1。
起動機可以帶動發動機運轉,但沒有啟動的跡象。
這種現象一般是發動機燃油系統不良造成的,分為低壓油路和高壓油路。檢查時,您應該首先確定故障來自哪一部分。首先,給噴油泵放氣,鬆開螺栓,拉動手動泵檢視油的情況。如果沒有油或泡沫柴油,說明是低壓油路或高壓油路故障。需要報考叉車證,可以關注微信公眾號“機械行業技能管理網”關注小編我哦!
(1)
低壓油路故障
1。
油箱沒有油
:
處理方法
:
加油。
2。
油管堵塞,處理方法
:
清理疏通。
3。
輸油泵濾網堵塞,處理方法
:
清理。
4。
由於老化和漏氣,更換油管。
5。
柴油濾清器太髒了。換掉它。
6。
輸油泵活塞損壞並更換。
(2)
高壓油路故障
:1
。噴油泵不工作,請糾正;
2。
噴油器不工作,請糾正或更換。
(2)
噴油時間過早。
現象
1。
汽缸裡發出有節奏的清脆的
“
嘎嘎
”
金屬敲擊聲。
2。
發動機過熱、無力且冒煙。
3。
怠速不良
4。
不容易開始
加工方法
鬆開固定板的固定螺絲,慢慢延遲噴油時間,直到噴油情況好轉。也可以拆下第一缸的高壓管,轉動曲軸,注意噴油泵上燃油輸送閥壓力座的油位。在油位剛剛略有波動的瞬間,檢查飛輪上的噴油正時刻度線是否與飛輪殼上的標記重合,看提前角是否符合要求。如果沒有,調整一下。
(3)
噴油時間太晚。
現象
1。
氣缸有低而不清晰的敲擊聲。
2。
發動機轉速不能隨著油門的增加而增加。
3。
發動機過熱
:
無力感和白煙。
檢查連線板的固定螺絲是否鬆動。鬆開固定板的固定螺絲,慢慢提前噴油時間,直到噴油情況好轉。如果調整無效,檢查噴油泵柱塞挺杆上的正時調整螺釘是否失調,如果失調,重新調整。
(4)
發動機故障
失敗原因
1。
低壓油路供油不足,油箱通氣孔堵塞,油管堵塞,接頭鬆動斷裂,密封墊密封不嚴。處理
:
查明故障,疏通更換油路。
2。
如果空氣濾清器堵塞,進氣不暢,如何處理,更換或清洗濾清器。
3。
柴油濾清器堵塞,處理方法
:
更換。
4。
輸油泵供油不足,處理方法
:
修理或更換。
5。
如果燃油系統中有空氣或水分,處理方法
:
排除空氣或水分。
6。
如果噴油時間過早或過晚,處理方法
:
調整。
7。
排氣管或消聲器堵塞,排氣不暢。處理方法
:
清潔。
8。
噴油泵噴油量不足,處理方法
:
校準油泵。
9。
對於個別噴油器霧化不良,如何處理
:
查詢氣缸故障的地方更換或修理噴油器。
10。
如果發動機溫度過高,檢查冷卻系統,找出故障並排除。
1。
節氣門拉線調節不當,調節
12。
由於機械因素,氣缸壓力過低。機械因素包括
:
配氣機構氣門關閉不嚴密,活塞、活塞環、氣缸套磨損嚴重等。調整氣門間隙,重新研究氣門或更換活塞、活塞環、缸套和研磨缸套等。
(5)
執行中突然熄火
現象
1。
發動機運轉
突然熄火
2。
熄火前無異常症狀
故障原因及處理方法
:
1。
油箱內無油
:
處理方法
:
加油。
2。
柴油與水或空氣混合。處理方法
:
去除水分或空氣。
3。
如果油管堵塞或斷裂,處理方法
:
疏通或更換油管。
4。
燃油濾清器堵塞。處理方法
:
更換。
5。
油管接頭進氣口鬆動,處理方法
:
擠壓接頭油路中的空氣。
6。
輸油泵不供油。處理方法
:
修理或更換輸油泵。
傳動系統零件
(
一
)
液壓變速箱技術引數
1。
傳輸功率為
