古有大禹治水,今有大禹電池

古有大禹治水,今有大禹電池

制約新能源車發展的因素,除了續航焦慮、充電條件等等之外,還有最重要的,就是電池的安全性。相信大家也能從各種新聞了解到,無論是手機、電動腳踏車還是電動汽車,無論是充電中還是受到撞擊後,都發生過燃燒甚至爆炸。

目前電動車所搭載的電池型別大概可以分為兩種,三元鋰電池以及磷酸鐵鋰電池,前者的能量更強,可以提供長續航里程,但穩定性不佳,相對容易起火自燃;而後者則更安全,不過在續航方面卻力不從心,起碼從現在的業界技術來看確實如此。

古有大禹治水,今有大禹電池

那麼有沒有辦法各取所長?長城汽車作為國民的領軍品牌,近日釋出了

“大禹電池技術”

,在我看來就是一個相當不錯的解決方案。

古有大禹治水,今有大禹電池

先劃重點,長城大禹電池技術並非特指某款“電池”,而更像是一個系統,從最基礎的電芯、模組,再到電池包、整車,整體地解決了電池的安全問題,同時此技術相容性高,無論是採用活性較高的高鎳三元鋰電池,還是穩定的磷酸鐵鋰電池,都能統統相容,並且透過實驗也能看出,即使電池包由於熱蔓延引發了連鎖反應,也並不會起火和爆炸,那麼它具體是如何做到的呢?

既然取名叫“大禹電池”,那肯定是受到了古代大禹治水的典故啟發,其核心就是“變堵為疏”,將電池熱失控時產生的熱量迅速排走,才是關鍵。

古有大禹治水,今有大禹電池

電池熱失控,造成的後果相當嚴重,比如迅速自燃甚至爆炸,發生這種事故也是很難預測的,有可能是由於外力碰撞或擠壓造成,也有可能是電池內部老化,產生過多的熱量,並蔓延至其他電池組,最後“集體崩潰”。所以目前大多數比較保守的方案,都是運用一些材料或結構,阻隔它們之間的熱傳遞,從而儘量保證最小損失。

古有大禹治水,今有大禹電池

而長城的這套大禹電池技術,則透過多方面提高安全效能。首先從最主流的隔熱入手,就如上文所說的,這是第一道也是最基礎的屏障。

當熱失控到了無可避免的程度時,便進行定向排爆,“自我引爆”的故障電芯產生的熱量和火焰將從設計好的通道快速排走,避免影響其他電池組。

這些“威脅”按照計劃到達電池包尾部後,就會進入一個多層蜂窩結構的裝置,此裝置能夠有效將它們冷卻或撲滅。

同時當整車的“大腦”感知到有電芯發生熱失控,還能夠透過精密的監控,對其進行冷卻,最大限度地抑制熱失控蔓延。

古有大禹治水,今有大禹電池

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當然,上述的都是理論狀態,一種新技術必須要透過無數遍的電腦模擬以及實驗。而現實情況是,官方稱在採用三元鋰電池電芯的電池包中,對於任何部位或多個電芯熱失控的情況下,都能實現不爆炸、不起火。

古有大禹治水,今有大禹電池

根據計劃,未來第一款搭載此技術的車型,將在旗下的沙龍品牌誕生,新車或在2022年推出。並且長城汽車還慷慨地將大禹電池技術的數十項專利對業界免費開放,此舉無疑對於新能源汽車的發展相當重要,因為只有大家同心協力參與進來,才更有利於加速行業向電動化的轉型,相信到了那一天,老百姓面對電動車肯定會買得安心,用得舒心。

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