眾泰再提退市風險警示 股民稱其"妖股通行證"

1月31日晚,*ST眾泰釋出《關於公司股票可能被實施退市風險警示的提示性公告》。*ST眾泰指出,該公司於此前披露了《公司2020年度業績預告》,預計2020年度歸屬於上市公司股東的淨資產為負值。根據深交所有關存量暫停上市公司和風險警示公司的過渡期等相關安排:“財務類退市風險警示情形、退市指標及新增重大違法退市指標均以2020年為首個起算年度。對於股票已被實施退市風險警示或其他風險警示的主機板、中小板公司,在2020年年度報告披露前,其股票繼續實施退市風險警示或其他風險警示。

眾泰再提退市風險警示 股民稱其"妖股通行證"

根據《深圳證券交易所股票上市規則(2020年修訂)》的有關規定,公司2020年度經審計後的淨資產若為負值,或被出具“無法表示意見”,公司股票將在2020年年度報告披露後繼續被實施退市風險警示。另外,*ST眾泰表示,公司2020年年度報告預約披露時間為2021年4月29日,目前公司2020年年度報告審計工作正在進行中,具體經審計的經營業績及審計報告型別將在2020年年度報告中詳細披露。

眾泰汽車股份有限公司2019年年度財務報告被審計機構出具“無法表示意見”,該公司股票已於2020年6月24日起被深圳證券交易所實行“退市風險警示”處理。但直至今日,眾泰汽車也只是被掛上“*ST”標識而已。

《道哥說車》編輯注意到,在眾泰股吧中,大量股民紛紛對此輸出觀點,但大多股民認為“可能被實施退市風險警示也就是不會退市”,並繼續看好眾泰股票。不過,2月1日眾泰汽車股票結束了自1月21日以來的連續上漲,變成了“灰色”(股價為開盤價)。

利潤鉅虧近百億 眾泰“*ST”帽子難摘

歷史總是驚人的相似,眾泰汽車可能繼續被掛“*ST”也是源自一份業績報告。

1月29日,眾泰汽車釋出業績預告,預計2020年虧損約60億元-90億元,去年同期虧損約111。9億元。儘管相較於2019年,虧損有所縮減,但眾泰汽車仍面臨最高接近百億的虧損。

眾泰再提退市風險警示 股民稱其"妖股通行證"

眾泰汽車指出,公司2020年度受資金短缺的影響,公司下屬各汽車生產基地基本處於停產、半停產狀態,公司的主要產品汽車整車產銷量不大,銷售收入總額較低,造成公司2020年度經營業績虧損較大。同時,公司擬計提大額的資產減值準備和壞賬準備等合計約35億元至65億元。

眾泰汽車預測,其2020年度歸屬於上市公司股東的淨資產為負值,按照《深圳證券交易所股票上市規則(2020年修訂)》,眾泰汽車在2021年大機率會被繼續冠以“*ST”的帽子。

眾泰再提退市風險警示 這次股民怎麼看?

2020年6月24日眾泰被深圳證券交易所實行“退市風險警示”處理後,眾泰股價曾連續兩個月無絲毫起色,彼時更有股民連連喊冤。但此次眾泰再提退市風險警示,股民們卻表現出了不同的態度。甚至不乏有股民稱此為“妖股通行證”。那麼為何眾多股民會對眾泰有如此信心呢?

眾泰再提退市風險警示 股民稱其"妖股通行證"

事實上,這或許與眾泰汽車的“白衣騎士”初現有關。眾泰汽車1月11日公告披露,眾泰汽車招募投資人有了新進展,報名截止日期內,未有意向投資人正式提交報名材料。但在報名截止期滿後,有多家意向投資人前來就參與預重整/重整事宜進行溝通。2020年12月25日、28日,一意向投資人與預重整管理人簽署了《保密協議》,另一意向投資人簽署《保密協議》、《意向協議書》。兩家意向投資人已繳納相應的保密保證金和意向保證金,並著手在繳納保證金後開展具體的盡職調查工作。也就是說,股民們手中很有可能持有的是一隻向死而生的股票。

眾泰再提退市風險警示 股民稱其"妖股通行證"

另外,此次眾泰汽車“業績鉅虧”、“可能被實施退市風險警示”的公告也被一些股民認為“有人故意想壓盤,騙籌碼”,甚至在一些股民看來,這“恰恰證明重組迫在眉睫”。值得一提的是,上市企業若因種種原因股票下跌會對公司市值、股東/股民利益、公司資產等方面有不良影響,但這對推進企業重整卻未見得是個壞訊息。

不過需要明確的是,眾泰汽車重整投資人至今並未現身,且眾泰汽車多次強調重整存在重大不確定性。至少現在看來,眾泰汽車仍前途未卜。

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