特斯拉一季度財報公佈,單車利潤1萬美金,竟是比亞迪的100倍?

近日,特斯拉正式釋出了第一季度財報。資料顯示,特斯拉第一季度總營收為187。56億美元(1216億人民幣),其中來自於汽車業務的總營收為168。61億美元(1094億人民幣),同比增長87%;歸屬於股東淨利潤為33。18億美元(215億人民幣),創下歷史紀錄,較上年同期增長658%。

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汽車業務作為特斯拉主要的收入來源,一季度汽車業務毛利率高達32。9%,單車淨利潤達到了誇張的1。07萬美元(近7萬),要知道特斯拉單車均價也不過5。62萬美元(36萬人民幣)。

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這個業績實在是太炸了,為什麼這麼說?可以看看國內新能源的領頭羊比亞迪,最近公佈了一季度業績預告,預計2022年Q1歸母淨利潤6。5-9。5億元,同比+174%~300%。公司22Q1燃油車及新能源車總銷量為29。1萬輛,對應的單車淨利潤在480-1,510元。

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值得關注的是,特斯拉出售汽車碳排放積分的營收就達到了6。79億美元。其實,去年早有媒體爆料,一汽-大眾被曝花4。35億向特斯拉購買碳積分,看來並不是空穴來風。相比於特斯拉純電的設定,比亞迪DM-i雖然同樣定義為新能源車,但在碳積分的規則下,顯然不具備同樣的優勢。

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而從汽車產量來看,特斯拉一季度全球總產量30。5萬輛,較上年同期增長69%。當然,比亞迪也相當火爆,一車難求,第一季度新能源車累計銷量28。6萬輛,同比增長423%,國內市場份額26。7%,排名第一。

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據特斯拉透露,今年的目標就是生產150萬輛汽車。而今年的比亞迪,除了擴大產能以外,還將進一步完善產品線,給自己定下了120萬銷量的年度目標。

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對於特斯拉和比亞迪的這兩份資料,還是頗具話題性的。有人覺得,特斯拉甩比亞迪幾條街,不愧是新能源龍頭;而有人卻認為,比亞迪產品價效比更高、更良心,未來能走得更遠。到底哪一方的理由站得住腳呢?疆哥覺得,這個問題可以從兩方面來探討:

1、一個是插混之王,一個是純電動霸主

在比亞迪宣佈停止,在比亞迪的銷量構成中,有插電混動以及純電動,而特斯拉全都是純電動型別的。

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不過在插電混動這一塊,比亞迪的優勢和成就,卻是特斯拉羨慕不來的。得益於DM-i超級混動技術,比亞迪DM車型銷量一直保持著高速增長。而且今年以來,動力電池原材料價格持續上漲,同樣續航里程的產品,插電混動顯然更有優勢。

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2、一個產品線豐富,一個兩款車打天下

從目前的形勢來看,比亞迪在今年將全面鋪開產品線,從王朝、海洋生物、海洋軍艦,到騰勢、全新高階品牌,依託刀片電池和超級混動DM-i兩大技術,比亞迪後勁依然十足。而且,比亞迪的策略是全面覆蓋各個細分市場,受眾面更廣。

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而特斯拉,真正打天下的只有Model3以及ModelY,之前傳了很久的Model 2,目前仍未有確切的訊息。不過,特斯拉主打20-40萬這部分消費人群,品牌調性和產品利潤率更高。而且疆哥認為,第一批嚐鮮純電產品的消費者,絕大部分集中在這個細分市場,他們或許有一臺燃油車,對新事物有一定的好奇心並有一定的經濟基礎。

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寫在最後

目前來看,兩者目前都供不應求,都因為產能不足沒能完全放開手腳。按照比亞迪的說法,隨著產能的緩解,其2022年的交付量有望達到150萬輛;而隨著特斯拉德國工廠的落地,其2022年的產能也會達到150萬量級。看來,2022年才是比亞迪和特斯拉真正開始競賽的一年,鹿死誰手咱們拭目以待!

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