一次拉24000噸鐵礦石,又一大國重器閃爆全球,澳大利亞嘆了口氣

一次拉24000噸鐵礦石,又一大國重器閃爆全球,澳大利亞嘆了口氣

圖為火車和鐵礦石

火車是礦石運輸過程中使用的最為重要的交通工具之一,而加拿大的這種火車更是能夠一次拉24000噸鐵礦石,近期該國又一大國重器閃爆全球,讓同為鐵礦出口國的澳大利亞嘆了口氣,自愧無法與之相比,各種特殊技術的加持,使得這列火車能夠達到驚人的240節長度,首尾相連的長度達到數公里,與中國進行合作之後,讓中國的礦石進口再也不看土澳臉色,火車究竟如何拉動24000噸鐵礦石?

一次拉24000噸鐵礦石,又一大國重器閃爆全球,澳大利亞嘆了口氣

圖為火車

加拿大蒙特利爾是一個重要的世界級煤礦產區,每年都要向外輸出大量的鐵礦石,而這樣的運輸需求就使得該國必須打造擁有足夠運力的鐵路系統,最終的產物就是長度超過2600米,車廂總數達到240節,能夠運輸24000噸鐵礦石的超級火車。

為了拉動重量巨大的列車,該車的車頭配備了一臺長度達到5。5米的柴油發電機,但和普通車輛不同的是這臺發動機並不直接為車輛提供動力,而是作為一臺發電機來使用,在持續運轉的情況下,這臺16缸發動機能夠持續輸出,4500匹馬力,連線到發電機之後,發出的電量大約達到300萬瓦,車上的電氣裝置此時會將這些電力輸送到電動機上,用於驅動車輪旋轉,之所以要使用這種方式驅動車輛前進,一方面是因為傳統的變速箱很難承受如此巨大的車重帶來的壓力,另一方面則是因為電動機可以提供更高的扭力。

一次拉24000噸鐵礦石,又一大國重器閃爆全球,澳大利亞嘆了口氣

圖為運輸鐵礦火車

在讓車動起來之後,接下來需要解決的問題卻是車速的控制和如何讓車剎停,畢竟載著24000噸礦石的列車,重量是非常驚人的,如果在下坡過程中使用剎車進行減速的話,任何剎車都無法承受如此巨大的壓力和摩擦,因此該車實際上是依靠電動機產生的制動力來進行減速的,當啟動減速系統之後,整車產生的減速力達到400噸,能夠有效控制車速,而當車輛需要完全停下時,車內裝備的氣壓式剎車就會啟動,壓縮機產出的大量高壓空氣直接壓入氣壓缸,迫使車輛緩慢停下。

當然這臺載重數萬噸的列車對於鐵軌也會產生巨大的壓力,因此每天都會有專門人員對鐵軌進行檢查,並更換掉磨損嚴重的軌道,同時為了避免冬季的低溫導致鐵軌進一步收縮線而導致軌道間的巨大裂縫,鐵路專家還為這條線路配備了電線感測器,兩節軌道之間由電線相連,鐵軌收縮就必然會拉近電線,直到最後將其扯斷,而這時排程中心就會收到資訊,派出人員對鐵軌進行處理或者降低火車的執行速度,以避免出現意外情況。

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圖為鐵礦石運輸車

總而言之,正是因為使用了各種先進的技術,加拿大蒙特利爾的這條鐵路才能源源不斷對外輸出數萬噸的鐵礦石,向中國等鋼鐵產國出口,進而保證其巨大的鋼鐵需求,也正是因為加拿大在鐵礦石出口市場上佔據的重要地位,澳大利亞只能嘆氣了。

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