荷蘭開建第一艘氫動力內河貨船

近日,荷蘭Concordia Damen船廠與本國內河航運公司Lenten Scheepvaart簽署了一份具有歷史意義的合同,將為其建造一艘氫動力內河駁船。Concordia Damen船廠是荷蘭達門造船與Concordia集團成立的合資船廠。

荷蘭開建第一艘氫動力內河貨船

據透露,這艘全新內河運輸船船長135米,約3700噸,配有氫燃料電池推進系統,預計將於2023年下水。新船將命名為“Antonie van Lenten”號,負責從位於荷蘭北部的Nouryon鹽廠將鹽運往鹿特丹港。

Concordia Damen船廠執行長Chris Kornet表示:“我認為海運業不只有一種方法可以降低排放,而是有很多種方法。氫燃料很可能在幫助內河運輸實現零排放方面發揮重要作用。”

據悉,船東Lenten獲得荷蘭基礎設施和水資源管理部提供的500萬美元補貼,用於這艘新船的建造。該項補貼旨在促進氫燃料應用的發展,以實現內河航運的零排放。

基礎設施和水資源管理部表示,這是荷蘭第一艘氫動力內河貨船。

這艘新船的概念是WEVA專案開發的一部分,旨在提高內河航運的可持續發展性。

WEVA專案負責人Kees de Vries表示:“這艘氫動力船將幫助實現海執行業能源轉型的重大突破。”該負責人補充稱:“第二艘和第三艘氫動力船舶已在開發中。”

除船東及海運公司外,發動機供應商Koedood Marine集團和燃油電池生產商Nedstack也參與了該專案。該專案由內河航運合作伙伴NPRC進行監督。Nouryon將負責綠氫的供應。

近期,作為一種可能實現的零排放解決方案,氫動力船舶在歐洲內河運輸方面取得進展。

上個月,歐洲創新專案Flagships透露,該公司正在研發全球第一艘使用氫燃料的商用貨輪。這艘內河運輸船將航行透過巴黎的塞納河,計劃於2021年9月交付。新船將配備氫動力發電系統,即氫燃料電池。

2018年,Flagships專案獲得燃料電池及氫聯合企業(FCH JU)組織的歐盟研究和創新計劃Horizon 2020的500萬歐元的撥款,將在法國和挪威部署兩艘氫動力船舶。

該專案的最初計劃是在里昂地區部署一艘氫動力拖輪,但隨著氫燃料在貨物運輸方面顯現出更廣泛的應用潛能,這艘演示拖輪升級為一艘在塞納河運輸的內河貨船。

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