車燈內部可以看成是一個有熱源的充滿空氣的溫度能升高的空腔。由於燈泡的加熱作用,車燈內部存在著鏡面輻射換熱和自然對流,其中的流場、溫度場以及溼度場最終決定了車燈內部的結霧形成和消失情況。
汽車車燈一般都有通氣孔,能與外界進行氣體交換。汽車車燈內腔和材料中常常會因為各種原因而存在少量水分,當車燈點亮時,燈泡附近的溫度高達幾百攝氏度,車燈內的積水吸收熱量後迅速蒸發,使車燈內腔的溼度增大很多,而車燈區域性區域的溫度可能遠遠低於其他區域,在該區域則很容易出現結霧。車燈的霧氣會嚴重影響車燈的外觀及效能,是當前影響車燈質量、壽命和使用效能的一個嚴重問題。
TEMAK車燈複合霧氣試驗箱
TEMAK車燈複合霧氣試驗箱
可分別模擬車燈表面(戶外環境),車燈背面(發動機環境),左區模擬車燈表面戶外環境(溫溼度、淋雨、風速、光照),右區模擬車燈背面發動機環境(溫溼度、風速)。
左區箱體尺寸(mm):
1100 x 1000 x 1000(W
D
H);
右區箱體尺寸(mm):
1000 x 1000 x 1000(W
D
H);
溫度範圍:
-10℃——100℃(左)、-30℃——100℃(右)(可根據要求設計);
溼度範圍:
10%——98%R。H。;
升溫速率:
≤ 3 ℃/min ;
降溫速率:
≤ 1 ℃/min ;
淋雨:
軟管噴淋(模擬洗車、下雨),流量、水溫見不同標準要求;
光照:
模擬太陽光,總輻照強度≥ 1000 W/㎡ ;
風速:
左區模擬行駛時風速(0-20 m/s);右區模擬發動機艙電子風扇散熱時風速(0-10 m/s);
標配:
高畫質攝像頭監控(使用時溫度誤超過 80 ℃)。
試驗條件
初期除錯後,將試驗品以正規取付狀態,置於試驗機內。
燈殼面側以 20 、燈具背面(底座側)23 、55% R。H。設定後,消燈狀態放置 1 hr。
將燈具背面以 80 設定後以近光燈(含近光燈點燈機能燈具)點燈(燈泡電壓為 130 V)。
控制燈具背面自 23 至 80 ,於 30±5 分直線溫度上升,但於 80 時溼度為10% R。H。 以下。
每經過點燈 10 分鐘觀察霧氣發生狀況,測定霧氣發生時間。
連續 1 小時未發生霧氣的情況,每 30 分鐘為間隔,1 小時 30 分、 2 小時延長觀察。
燈殼側以觀察用燈光確認霧氣發生狀況(確認霧氣時燈具消燈狀態)。