起亞嘉華,不降5萬不能買?

9月13日,起亞嘉華上市,售價28。89-33。99萬元,價格一出,大部分消費者都認為:價格高了;甚至有網友直言:不降5萬,絕不考慮。

那麼,嘉華的價格到底高不高?值不值得買?

起亞嘉華,不降5萬不能買?

起亞的品牌力撐不起30萬高價

有一說一,在同級合資MPV市場,嘉華的價格中規中矩,基本和別克GL8、大眾威然和本田艾力紳等主流競品保持一致,不求有功,但求無過。

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但是放在整個東風悅達起亞價格體系內論,起亞嘉華對標大眾、本田的野心終究和實力不符。舉個例子,B級轎車凱酷(16。18-20。58萬元),比雅閣(17。98-25。98萬)、凱美瑞(17。98-26。98萬)都要低2萬元左右;還有智跑也比逍客、探歌們便宜了1-2萬元;同樣的還有傲跑,也比奕澤、繽智們低…

幾乎在每一個細分市場,起亞的產品對應到大眾、豐田、本田等一線合資,售價都要低2萬元上下。很明顯,起亞有自知之明,品牌力不夠價格來湊。

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近年來,韓系車在華一系列錯誤戰略、戰術的執行,加上在以價換量道路上的迷失,導致起亞品牌力和影響力江河日下。

一方面,平均成交均價大幅下滑,跌落到10萬左右,品牌力已處於二線合資的末流,別說30萬高價的嘉華,就連凱酷這樣已經給足誠意的16萬B級車都賣不上量。另一方面也是品牌標籤,大眾有 TSI+DSG、有高階感;兩田有混動,馬自達有操控,現在提到起亞,除了價效比,消費者很難再想到其他標籤。

在多數人的認知中,如今的起亞甚至不如吉利、長城、比亞迪等一線自主品牌。所以,就起亞當下的境遇而言,與其說嘉華的競品是GL8、威然,倒不如說是傳祺M8、榮威iMAX8這類國產中高階MPV,而一旦將嘉華和傳祺M8們對標,其高價的短板暴露無遺,這也就不難理解為什麼網友說:嘉華不降5萬,絕不考慮。

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缺乏突出賣點 一臺挑不出亮點的好車?

雖然價格上去了,但仔細研究嘉華之後,你就會發現:和起亞家族其他車型一樣,車是一臺好車,但總是找不到打動你的亮點。一言以蔽之,缺乏獨到的特色。

比如官方作為宣傳重點的空間更大。對比GL8、威然,雖然嘉華後排駕乘空間和儲物空間都有一定優勢,但也僅限於“一定”,尺寸接近的三款車,空間差距不會太大,不足以讓使用者放棄GL8而選擇嘉華。

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再有高階配置,嘉華全系標配雙側電滑門、第二排女王座駕帶來滿滿的逼格。其實,大眾威然也不差,31萬的次低配也配備了雙側電滑門,何況現在大眾優惠力度大,威然實際成交價比入門級嘉華還要低。

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還有,其“最像SUV的MPV”定位。這一次,嘉華多少有些“東施效顰”了,想著模仿威然的定位,但也僅限於設計。從外觀上看,嘉華的確像一臺全尺寸SUV,大氣、穩重,擺脫了過去MPV略顯中庸、刻板的“麵包車”形象,但駕駛質感到底如何,從目前主流媒體的試駕體驗來看,只能說一般。

起亞嘉華,不降5萬不能買?

總結

很明顯,嘉華的前景不容樂觀。在它面前,不僅有別克GL8、本田艾力紳、奧德賽,甚至傳祺M8這樣的珠玉,還有來勢洶洶,即將奔赴戰場的豐田賽那。天涯君大膽預測,很快,嘉華就會迎來一波官降。所以如果你想買這款車,不妨再等等。

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