講清鈉離子電池,寧德時代只用了10分鐘

講清鈉離子電池,寧德時代只用了10分鐘

展示鈉離子電池,寧德時代只用了十分鐘時間,相比業內一向繁雜、冗長的釋出會流程,寧德時代堪稱光速。但是,過程簡單不代表內容寡淡,高效提取同樣是資訊精密性的另一種表達,對於這場鈉離子電池的釋出會,我們做了系統的歸納和總結,都包含在了下面這十條幹貨裡。

1、鈉離子電池是一種充電電池,與鋰離子電池工作原理差不多。

2、鈉資源很豐富。

3、鈉離子比鋰離子大,因此在材料中嵌入和脫出時,也對材料的結構穩定性要求更高。

4、對於鈉離子電池研究,最早可以追溯到19世紀,只不過,在近二十年來的研發和探索中,鈉離子電池的應用一直因為找不到合適的電池材料掣肘。因此很難突破商業化瓶頸。

5、經過多年來深耕鈉離子化學體系材料,寧德時代的年輕研究團隊做出了相應的突破:其中,在正極材料方面,寧德時代進行了創新性的設計,滿足了迴圈條件;負極材料方面,寧德時代開發了硬碳材料,孔隙結構更適用於鈉離子,整體效能指標也與石墨層是相當的。

6、為了匹配正負極材料,寧德時代同樣開發了新型電解液體系。

7、基於技術創新,寧德時代的第一代鈉離子電池主要形成了這幾點優勢:電芯單體能量密度達到全球最高水平160Wh/kg;常溫充電,充滿80%僅需15分鐘;零下20度的低溫下仍具有90%以上的放電保持率,相比之下,磷酸鐵鋰電池一般會跌到正常水平的50%以下;系統整合效率可達80%以上;熱穩定性已超越國家動力電池強標的安全要求。

8、鈉離子電池可以與鋰離子電池的產線可快速切換。目前寧德時代已經形成產業化佈局,預計2023年形成基本產業鏈。

9、電池系統整合方面,寧德時代開發了AB電池系統解決方案,可以實現鈉離子電池和鋰離子電池之間的整合混合共用,在發揮出高功率、低溫效能好的優勢,也可以彌補電池能量密度的短板,以便進一步豐富鈉鋰電池的應用場景。

10、目前,新一代鈉離子電池的能量密度略低於鋰離子的電池密度,因此,寧德時代對下一代鈉離子電池能量密度的研發目標是200Wh/kg以上。

講清鈉離子電池,寧德時代只用了10分鐘

當然,一通乾貨聽下來,寧德時代此次開發的新一代鈉離子電池似乎從根本上解決了車用動力電池充電慢、高低溫耐受度低等問題,但是實際上,鈉離子電池還並沒有到達可以被“神化”的地步。

透過寧德時代的介紹,雖然新一代鈉離子電池電芯的單體能量密度已經達到了160Wh/kg,但對於現階段的市場需求來看,電動車的續航仍然是消費者眼中的第一評價標準,而電池能量密度又直接決定續航里程,所以寧德時代開發的這一代鈉離子電池也僅能滿足微型電動汽車的需要。

不過,等到寧德時代進一步將能量密度提升到200Wh/kg以上,這一短板或許會有所改觀,但是,短期內追平鋰離子電池還是有段距離。

此外,由於鈉離子本身要比鋰離子大很多,所以重量也會相應的增加,這對電動汽車而言本身就是一種負擔。儘管它有著與生俱來的成本優勢以及種種差異化效能,但想真正滿足多元化的實際應用場景,仍然需要不斷的演進與迭代。

而這恰恰也證實了寧德時代所提出的觀點,新一代鈉離子電池的使命是與鋰離子電池形成相容互補的關係,走多元化的技術路線,從而為電池產業長期穩定的發展提供保障。

講清鈉離子電池,寧德時代只用了10分鐘

在匆忙到來的碳中和時代,人類社會的發展決定了能源轉型的必要性,清潔能源替代化石能源註定是大勢所趨。作為這場能源革命中孕育出的獨角獸,寧德時代也順勢成為了新能源產業中的佼佼者。

曾毓群說,寧德時代的基因就是創新,不僅體現在了技術的創新,其實還在於對年輕人才的起用。對於寧德時代而言,新一代鈉離子電池之後,或許還將迎來更多的可能性。

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

頂部