開什麼中型車既有面子又不貴?這3款你可以好好看看!

隨著社會經濟的不斷髮展,許多朋友的購車方案都從買一臺緊湊型車變成了中型轎車,而主要原因則在於大家手裡頭所握著的錢變多了,要不然也不會去選擇一臺更貴又大的中型轎車。當然,中型車所擁有的尺寸、氣場、動力那都是要比緊湊型車強不少的,除了價格稍貴,買中型車顯然是既有面子又實用的折中之選。當然,相對於豪華品牌中型車,有些合資中型車其實也是既有面子又不貴的好選擇,大部分人買此類車型其實都繞不開這三款,下面我們就來好好看看它們,都是主流合資。

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本田雅閣

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雅閣當年就曾被冠以合資品牌中型車銷冠,雖說豐田佳美在國內的銷量也十分不錯,但相比起雅閣,佳美的口碑還是沒有那麼堅挺。而且需要說到的是,佳美在2008年爆發了大面積的剎車門事件,以致於豐田在全球範圍內召回了近500萬輛的車型,所以在那幾年雅閣的名聲其實就已經逐步超越豐田凱美瑞車系了。

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而換代後的雅閣也著實帶來了不少運動感,雖說嚴格意義上來說國產的十代雅閣並沒有能夠把真正的運動性帶過來,但是憑藉高顏值的外觀、獨具特色的內飾設計以及不錯的舒適性表現,十代雅閣還是讓不少的消費者心悅誠服。再加上本田向來就擅長在發動機方面下功夫,這代L15B系列的1。5T發動機也贏得了不少人的認可。

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總體來說,如今的年輕人買一臺雅閣,依然還是非常折中與合適的選擇,加速快、油耗低、改裝潛力大,光是這些我想就有理由讓其成為中型車銷量冠軍,所以,如今的雅閣真可謂是當之無愧的“中型車霸主”。

豐田凱美瑞

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說到既有面子又不貴的中型車,本田雅閣算一位,那來自豐田家的凱美瑞自然也不能夠漏過。怎麼說呢?自古以來,豐田和本田就是日系兩大頂級車企,雖說不至於是死對手(畢竟都是日企),但兩家的競爭是一直存在的。從體量上來看,豐田比本田要大,所以在某些單一車型層面,儘管豐田做得不如本田,但它還是很均衡的,就比如說雅閣的對手車型凱美瑞。

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說到凱美瑞,很多人就會聯想到中庸、油膩、大叔車,的確,曾經的豐田佳美以及凱美瑞都給人一種這樣的印象,但時至今日,第八代凱美瑞也已經有了脫胎換骨的改變。誕生於TNGA架構下的它擁有更年輕的外觀內飾設計,動力上也換上了豐田全球熱效率最高的2。5L自吸發動機,而在操控端,得益於TNGA架構的強大調校,這代凱美瑞也變得運動感很強。油耗方面的成績也可圈可點,豐田賴以成名的混動技術依然配備在了凱美瑞雙擎身上,因此總的來說,買中型車你真的很難放棄一臺凱美瑞。

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對於手裡拿著22萬預算的年輕人來說,豐田凱美瑞依舊是那個不容錯過的選擇,可能它沒有雅閣動力的那般突出,也沒有雅閣油耗低,但豐田卻始終用平均主義的表現征服著廣大消費者。因此,如果你要買合資中型轎車,日系雙雄之一的豐田凱美瑞仍然是不能夠錯過的。

大眾邁騰

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其實很多人買車多多少少都會受父輩甚至是爺爺輩的人群所影響,就比如說德系車裡的大眾,由於其是最早進入國內市場的汽車品牌之一,所以很多老一輩人群都認可大眾汽車的質量。曾經的什麼老捷達、老桑塔納、老寶來,那都是讓不少人所稱快叫好的,慢慢到後面誕生了帕薩特和邁騰,老百姓更是發現,原來大眾車的商務屬性真不錯,於是乎,大眾的這兩款車就成為了許多商務人士的座駕。

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到後面,北方就有一款叫邁騰的中型轎車,由一汽大眾投產,而南方則誕生了一款帕薩特,由上汽大眾投產。不過,時至今日上汽大眾帕薩特我們暫時是不推薦購買的,主要的原因也是因為前不久帕薩特在中保研的碰撞測試中居然連A柱都被撞斷了,這樣的一個安全性實在是讓人不敢恭維,因此,咱們要買就還是買邁騰吧。

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說到邁騰,其實就是國外的Passat B8,只不過來到國內後換了一種說法而且。其誕生於大眾MQB平臺,憑藉較長的車身尺寸以及中庸的外觀內飾設計和巨大的後排乘坐空間,邁騰一開始最受北方各地政界人士和商務精英們喜歡,慢慢到後來,普通家庭家用也開始用起了邁騰,就這樣邁騰的名氣和口碑逐漸傳開來。如今新邁騰上市已有3年多時間,終端優惠很大,想買的可以入手,邁騰也因此無疑地成為了許多人買中型車所必不能繞開的一款車型。

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最後,以上就是大部分人買中型車所必不能繞開的三款,對於雅閣、凱美瑞、邁騰,你覺得它們熱銷的原因是什麼?又或者對於它們的熱銷有什麼建議和看法呢?下方說說吧,咱們來交流一下。

注:配圖來自網路,權利歸原作者所有,一併感謝!

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