車企沒告訴你的秘密,都在這張紙上!

在資訊時代的今天,大家都會透過上網查資料來了解自己的愛車。可無論是車企官網,還是汽車網站上的資訊彙總,其實都很難做到既全面又正確。但事實上,一輛車幾乎所有的資訊,其實在你買車時就已經交到你手上了,而它就是車輛的一致性證書。

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在這張證書上,你不僅能深入瞭解到有關車輛的精確引數,而且由於是國家認證的關係,你還完全不用擔心廠家會進行虛假宣傳。下面我們就來看看這張隨車附贈的車輛一致性證書都會告訴你哪些關於車輛的秘密吧!

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大家在買車時,一定都知道汽車的出品廠家,比如高爾夫出自一汽-大眾,朗逸出自上汽大眾,飛度出自廣汽本田。但這些車型具體是在哪裡生產的你又知道嗎?難道上汽大眾的車就一定產自上海?廣汽本田的車就一定產自廣東?

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實際上並非如此!作為一家大型汽車廠商,如果只在一個地區建立工廠,其實是很難滿足產能需求的。所以通常來講,汽車廠商會在全國各地建立不同平臺或車系的製造廠,來分擔、平衡生產任務。例如一汽-大眾高爾夫產自佛山,但一汽-大眾探嶽則產自天津。至於你的車究竟產自哪裡,如上圖車輛一致性證書所示,別說是哪個城市、哪個區了,就連門牌號都會明明白白的告訴你!

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“輪距”代表著左、右兩條輪胎中線之間的距離。 輪距越寬,車輛過彎時的側傾就會越小,過彎的極限也就會越高。而一臺車的輪距,又分為前輪距和後輪距。如果前輪距比後輪距寬,車輛就會呈現出轉向過度的操控取向;反過來,如果後輪距比前輪距寬,那車輛就會呈現出轉向不足的操控取向。也就是說,前、後哪邊的輪距越寬,哪邊的操控也就越好。(由於汽車是個非常複雜的結構,因此以上結論是在不考慮懸架以及輪胎差異的前提下得出的。)

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而在車輛一致性證書上,前、後輪距的具體數值就白紙黑字,明明白白地寫在了那裡。其中,第一個數字代表的是車輛的前輪距,第二個數字則是後輪距。透過這兩個數值的大小,以及二者之間的大小關係,你就可以大致判斷出這臺車的操控屬性了。一般情況下,前驅車的前輪距會比後輪距大,透過“轉向過度”來降低推頭現象;而後驅車的前輪距則會比後輪距小,透過“轉向不足”來減少甩尾。

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在雙離合器變速箱越來越普及的今天,消費者普遍對雙離合有了充足的認知:乾式的堵車頓挫容易糊,溼式的耐用不愛壞。可現實中,除大眾以外的其它廠商,通常都不會向消費者透露自己的雙離合究竟是乾式還是溼式結構。所以消費者在購買雙離合車型時,難免會感到雲裡霧裡。

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其實在車輛一致性證書的離合器一欄上,早就給你標出究竟是“幹”還是“溼”了。其中乾式雙離合會寫“乾式多片離合器”;溼式會寫“溼式多片離合器”;而手動擋則為“乾式單片離合器”。至於AT和CVT變速箱,由於沒有離合器的關係,因此在離合器一欄會寫上“不適用”三個字。

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與離合器相隔兩行的,就是車輛的制動裝置形式了。在這個欄目中,不僅會寫清車輛的前、後剎車究竟是碟剎還是鼓剎,是否裝有ABS以及ESP,而且就連車輛的剎車助力形式是真空助力泵還是電動助力,都會寫的一清二楚。

