百公里油耗都是3.8L,比亞迪混動對比吉利新車,差異只在配置?

百公里油耗都是3.8L,比亞迪混動對比吉利新車,差異只在配置?

提到國產品牌中的“國民家轎”,估計大家首先想到的就是吉利帝豪、長安逸動這類10萬元內的轎車產品,但沒想到比亞迪的秦PLUS DM-i憑藉媲美日系混動的油耗水平以及相對均衡的價格和配置迅速走紅。銷量節節攀升的時候,插混市場也迎來了它的“春天”。不過中國品牌首先推出的插混車型大多都是SUV產品,像WEY、長安等品牌都是如此。好在吉利終於上市了帝豪L雷神Hi·X,它補貼後的售價為12。98-14。58萬元,和比亞迪秦PLUS DM-i的價格有較大的重合區間。眾所周知秦PLUS DM-i的交付是一個老大難問題,那瞄準秦PLUS DM-i而來的帝豪L雷神Hi·X能不能以此作為突破口和秦PLUS DM-i掰手腕呢?

饋電油耗一致,動力強就能贏?

早在帝豪L雷神Hi·X上市之前,就以打平了秦PLUS DM-i的百公里饋電油耗水平吸引了不少目光。從具體的引數來看,帝豪L雷神Hi·X和秦PLUS DM-i官方給出的饋電油耗都是3。8L/100km。從油耗表現上來說,二者在當下油價不低的現狀下都還是比較有優勢的。

百公里油耗都是3.8L,比亞迪混動對比吉利新車,差異只在配置?

而動力水平上,帝豪L雷神Hi·X似乎更勝一籌,其搭載1。5T發動機以及電機驅動,系統綜合功率達到233kW,最大扭矩為610N·m,能夠實現“6。9秒破百”的加速成績。對比秦PLUS DM-i續航為120km的兩款高配車型,最高7。3秒的百公里加速成績,動力更加澎湃的帝豪L雷神Hi·X想必能夠更討年輕消費者的喜歡。與此同時,帝豪L雷神Hi·X採用的是3擋混動電驅DHT 變速箱,而秦PLUS DM-i目前匹配的是隻有一擋的E-CVT無極變速。結合多擋位的優勢,加上功率更大的渦輪增壓發動機,理論上,帝豪L雷神Hi·X在高速行駛的路段表現更有優勢。

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帝豪L插混更好看?

其實帝豪L雷神Hi·X和秦PLUS DM-i在外觀上的表現可以說是勢均力敵,只不過因為沿用了燃油版帝豪L的外形,所以帝豪L雷神Hi·X在外觀上的風格也更傾向於一款燃油車。不過因為前臉大尺寸進氣格柵帶來的視覺衝擊力不錯,配上時下流行的溜背車身造型,它的運動感依舊不輸秦PLUS DM-i。而秦PLUS DM-i雖然同樣是採用大面積中網以及溜背車身的設計思路,可尾部貫穿式尾燈更加細長、前臉看起來比較簡潔,所以新能源的既視感會更強一點。就整體造型而言,二者都挺符合年輕消費者的口味。

百公里油耗都是3.8L,比亞迪混動對比吉利新車,差異只在配置?

(圖為帝豪L雷神Hi·X內飾)

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(圖為秦PLUS DM-i內飾)

不過內飾部分還是帝豪L雷神Hi·X更佔優勢一些,像秦PLUS DM-i那個尺寸偏小的液晶儀表在帝豪L雷神Hi·X 10。25英寸全液晶儀表的對比之下更顯的“小氣”。好在還有個比亞迪標誌性的可旋轉中控屏,這才讓它沒有“失色”太多。再來對比二者的空間表現,帝豪L雷Hi·X長寬高為4735/1815/1495mm,軸距為2700mm。秦PLUS DM-i的長寬高分別為4765/1837/1495mm,軸距為2718mm。可以看到,秦PLUS DM-i的車身尺寸更大一些。不過當然不能以尺寸資料就判定空間大小,根據實際體驗來說,它們的空間都能滿足絕大多數正常體型的使用者,就是因為用了溜背設計,兩款車可能頭部空間都有些侷促。

有快充的秦PLUS DM-i更實用?

作為買車必須考量的一項,配置水平對消費者有相當大的影響。我們選取帝豪L雷神Hi·X補貼後售價13。58萬元的Super迅車型,和秦PLUS DM-i同樣售價13。58萬元的120KM尊貴型進行對比。

百公里油耗都是3.8L,比亞迪混動對比吉利新車,差異只在配置?

透過表格不難發現二者在配置方面幾乎是不相上下的,秦PLUS DM-i的純電續航里程更高、駕駛模式更加豐富,鑰匙種類更多,同時還有溫度分割槽控制。而帝豪L雷神Hi·X則是多了感應後備廂、主副駕駛座椅電動調節和負離子發生器,揚聲器的數量也更多了。除此之外秦PLUS DM-i 120KM尊貴型還多了一個快充上的優勢,能夠選擇120km純電續航車型的消費者,其實很多還是有短途純電代步的需求。一般家裡有充電樁確實可以自己慢充,但也有部分消費者有外出充電的需要。帝豪L雷神Hi·X雖然全系車型都有100km的純電續航里程,但是對於那些家裡沒有充電樁的使用者來講,外出充電的效率還是低了一點。

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這個情況在帝豪L雷神Hi·X的其它車型上也是如此,它入門款車型補貼後售價12。98萬元。雖然續航比秦PLUS DM-i的55KM旗艦型高,但是相比價格更便宜的秦PLUS DM-i 55KM旗艦型,氣囊數量更少、鑰匙型別也只有一種,少了手機無線充電、主副駕駛座椅電動調節等功能。總而言之,它的配置和價格的均衡上並沒能帶來較大的驚喜。

總結

總的來說,帝豪L雷神Hi·X的表現其實也非常不錯。雖然價格和配置上沒有秦PLUS DM-i均衡,但在油耗水平同等的條件下動力更強、內飾還更好看,或許未來也能擁有不錯的市場表現。不過秦PLUS DM-i畢竟是這個細分市場的“先行者”,就好像五菱宏光MINIEV在微信電動車領域擁有絕對的“話語權”一樣,它的使用者數量更加龐大,因此銷量上可能不會有太大影響。而那些覺得秦PLUS DM-i提車週期太長的消費者,也可能會轉向帝豪L雷神Hi·X的懷抱。不過要在二者中進行一個選擇,最好還是自己進行試駕,因為它們在駕駛質感上還是存在一些區別的。

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