腳踏車市場越來越細分的態勢下
UCC設計研發中心
歷經數次車架改良
競爭者TRAIL版本來到我們面前
TRAIL版本的設計方向主攻林道越野
意圖帶給車手征服樹林的利器
00:30
針對林道越野
競爭者TRAIL的車架幾何更加註重強度
在座管與上管的連結處
車架五通及頭管處
都進行了補強
這款競爭者TRAIL被稱之為“壓路機”
究竟為何有這個稱號
接下來跟隨小U一起一探究竟!
更加暴力的車架幾何:穩!
競爭者TRAIL採用夢幻藍塗裝
車架幾何由UCC研究中心獨立設計
車架在幾何方面極大地加長了有效上管的長度
M號車架達到了驚人的
626.8mm
!
更加增強了競爭者TRAIL在下坡時的穩定性
面對複雜路況下的顛簸
可以讓車手騰出更多的操作空間
順利越過障礙
當然我們也為車手配上了
70mm
的短把立來調節上管長度帶來的改變
競爭者TRAIL的車架採用
67.5°
的頭管角度
較AM、DH級別稍有緩和
也讓車頭的控制更加輕鬆
車架還採用
74°
的座管角度,
430mm
的後下叉長度
不同架高擁有46-51mm不同的五通落差
來保證每一個尺寸下都有最佳的使用感受
競爭者TRAIL與競爭者XC相比
在同樣大小的車架時
競爭者XC的Reach為434mm
競爭者TRAIL的Reach為
460mm
,相差26mm
而在Stack值上,二者的差異卻只有6mm
在Reach值上的巨大差異使得競爭者TRAIL的STR車架平衡率相對競爭者 XC的1。326激進到了
1.265
把橫後襬
6°
,令車手的重心偏後
騎行姿勢上挺,增加了舒適度
立管傾斜度增大
配合更加緊湊的後三角
在下坡時車輛重心更靠近後輪
大大提升了下坡的穩定性與切彎的操控性
令你信心十足
更加誇張的車架強度:紮實!
為了滿足TRAIL玩家最大限度的劇烈“運動”
競爭者TRAIL在車架各個方面都選擇最大限度的強度保留
獨立的車架管型設計
每一個細節都經過複雜的模擬測算
寬大浮誇的UCC義式焊接技術
讓接縫強度最大化的保留
粗礦但平整的焊紋彷彿時刻爆發著原始的荷爾蒙
讓你平日擼車也成為一種享受
鋁合金抽管搭配獨家車架金屬熱處理技術
讓管材時刻都有最好的抗衝擊性能
高強度的車架設計讓TRAIL 成為了名副其實的“壓路機”
高硬度漆面,車架漆面全部經過嚴格的落球和硬度測試更加抗衝擊、耐刮擦,面對砂石、樹枝的傷害可以更好的保護車架本身
更有效的車架設計:利落!
為了儘可能減少車輛在林道穿越中的剮蹭
競爭者TRAIL車架採用99%內走線設計
走線簡潔明瞭,且易於維護
不僅有效減少了剮蹭機率
還提高了線管在極端情況下的穩定性
車架在五通部分的走線也經過多次設計最佳化
走線流暢隱蔽
極大地保護了管線在極端狀況下的生存能力
競爭者TRAIL採用全新的PM隱藏式剎車安裝系統
轉換座透過連線後下叉和後上叉形成了一個穩固的三角形
在提高剎車力和剎車穩定性的同時
還將卡鉗有效的利用車內空間隱蔽起來,減少了碰撞機率
UCC為競爭者TRAIL專門設計製造了全新的鏤空式尾鉤
採用鋁合金鍛造材質經過CNC切割而成
更豐富的車身配置:齊全!
競爭者TRAIL選用一支120mm行程的
ROCKSHOX前叉
SRAM專利塗層技術搭配靈活迅捷的阻尼系統
順暢減震的同時擁有分段可鎖系統
套件方面競爭者TRAIL搭載了
SRAM NX 1
1速
傳動系統
為了更好的踩踏效能
我們選擇了更高等級的SRAM GX32T牙盤
0.762-2.909
的齒比範圍足以滿足大部分玩家上山下水、土路巡航、山石越野的TRAIL需求
UCC為競爭者TRAIL車架整合ISCG規格的
穩鏈器
安裝座
面對高強度越野路況下
可以配合SRAM正負齒套件進一步保證鏈條的穩定性
競爭者TRAIL選用了UCC超輕雙層鋁合金車圈搭配North Star大法蘭培林花鼓的山地輪組,滿足輕量化的同時保持了輪組硬度。不僅採用12X148mm規格的
Boost桶軸
,還搭載30mm內寬車圈,VEE TIRE 27。5*2。35寸外胎,充分提升輪胎的抓地力,同時輪胎最大擴充套件為2。5寸。
是不是覺得
競爭者TRAIL“壓路機”的稱號實至名歸?
假期約個時間
去近郊林道越野
感受TRAIL的魅力
UCC全國經銷商均有售
歡迎到店體驗
點一下漲功率呦~