便造成了噴油器的堵塞,其故障現象是用氣時車輛能正常行駛而轉換到燃油後車輛出現了加速無力、坐車、怠速不穩、不易啟動等情況。

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