2019年現代聖達菲測評:實用性超過效能!

2019年現代聖達菲測評:實用性超過效能!

中型SUV車型將更具競爭力,本田和雪佛蘭分別準備2019年的Passport和2019 Blazer,福特推出更新的2019 Edge SUV和日產提供更新的Murano。與其他現代車型一樣,這筆錢的價值有望成為聖達菲最大的賣點之一。

2019年現代聖達菲測評:實用性超過效能!

現代汽車已經為2019車型年中的中型和全尺寸SUV的名稱進行了修改。經過重新設計的兩排2019年Santa Fe在這裡取代了現代車型中的Santa Fe Sport,而三排Santa Fe在2019年被稱為Santa Fe XL,但它是一種幾乎沒有變化的結轉型號。不過,Santa Fe XL並不適合這個世界。它將被三排現代帕利塞德所取代,後者將於明年夏天作為2020車型上市。

2019年現代聖達菲測評:實用性超過效能!

2019年Santa Fe的起價為26,545美元,包括1,045美元的目的地充電,用於基礎前輪驅動的SE裝飾。我們測試了兩款高階版本:售價36,620美元的前輪驅動版Ultimate,配備185馬力,2。4升四缸發動機,大多數裝飾,以及售價39,970美元的全輪驅動版Ultimate和可選235 -hp,渦輪增壓2。0升四缸發動機。

2019年現代聖達菲測評:實用性超過效能!

2019年聖達菲的輪廓看起來比即將離任的聖達菲運動更加直立,擋風玻璃並沒有那麼傾斜。它現在看起來更像是一輛SUV,設計的一個很大的實際優勢就是良好的可視性:前門上安裝的薄前車頂支柱和側後視鏡(而不是那些支柱的底座)有助於給聖達菲帶來前方美景。現代還展示了SUV的腰帶線,提高了後排乘客的能見度,併為駕駛員提供了更好的俯瞰視野。

2019年現代聖達菲測評:實用性超過效能!

毫無疑問,聖達菲的前端是設計中最偏向的一面。就像現代的微型科納 SUV和即將推出的三排柵欄,聖達菲有坐在引擎蓋前緣下方和兩側張開一格柵(前大燈坐在下面的DRL)超薄LED日間行車燈。這不是一種新的設計策略 - 2019年之前的吉普切諾基有類似的東西 - 但這是一種獲得動力的方法; 即將到來的2019年Blazer也使用它。

2019年現代聖達菲測評:實用性超過效能!

可選的渦輪增壓2。0升四缸發動機效能非常出色。它很流暢並且產生很多中頻功率,可以幫助Santa Fe快速建立速度。它比底座四缸更安靜。儘管如此,使用這款發動機的動力仍然適中,並且自動變速器不願意進入低檔,這部分歸咎於此。油門踏板響應性也是渦輪發動機的問題; 無論你是在舒適還是運動,從停止開始都有一些滯後。一旦你移動,油門踏板就會感覺有點過於敏感,跳躍使得加速平穩變得比應該更加困難。

頂部