落後一代都擊落入侵者!中國輝煌年代主力戰機,殲6為何這麼傳奇

在1998年3月23日,殲-10戰機成功的進行了首飛,算上今年,已經距離殲-10首飛過去了21個年頭,在這21年裡,殲-10戰鬥機從剛開始萬眾矚目的試飛測試,逐漸的擔當起了中國空軍的絕對主力,到目前為止,作為一款先進的中型戰鬥機,殲-10可以說是中國空軍的中堅力量了。

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不過,在那個曾經我們軍工綜合實力不濟的年代了,默默守護殲-10成長的,卻是早已退役的殲-6戰鬥機,而且,在那個美蘇以及歐洲早已經裝備如同蘇-27以及F-15戰鬥機的年代,為何殲-6還要面對這樣的強敵,直到2010年才全部正式的退役呢?

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這得從殲-6的研發歷史說起,早在上個世紀50年代,朝鮮戰爭剛剛結束時,當中國空軍在那時裝備的米格-15已經落後於時代的鐘拉時候,中國在那時為措繩度了謀求更加先進的空優戰先放蜷鬥機,自然而然的就向當時的老大哥蘇聯謀求幫助。

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在那個年代,赫魯曉夫剛剛上臺。當然,為了謀求中國政府,這個社會主義陣營的“大腕”對自己的支援,同樣也是為了在冷戰中增強社會主義陣營的總體實力,赫魯曉夫大筆一揮,同意中國全面引進在當時非常先進的米格-19。

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因此,在那時,中國自然而言的獲得了生產米格-19的全套技術,而且為了讓中國早一點能夠自主生產米格-19,蘇聯不僅將所有生產圖紙一併給了中國,而且還提供了許多零部件和生產樣機給中國作為生產參考。並在生產加工方面也給了中國一定的技術支援。

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可以說,中國在那時憑藉著蘇聯全面的技術支援,迅速的構建出了一整套中國自己的生產米格-19的工業體系。而且,參照著蘇聯當時生產米格-19的生產經驗,可以說,中國的國產米格-19,也就是殲-6從一開始就順風順水,當然由於汲取了蘇聯的生產及使用經驗,我國自己生產殲-6的效能也非常可靠。

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所以不難看出,作為一款輕型的空優戰鬥機,殲-6雖然載彈量少而且存在機翼後掠角太大的缺點,作戰半徑也僅有680千米。不過對於當時的中國來講,殲-6憑藉著可靠的效能,還是在那段冷戰的崢嶸歲月中擊落了許多敵方的戰機,比如在1965年9月20日,雖然那時殲-6已經開始落後,不過,殲-6憑藉著我軍飛行員嫻熟的戰鬥技巧以及默契的配合,在海南島上空一舉擊落美軍F-104C戰鬥機,要知道,論當時的先程序度,F-104C可是要比殲-6先進一代的。

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雖然殲-6類似的戰果在當時數不勝數,不過,由於中蘇交惡的影響,中國在那時,一直以來依靠蘇聯幫助的軍工體系,就頓時陷入了發展停滯的狀態,雖然憑藉著不懈的努力,中國在那個年代研發出了效能更加先進的殲-7。不過,由於當時中國軍工的綜合實力太過於羸弱,殲-7在那時也只是實驗性的列裝,因此,經歷過實戰檢驗,並且中國軍工已經吃透的殲-6依然是人民空軍的絕對倚仗。

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因此,為了擔起那個年代中國國土防空的重任,面對著殲-7依然在襁褓中的無奈現實,殲-6在美蘇等一系列先進戰機的雙重威脅下,因為我們當時實在是沒法選擇,所以也只能採取“質量不夠,數量來湊”的下策,因此,殲-6在其退役時,一共生產了5205架。直到最後殲-10以及殲-11等先進戰機完全替代了殲-6的位置,殲-6這個為中國默默執勤了將近半個世紀的老兵,在2010年6月12日終於退出了歷史的舞臺。

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