幾千噸的輪船是如何被轉運到水中的

很多人難以理解,輪船是在海上航行,而造船廠又不可能建在海上,那麼新誕生的輪船又是怎樣被安全送到海上的呢?關於這個疑問,成華製造來為您解答。

幾千噸的輪船是如何被轉運到水中的

輪船的普遍重量在幾千噸甚至上萬噸,當然也有一些小型的輪船,重量也達到了上百噸,這些小型輪船大多是透過大型載貨車進行拖載,然後透過大型吊車和吊裝帶將其吊入到水中。

那麼重達千噸的輪船是怎樣入水的呢?

當重量再大的時候,很顯然難以透過大型吊車和載貨車進行轉運了,這時候就需要使用到另一種大型的轉運裝置了,也就是超大規格的龍門吊以及特別定製的扁平吊裝帶。

幾千噸的輪船是如何被轉運到水中的

要知道目前世界上最大載重的龍門吊是中國製造的,載重噸位可以達到恐怖的

22000

噸,這種龍門吊正是為造船業而誕生的。而用於吊裝輪船的吊索具通常會使用扁平吊裝帶,而扁平吊裝帶也是特別定製的非標吊裝帶,這類扁平吊裝帶單隻的額定負載便可達到恐怖的上千噸,通常會多個一同使用,進行力的均攤,並維繫整個吊裝過程的平衡。

也許有人會有疑問,為什麼這麼大負載不使用鋼絲繩,起重鏈條一類的金屬吊索具呢?這就要考慮到船體的耐受能力了,通常船隻的吊裝是透過吊索具兜底的方式,金屬索具很顯然無法進行兜底,因為力的作用是相互的。

幾千噸的輪船是如何被轉運到水中的

在吊裝的過程中,船體本身也會受到自身重量一樣的力,由於金屬吊索具質地堅硬,很容易對船體造成巨大的損壞,而扁平吊裝帶質地柔軟且寬大,壓強也小,自然可以有效的保護到船體。

巨型龍門吊和非標扁平吊裝帶便是目前協助造船廠輪船下水的兩大關鍵,也是讓我國造船業蓬勃發展的前提。(成華製造

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