氫燃料電池能不能普及,韓系品牌可不放棄?

即便是已經在一般乘用車款的電動車領域上投注許多,包含了現代麾下的 Ioniq 5、Kia EV6 等量產作品,以及接下來經會有更多產品於不同級距登場之外,Hyundai 集團也同樣沒有放棄在氫燃料電池上的研發,除了已經確認商用級距作品會積極推動氫燃料科技之外,近日現代與起亞也與源自加拿大的 Next Hydrogen 公司簽署合作備忘錄,主要就是會針對鹼性燃料電池科技做更進一步研發,期望能加速氫燃料電池商業運用的腳步。

大家或許會覺得奇怪,什麼是鹼性燃料電池科技?燃料電池乃是藉由氧化還原反應,將燃料中之化學能轉換成電能的發電裝置,就理論上而言,是最為環保的電能來源,因為其產生的就是水和氧;而燃料電池實際上有數種不同型別,包含有鹼性燃料電池、質子交換膜燃料電池、磷酸型燃料電池、融碳酸鹽燃料電池、以及固態氧化物燃料電池等。

氫燃料電池能不能普及,韓系品牌可不放棄?

目前汽車市場上所看到的燃料電池車款,多半採用的是採用質子交換膜型別的燃料電池,因為質子交換膜燃料電池的唯一產物是水,加上操作溫度介於 80 度至 100 度之間,因此相當適合汽車動力來源;目前現代推出的氫燃料電池車款 Nexo,採用的同樣是質子交換膜的氫燃料電池。

氫燃料電池能不能普及,韓系品牌可不放棄?

此次現代與起亞和 Next Hydrogen 的合作,主要則是鎖定在鹼性燃料電池科技上,鹼性燃料電池科技雖然電能轉換效率很高,且觸媒較其他電池來得便宜許多,但由於電解質必須是液態,燃料也必須是高純度氫等條件限制,因此在燃料電池競賽中目前沒有質子交換膜型別受到重用。

而透過與 Next Hydrogen 的合作,主要就是要開發出先進鹼性水電解系統,未來則是有可能開發新的燃料電池堆 (Stack-Core),其將能提供更高密度之電流,也就是效能更出色的燃料電池。這就與現行電動車的固態電池一樣,能更有效兼顧成本、效能與效能,就能具備一定的領先優勢;如果能夠成功開發出更具商業價值 的鹼性燃料電池科技,並運用在自家車款上,對於燃料電池車款來說,就更有機會普及化,也意味著現代集團能站穩電能市場。

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

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