10萬級最優秀硬派越野竟是它,售價不高但卻有分時四驅200大扭矩

華泰汽車,在如今的汽車市場裡它真的沒有太大的名氣,但早年與現代汽車合作過的它也是一個很有希望的國產汽車品牌,只可惜隨著現代的落寞,它也跟著落寞了,但他曾經旗下的多款硬派越野都受到了很多人的歡迎,特別是這款叫特拉卡的硬派越野,其各方面表現的非常出色,尤其是外觀造型非常的霸氣,堪稱是10萬級最優秀的硬派越野,那麼這樣的它究竟如何呢?

10萬級最優秀硬派越野竟是它,售價不高但卻有分時四驅200大扭矩

特拉卡側身

一、車型概況

特拉卡是早年華泰汽車旗下最經典的一款硬派越野,是一款採用自然吸氣引擎,具有分時四驅功能,最大扭矩達到200牛米的硬派越野,

但令人意外的是,這樣一款出色的硬派越野,售價卻很低,

最新的2012款車型售價只有10.57-11.77萬之間,

許多越野愛好者都因它而實現了自己的越野夢想。

10萬級最優秀硬派越野竟是它,售價不高但卻有分時四驅200大扭矩

特拉卡車頭

二、外觀設計

外觀造型可以說是特拉卡最亮眼的地方,整個外觀早先凸顯的非常的方正硬朗,

每一處都用直線線條進行設計,似乎是要告訴我們,硬漢子是不會轉彎的,前臉的保險槓顯得非常粗獷,並且除了側身車身的兩個後視鏡,右手邊引擎蓋上還裝有一個後視鏡,這無疑增加了越野人對地形的判斷能力,側身車身顯得高大而硬朗,尤其是車身的線條已經四個越野輪胎,視覺效果非常的好,另外車尾頂部的尾翼也顯得非常動感力量,外觀真的太搶眼了。

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三、內飾設計

由於時間的原因,這款特拉卡的視覺效果並不強,

也沒有什麼電子裝置,甚至連現在很多小貨車都標配的中控大屏都沒有,做工也有一些粗糙,整個內飾的設計應該說是非常簡單的,在喜歡質感和檔次感的人眼裡,它的內飾甚至有些寒酸,但其實大家不知道的是,它的舒適感是很好的,座椅腰部的支援力量非常不錯,很適合我們長途越野,另外對於越野車來說,越簡單,往往效能越穩定,因此它是非常適合越野的。

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特拉卡中控

四、車身尺寸

作為一款中型硬派越野,特拉卡的車身尺寸自然是很出色的,

整個引數達到了4710*1860*1790mm,車身足夠大氣,更重要的是它的軸距達到了2750mm,

這是一個不錯的資料了,出色的軸距使它急轉彎時車身的穩定性得到了保證,另外由於車內是5座的設計,因此乘坐空間非常的大,後備箱也很優秀,還可以將後排放倒用來裝載更多的行李,或者將它變成一張用來休息的大床,真的太喜歡了。

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特拉卡車身

五、越野效能

在雖然特拉卡不是所有越野車當中越野效能最出色的,但在10萬級越野裡它無疑是最出色的,

採用非承載式車身,搭載一臺2。4L自然吸氣引擎,擁有分時四驅,峰值扭矩達到200牛米的它雖說起步那一下感覺動力不是很強,但只要掛上一檔,爬坡能力還是相當出色的,進入低速四驅模式穿越沙漠時你能看到塵土飛揚的精彩畫面,越野效能確實是挺不錯的。

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特拉卡越野

六、評車也瘋狂

雖然內飾做工有些粗糙,且由於時間的原因,內飾的配置也比較的低,但毫無疑問,它是一款非常出色的硬派越野,至少在10萬級別這個領域裡他是最優秀的,可惜已經停產了,也是希望它能夠將內飾進行改進升級重新推出,你們說呢?

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