MSC租用11艘LNG集裝箱船,這家班輪巨頭戰略發生重大轉變!

全球第二大集運公司地中海航運(MSC)與新加坡船東Eastern Pacific Shipping(EPS)簽署11艘新建LNG動力15300TEU集裝箱船,這是地中海航運首次租賃LNG動力新造船。

據悉,地中海航運已經證實了這份租約,每艘新船租期至少為18年,具體租金價格並未公佈。

MSC租用11艘LNG集裝箱船,這家班輪巨頭戰略發生重大轉變!

有訊息稱,地中海航運正在考慮將現有的部分集裝箱船訂單轉為雙燃料集裝箱船,包括在中國船廠訂造的24000TEU集裝箱船。

地中海航運在宣告中表示:“雖然航運業脫碳路徑仍不明確,目前還沒有一種全球可用的新燃料能夠在我們船隊570艘船舶中大規模使用,但這份租約將有助於我們改善二氧化碳排放效能,提供其他有價值的經驗,併為我們保留選擇的餘地。地中海航運將繼續設想一系列燃料解決方案,以實現零碳未來。”

地中海航運主席Gianluigi Aponte表示,這次合作標誌著地中海航運能源戰略的重大轉變。

MSC租用11艘LNG集裝箱船,這家班輪巨頭戰略發生重大轉變!

地中海航運主席Gianluigi Aponte

值得注意的是,地中海航運現任執行長Soren Toft被認為是LNG燃料的忠實擁護者,這似乎也是促成此次協議的一大因素。

根據EPS官網船隊列表,目前EPS船隊中共有23艘LNG動力集裝箱船,12艘已經確定租賃給達飛輪船,另外11艘則將由地中海航運租賃,其中3艘在2022年交付,9艘在2023年交付。

與一度猶豫不決的地中海航運不同,另一家班輪巨頭達飛,一直明確將LNG燃料作為能源轉型戰略的重要組成部分。

據不完全統計,目前,達飛已運營14艘LNG動力集裝箱船。到2022年,其LNG船隊規模將擴大至32艘,並涵蓋多種尺寸。

在今年4月份達飛宣佈的最新一筆訂單中,就包括6艘LNG動力15000TEU集裝箱船和6艘LNG動力13000TEU集裝箱船。

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與傳統的海洋石油相比,液化天然氣(LNG)減少了排放,並且越來越多的班輪運營商將其視為一種過渡燃料,以幫助航運業實現國際海事組織(IMO)的脫碳目標,即到2050年實現航運的零溫室氣體排放。

赫伯羅特(Hapag-Lloyd)最近也加入了LNG的行列,訂購了6艘23,000 teu LNG雙燃料船,它認為液化天然氣是“目前最環保、最容易獲得的運輸燃料”。

以色列航運公司Zim也加入了支援液化天然氣的一方,最近與非運營集裝箱船東Seaspan達成了為期10年的租船合同,租用10艘15,000 teu LNG燃料船,並將在2023年上半年接收。

儘管包括達飛海運在內的航運巨頭明確支援LNG燃料,但集執行業對於採用LNG動力的看法不一。全球最大集運巨頭馬士基航運已經明確表示不會選擇作為過渡燃料的LNG動力,並決定停止購買無零碳排放能力的船舶。

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