DQX-GL-5191機械限位開關

產品說明:

限位開關就是用以限定機械裝置的運動極限位置的電氣開關。限位開關有接觸式的和非接觸式的。接觸式的比較直觀,機械裝置的運動部件上,安裝上行程開關,與其相對運動的固定點上安裝極限位置的擋塊,或者是相反安裝位置。當行程開關的機械觸頭碰上擋塊時,切斷了(或改變了)控制電路,機械就停止執行或改變執行。由於機械的慣性運動,這種行程開關有一定的“超行程”以保護開關不受損壞。非接觸式的形式很多,常見的有幹簧管、光電式、感應式等,這幾種形式在電梯中都能夠見到。當然還有更多的先進形式。

限位開關是一種常用的小電流主令電器。利用生產機械運動部件的碰撞使其觸頭動作來實現接通或分斷控制電路,達到一定的控制目的。通常,這類開關被用來限制機械運動的位置或行程,使運動機械按一定位置或行程自動停止、反向運動、變速運動或自動往返運動等。

在電氣控制系統中,限位開關的作用是實現順序控制、定位控制和位置狀態的檢測。用於控制機械裝置的行程及限位保護。構造:由操作頭、觸點系統和外殼組成。

在實際生產中,將限位開關安裝在預先安排的位置,當裝於生產機械運動部件上的模組撞擊行程開關時,限位開關的觸點動作,實現電路的切換。因此,行程開關是一種根據運動部件的行程位置而切換電路的電器,它的作用原理與按鈕類似。

廣泛用於各類機床和起重機械,用以控制其行程、進行終端限位保護。在電梯的控制電路中,還利用行程開關來控制開關轎門的速度、自動開關門的限位,轎廂的上、下限位保護。

工作原理:

過載限位開關常被用於控制過載裝置,如起重機、傳送帶以及重型材料處理裝置。這種過載限位開關有時也與控制限位開關聯合使用,通常用作控制限位開關的後備保護,一旦控制限位開關發生故障,或接觸器被卡死或熔接,過載限位開關將斷開電動機供電電源。

限位開關觸點與主接觸器觸點串聯,因此,這種限位開關可以有效避免因架空起重機或其他重型材料處理裝置,或者機械超程而帶來的損害或事故。普通限位開關與過載限位開關的不同之處在於,前者應用於控制電路,而後者應用於電源電路,過載限位開關動作將切斷電動機電源。過載限位開關至少需要兩個常閉觸點用於斷開電動機的兩相線路,過載限位開關既有槓桿型,也有旋轉凸輪型,其結構堅固,觸點電流額定值與電動機額定電流相同,如果該值過高,在觸點處將提供滅弧裝置。

結構:

限位開關分工作限位開關和極限限位開關,工作限位開關是用來給出機構動作到位訊號的。極限限位開關是防止機構動作超出設計範圍而發生事故的。工作限位開關安裝在機構需要改變工況的位置,開關動作後,給出訊號,進行別的相關動作。極限限位開關安裝在機構動作的

*

遠端,用來保護機構動作過大出現機構損壞。

內建微動開關驅動機構

對於限位開關來說,微動開關的驅動機構是與密封效能和動作特性直接相關的重要部分。其構造分為三類,如下表所示。

1

活塞型

根據密封方法不同,有表中的

A

型和

B

2

個種類。

A

型是用

O

型環 或薄膜密封的,由於密封橡膠沒有外露,在抵制工作機械的切割碎 屑方面功能較強大,但其反面影響是,有可能會將砂子、切割粉末 等壓入活塞的滑動面。

B

型雖然不會把砂子、切割粉末等壓入,且 密封效能優於

A

型,但由於熾熱的切割碎屑飛濺過來,有可能會損 壞橡膠帽。因此,要根據使用場所的不同選用

A

型或

B

型。而柱塞 型仍然透過柱塞的往復運動壓縮或吸進空氣。為此,如果長時間將柱塞壓入,限位開關內的壓縮空氣逸失,內部 壓力將與大氣壓相同,即使急於讓柱塞復位,柱塞卻有遲緩復位的 傾向。為了避免發生這種故障,設計時,根據柱塞的壓入將空氣的 壓縮量控制在限位開關內部全部空氣量的

20%

以內。另外,為了延 長微動開關的壽命,在這一構造內部設定了一個

OT

吸收機構,該

OT

吸收機構採用

OT

吸收彈簧,用以吸收殘餘的柱塞的行程。該機 構相對於柱塞的運動,在中途停止按壓微動開關輔助柱塞的行程。

2

鉸鏈擺杆型

在擺杆端部(滾珠),柱塞的行程量根據擺杆的比例擴大,因此,

一般不使用

OT

吸收機構。

3

旋轉擺杆型

舉一個典型的示例,來示例

WL

的構造,但除此之外,還有兩個類 型:將復位柱塞的功能賦予柱塞的型別;透過線圈彈簧獲取復位 力、用凸輪帶動輔助柱塞的型別。

DQX-GL-5191機械限位開關

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