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電動助力剎車

如果是真空助力泵的車型,那在激烈駕駛,剎車出現熱衰減後,剎車踏板的踩踏腳感會明顯變軟,踏板行程也會變得更長。此外,當發動機處於熄火狀態時,車輛也會失去剎車助力;而使用電動助力剎車的車型,則不會因為發動機熄火而失去助力。同時在剎車出現熱衰減時,也不會出現踏板變軟的情況。不過,由於剎車片與剎車盤之間的摩擦力,在高溫時會不可避免地下降,因此雖然電動助力的剎車腳感不會發生改變,但剎車的距離照樣會變長。此時,如果想獲得和正常狀態下一樣的剎車距離,駕駛員同樣需要將剎車踏板踩的更深才行,但踩踏幅度也會小於真空助力泵的剎車形式。因此,電動助力是要優於真空助力的。

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在車輛一致性證書上,你還可以看到車輛的前、後懸長度,以及接近、離去角的具體資料。對於SUV來說,這些資料並不稀奇,但對於轎車而言,這些資料就很難透過其它途徑獲取了。在一臺車上,前、後懸的長度,通常會與接近角/離去角呈此消彼長的關係。前、後懸的長度越長,那車輛的接近角和離去角就會越小。

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要知道的是,車輛的接近角和離去角會在很大程度上影響到車輛的透過性,這對於生活在路況不好城市的消費者來說,是非常重要的。所以如果你對車輛的透過性有要求,除了要關注離地間隙,也同樣要考量這四個資料的大小。否則就有可能出現離地間隙尚可,但卻非常容易託底的情況。

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其中比較典型的例子就是豐田蘭德酷路澤,由於後懸長度過長的關係,所以這臺以越野著稱的高階SUV只有20°的離去角。此時,如果我告訴你一般三廂轎車的離去角都有15-17°,你會作何感想呢?因此,雖然蘭德酷路澤看起來十分“Off Road”,但它的離去角其實是比較拉胯的,在上一些大角度坡時,後保險槓難免會與地面來個親密接觸。

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除了接近角和離去角外,還有一項非常關鍵,但很難在網上查到的資料,會清清楚楚地寫在這張車輛一致性證書上,而它就是車輛的主傳動比和變速箱的齒比。我們利用這些資料,再代入輪胎的尺寸,其實是可以在不開車的情況下,僅憑公式計算就能得出車輛在各個時速下巡航時所對應的發動機轉速。這對於那些經常要跑高速、對發動機噪音敏感以及對油耗敏感的消費者來說是非常重要的。

至於為什麼在知道車輛的主傳動比,以及變速箱的齒比後就能計算出車輛各個時速下所對應的發動機轉速,咱們首先需要先來了解一下什麼是變速箱齒比和車輛的主傳動比。

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變速箱作為汽車上用來改變發動機扭矩的重要部件,其實是依靠齒輪之間的大小比例來放大或縮小扭矩的,從而讓汽車既可以在低轉速時擁有超強的動力能攀登高坡,同時也可以在高速時以較低的轉速進行巡航。其中變速箱內部的小齒輪帶大齒輪,可以達到降速增扭的目的;大齒輪帶小齒輪,可以獲得更高的速度,但扭矩也相對會降低。而小齒輪與大齒輪之間的齒數之間的數量比值,或者是二者的轉速比值,就是當前擋位所能放大或縮小的扭矩數,也就是齒比。

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除了變速箱外,在我們的車上還會有一套負責降速增扭的主傳動比(也叫主減速器傳動比)。它是變速箱輸出端傳動軸齒輪,與車輛半軸齒輪之間的齒輪齒數(轉速)的比值。對於大部分車而言,這個傳動比是固定不變的。而之所以一臺車會在已經有變速箱增加發動機扭矩的前提下,再增加一套主減速器,這是因為僅僅透過變速箱來對發動機動力進行降速增扭的話,是不足以讓車輛輕鬆起步的。所以汽車廠家才會在車上透過增加一套主減速器的方法,來將扭矩進行二次放大。

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在瞭解了什麼是主傳動比和變速箱齒比後,我們就可以來計算車輛各個時速下所對應的發動機轉速了。具體公式為:車速x主傳動比x齒比/(輪胎直徑x3。14x60)x1000=發動機轉速。其中,輪胎的直徑資料可以在網上搜索“輪胎計算器”,並在其中輸入相對應的胎寬、扁平比以及輪圈尺寸計算得出。不過需要注意的,代入公式計算時,輪胎直徑的單位是米(m),而非毫米(mm);車速的單位則為公里/小時(km/h)。