40KW
。
2。
輸入速度為
1800-2400
牛
/
分鐘
3。
順時針轉動
(
從輸入端看
)
4。
離合器活塞行程,
1。2-1。7
毫米
5。
工作油,
20#
透平油
(
或
6#
或
8#
液壓傳動油
)
6。
工作油溫為
70-95
攝氏度。
7。
最高油溫,不超過
110
攝氏度。
(2)
效率下降。
(1)
變矩器零件
1。
發動機轉速下降,處理方法
:
提高發動機轉速。
2。
如果油中有氣泡,檢查管路的密封性,液壓油是否變質。
3。
油溫升高過高或過低
(2)
齒輪箱部分
1。
如果研磨件被卡住或磨損,檢查研磨件是否有膠水、接觸不均勻和翹曲。
2。
研磨密封圈或
O
形圈,檢查密封圈和槽寬是否研磨或損壞。
(3)
油溫過高
(1)
變矩器零件
1。
變矩器長期工作在低速比區域,變矩器效率很低,或者已經處於失速狀態太久。應改變這種工作條件,並注意避免上述工作條件。
2。
高速比時,單向離合器卡滯失控,應檢查排除。
3。
如果燃油供應過少或系統中產生氣泡,增加燃油供應以調節排氣閥壓力。
4
如果機油質量不合格,更換新機油。
(2)
變速箱部分。
1。
離合器故障,檢查摩擦片是否打滑。
2
軸承損壞。檢查配合面是否損壞。
(3)
變速箱不工作。
1。
檢查操作閥的彈簧是否卡住和斷裂。
2。
檢查主油壓是否正常,如果不正常,檢查三級泵是否過度磨損或損壞。
3。
如果主油壓正常,檢查離合器油壓。如果異常,檢查密封圈或
O
形圈是否磨損或損壞。檢查離合器和離合器活塞環是否損壞。
4。
檢查變矩器油壓是否正常。如果沒有,檢查變矩器。
二、機械變速箱部分
(1)
離合器系統故障
離合器技術狀況不佳的主要表現是離合器打滑。
1。
當車速下降時,車速不能隨著發動機轉速的增加而增加。
2。
難以啟動,無法運動。
3。
摩擦部件溫度升高,摩擦係數降低。
4。
長期打滑造成的高溫會燒壞壓盤,烤焦離合器片。維護期間,調整踏板的自由行程和釋放杆的高度。如果不能釋放,則取決於離合器在接合、分離或操作過程中是否有晃動、分離不完全和鳴響。當發現這些現象時,進一步檢查、調整或修理和更換相關附件。
(
二
)
變速器換擋困難。
1。
離合器沒有完全分離。
2。
檢查連線套和連線齒圈的連線端面是否損壞,齒條是否變形。
3。
同步齒圈與錐盤
(
齒輪
)
之間的摩擦面是否磨損。
失敗
4。
定位彈簧的彈力減弱。耦合套無法帶動定位銷
(
速度控制鍵
)
同步齒圈。它與堆疊板
(
齒輪
)
緊密接觸,產生同步。
5。
換檔撥叉彎曲或扭曲,因此接合套
(
離合器齒輪套
)
和接合齒的軸線不同心。
6。
叉軸彎曲或生鏽,有髮夾。
以上所有情況都會導致換擋困難甚至無法換擋。仔細檢查故障位置,修理或更換相關附件。
(3)
傳輸跳躍
換擋跳車是負載增加或車輛劇烈振動時,換擋桿自動跳回空檔位置的主要原因。
1。
齒輪和齧合齒過度磨損,更換齒輪和齧合齒。
2。
自鎖裝置彈簧過軟或斷裂,更換彈簧。
3。
同步關節套、同步齒圈和齒輪之間的磨損過大。更換相關附件。
4。
如果叉子彎曲或磨損,更換或糾正叉子。
5。
自鎖裝置的鋼圈不能完全卡在撥叉軸的凹槽內。檢查連線銷和銷孔是否鬆動,操縱桿和撥叉球頭、球座是否鬆動。如果松動,應該更新或修復。
制動系統。
如何正確調整剎車?
