秦EV450,真的是他們要出的最後一款了嗎?難道還不夠強大嗎

目前在售的比亞迪秦EV450於2018年正式上市,不久將被秦ProEV所取代。然而,這並不意味著秦EV450沒有足夠的競爭力。這種替代只是由於新的戰略。相反就許多技術和系統而言,目前的秦EV450與同類相比,仍具有完全的優勢。

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讓我們來看一看秦EV450,長和寬為4740 x 1770 x 1490,軸距為2670,總重量為1。9噸。功率部分裝有同步電機,功率為160,扭矩為310,0-100 km/h的加速為7。9秒。整個電機和系統都是自己開發的。NEDC範圍為400公里,60公里/小時恆速為480。

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目前秦EV450配有60。48 kWh鋰離子。頂配的可以說是目前A級純電動的配置基準。它配備了主流高解析度和12。5寸中屏。內部完全用大量皮革包裹,電變杆、電子手剎非常全面。此外一些豪華款,如前排加熱等,也可以在EV 450上體驗,具有優異的價效比。

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除了有形的外觀、內飾、配置和其他傳統之外,秦EV450在市場上持續的另一個主要因素自然是三大技術。首先在電機方面,整合化是主要方向。EV450將DC-DC、電控結合,具有體積小、效率高等特點。

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功率為160的同步電機、減速器和控制系統以直接連線方式在一起。共用一套相同的散熱系統,最大的優點是省去了沉重的高壓,提高了整體可靠,減輕了自重,因此秦EV 450的功率遠遠高於同類。此外這款160 kW也有一個亮點,它的轉速可以達到12000 rpm,扭矩和功率轉速可以在5000-6200rpm的範圍內,這可以將保持在60-100km/h的範圍內,高速下的能耗效能更好。

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其次,他們是領域的專家。秦EV450使用三元件鋰。該系統採用輕質框架和高強度材料,這可以確保系統高效且耐。與此同時最新的60。48 kWh元件也提高了電壓,並進一步輕了整車的重量。藉助設計,EV450系統的能量高達140。67 WH / kg。從體驗中可以看出,EV450不僅最佳效能,還能照顧不同需求的使用者。EV450有兩種模式,在ECO模式下,功率限制為115 kW;在運動模式下被釋放,響應更快。此外EV 450的回收可以在更高和標準之間切換。在較高下,鬆開踏板後的阻力感覺更強,反充電功率可達25-35kW。在標準強度下,秦EV450具有非常好的舒適性。

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