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以我的凱迪拉克CT4為例,將2。85的主傳動比、0。658的最高擋位,即第8擋的齒比,以及0。6452米的輪胎直徑代入公式,即可得出CT4在120km/h時速下巡航的轉速為1851。31轉/分鐘。同理,我們也可以計算出CT4在80km/h時的發動機轉速為1234轉/分鐘。看到這,大家有沒有感到很神奇呢?這個公式除了能讓我們瞭解到車輛在各個擋位所對應的發動機轉速,以及瞭解車輛在巡航時發動機是否會因為高轉速產生過多噪音外,我們還能利用這個公式計算出車輛時速破百時的最低擋位。

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還是以我的CT4來舉例,將100km/h的時速和2擋3。038的齒比帶入公式,就可以得出發動機轉速需要達到7122rpm時,才可以在2擋的情況下達到100km/h。但由於CT4上的LSY發動機的紅線轉速只有6200rpm,這就意味著CT4想要破百的話,就必須要掛上3擋才行。

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判斷4S店賣給你的車是否為庫存車,只需在車輛一致性證書上找到“車輛製造日期”這欄就夠了。一般來說,距離生產日期5個月以內的,都不會被稱作庫存車。但只要超過出廠日期半年,這臺車就可以被認定為“庫存車”了。

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不過,由於國家並沒有設立“庫存車”的法律定義,所以即使你提車後發現買的是庫存車,也無法獲得相應的法律支援與賠償。但通常情況下,4S店在交車時,往往會先把一致性證書給到車主,隨後再給車輛上保險,最後才做交車前的PDI檢測。所以,如果你能在拿到一致性證書的第一時間發現庫存車的問題,那是完全可以拒絕提車,或者索要更多優惠和贈品的。

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在車輛一致性證書上,還有一欄叫做“CCC認證引用的標準號及對應的實施階段”。這欄讓人看著不知所云的文字,翻譯過來其實就是車輛的排放標準。其中右側對應欄中的GB18352就是國標機動車排放法規的意思。而小數點後面的數才是真正意義上的排放標準,比如GB18352。3就是國三,GB18352。5就是國五。

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環保檢驗標

不過需要注意的是,由於之前各地區排放法規施行日期相差多達幾年的關係,所以很有可能會出現車輛排放是符合國五標準的,但由於當時地方尚未施行國五排放標準,因此該車只被列為了國四的情況。所以一臺車具體是符合什麼排放標準,咱們還得以車管所頒發的車輛環保標背面的資料為準。

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說到排放標準,最近肯定有很多購買國6排放新車的車主,在擔心自己的車有沒有被安裝正處於風口浪尖的顆粒捕捉器GPF。很可惜,在車輛一致性證書上並沒有表明這一項。不過,我們可以將車架號和發動機號輸入到這個

http://info。vecc。org。cn/ve/vin/index網址進行查詢。在顯示頁面第15項顆粒捕集器(CGPF)型號/生產企業中,如果後面寫著生產公司的話,那就證明你的車裝有GPF。如果直接寫的是“無”,則說明車輛並未安裝GPF。

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前一陣網上Model 3車主因為車輛斷電,無法用按鍵開啟車門,又不知道車內還配有機械門把手應急,最後只能砸玻璃逃生的新聞大家應該都有所耳聞吧?其實對於汽車這種要陪伴我們數年的東西,當我們買完新車後,確實有必要花上半個小時去通讀一下隨車附贈的說明書還有一致性證書,它們不僅能解答很多我們日後可能大費周章才能搞明白的問題,同時還密切關乎著車輛以及我們自身的安全。所以,看完這篇文章,大家不妨找出自己的車輛說明書以及一致性證書好好翻一翻吧~

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