第一步
:
完全鬆開手制動手柄,鬆開制動調節螺釘。
第二步
:
當制動總泵頂杆完全鬆開時,必須均勻調整擋塊兩側。
最後,調整手制動器和主缸頂杆,制動踏板的自由行程必須保持在
10-15
毫米之間
。
如何判斷和排除單側制動故障
1。
左右車輪制動片與制動鼓之間的間隙不一致。調整
2。
如果個別車輪制動片上有油汙或過度磨損,或者兩個車輪制動片的材料不同,請修理或更換制動片。
3。
如果車輪制動片的一側與制動鼓接觸不良或回位彈簧的彈性與另一側相差太大,請修理或更換相關附件。
4。
兩側車輪氣壓或輪轂軸承鬆緊不一致,調整。
驅動軸
如何判斷驅動橋的噪音?
1。
如果驅動橋發出雜亂而持續的噪音,並且噪音隨著轉速的增加而增加,在滑行時減少或消失,通常是軸承磨損後產生的噪音,應大修或更換軸承重新調整。
2。
如果主動盤發出有節奏的金屬碰撞聲,特別是車速急劇變化或起步時噪音非常明顯時,大多是盆齒輪齧合間隙過大引起的,應調整齧合間隙。
3。
持續有
“
嗡嗡
”
聲,驅動橋發熱,可能是軸承過緊或齒隙過小,或潤滑不良。停車檢查並加潤滑油,如果上述現象仍然存在,檢查並調整軸承緊密度或齒輪齒隙。
4。
如果車輛在行駛中突然發出
“
啃
”
聲或
“
嘎
”
聲,通常是鍋齒輪組斷裂或軸承散架,應立即檢修。
液壓系統
一、禁止吊裝
1。
檢查油壓泵是否有足夠的油量和油壓輸出。如果沒有,檢查油箱中的液壓油是否足夠。處理方法
:
加液壓油,檢修油壓泵和進油管路。
2。
檢查排氣閥是否有嚴重的內部洩漏,並更換。
3。
檢查油缸是否因內部洩漏而損壞,更換油封或油缸。
第二,油缸升到一半就不能再升了。
這種現象發生在以下情況下
:
1。
油箱裡的液壓油有氣泡,
檢查並更換液壓油濾芯。
2。
液壓油箱中沒有氣泡。檢查並更換油泵油管的油箱。
3。
油缸洩漏,更換油封。
第三,方向重
1。
油壓過低。調整液壓油流量以增加壓力。
2。
轉向油缸洩漏,更換油封。
3。
轉向器內耗嚴重或損壞。更換轉向機。
4。
方向盤系統中的軸承損壞。更換軸承。
內燃機電氣系統
一、特利福叉車電路特點
1。
低電壓
2
。
DC3
。單線系統
4
。負接地
5
。並聯接法
二、發電機不發電的簡單維護方法
:
1。
檢查保險絲是否損壞並更換。
2。
檢查電子調節器的正常電壓輸入
/
輸出
(490B)
;如果沒有輸入電壓,檢查從點火開關到電子調節器的線路;如果沒有輸入電壓,檢查從點火開關到電子調節器的線路。
更換輸出電子調節器。
3。
檢查發電機碳刷和二極體是否損壞並更換。
第三,喇叭不響。
1。
檢查從電源到喇叭開關再到喇叭的電源線是否存在斷路,並進行修理。
2。
檢查喇叭開關是否燒壞或接觸不良,並進行修理。
3。
直接在電源上測試喇叭是否損壞並更換。
第四,無法預熱
1。
檢查預熱繼電器和定時器是否損壞並更換。
2。
檢查電熱塞是否燒壞並更換。
3。
檢查預熱電路是否開路或短路,並進行修理。
五、照明系統故障的維修方法
:
1。
檢查燈泡是否損壞並更換。
2。
檢查開關是否燒燬、更換或修理。
3。
檢查保險絲和電路是否短路、更換或修理。